CN203472512U - 后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统，它包括两个外转子电动机（3）和两个支撑臂（4），各外转子电动机（3）的外转子与后轮轮毂（2）同轴心安装在后轮轮毂（2）外侧端面上，外转子电动机（3）内定子上设有一端与内定子固定相连的杆状浮动臂（31），浮动臂（31）的另一端设有长孔（32），各支撑臂（4）一端固定安装在汽车车体上、另一端沿长孔（32）的长轴方向与长孔（32）滑动配合。使用它普通使用者或维修人员对现有汽车进行简单改进就可以实现混合动力，它只需要对现有前轮驱动汽车本体做简单的改进就可以实现混合动力，从而达到节省燃油，增强动力，降低使用成本的目的。

Description

后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种混合动力汽车。

背景技术

随着燃油价格的升高和人们对环保重视程度的提高，使用电做为动力的汽车市场占有率也在逐年提高。但现在的电动汽车或混合动力汽车都是在生产厂家处直接设计安装好的。而目前市面上运行着的大量的普通汽车如果想更造成混合动力汽车，就需要进行比较大的改动，普通维修和技术人员根本就实现不了。不但会影响其正常使用，也需要投入相当大的财力，改造起来也非常不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种对普通两驱动汽车进行简单改进就可以实现混合动力的后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统。

本实用新型的技术解决方案是：它包括使用时安装在前轮驱动式两驱动汽车两个后轮轮毂上的两个外转子电动机和两个支撑臂，各外转子电动机的外转子与后轮轮毂同轴心安装在后轮轮毂外侧端面上，后轮轮毂另一侧外转子电动机内定子的一端沿外转子电动机的径向设有一端与内定子固定相连的杆状浮动臂，浮动臂的另一端沿浮动臂的臂身方向设有长孔，各支撑臂使用时一端固定安装在汽车车体上、另一端沿外转子电动机的轴向插装在各浮动臂的长孔内并沿长孔的长轴方向与长孔滑动配合。

本实用新型的技术效果是：使用它普通使用者或维修人员对现有汽车进行简单改进就可以实现混合动力，它只需要对现有前轮驱动汽车本体做简单的改进就可以实现混合动力，从而达到节省燃油，增强动力，降低使用成本的目的。它安装方便，两个外转子电动机分别安装在汽车两个后轮轮毂上，动力电池组、两个无刷电机控制器、充电装置和充电开关安装在汽车后背箱内，电源开关、脚踏控制器和电量显示装置安装在汽车车体驾驶室内。具有操作使用安全又方便的优点，改装起来也更加方便快捷，改造成本低，不但不会影响其正常使用，也不需要投入太大的财力，使用时电动与油动互不影响，可用做混合动力，也可以使用单动力，电动既可以做为独立动力，也可以做为辅助动力，操作使用灵活又方便。

附图说明  

图1为本实用新型实施例立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例控制原理方框图。          

具体实施方式

如图1、图2所示，它包括使用时安装在前轮驱动式两驱动汽车1两个后轮轮毂2上的两个外转子电动机3和两个支撑臂4，各外转子电动机3的外转子与后轮轮毂2同轴心安装在后轮轮毂2外侧端面上，后轮轮毂2另一侧外转子电动机3内定子的一端沿外转子电动机3的径向设有一端与内定子固定相连的杆状浮动臂31，浮动臂31的另一端沿浮动臂31的臂身方向设有长孔32，各支撑臂4使用时一端固定安装在汽车车体上、另一端沿外转子电动机3的轴向插装在各浮动臂31的长孔32内并沿长孔32的长轴方向与长孔32滑动配合。

外转子电动机3为直流无刷电动机。外转子电动机3具有散热效果好，起动力矩大，安装维护方便等优点。

浮动臂长孔32的长轴方向在汽车车体位于水平路面上时与水平方向的夹角大于0度小于30度。

浮动臂长孔32的长轴方向在汽车车体位于水平路面上时与水平方向的夹角能够适应汽车车体与汽车后轮车轴上下相对运动的需要。

支撑臂4与浮动臂31相连的一端插装在各浮动臂31的长孔32内并通过安装在支撑臂4端部的螺栓41和套装在螺栓41上的平垫42相连接。

它还包括动力电池组、电源开关、两个无刷电机控制器和脚踏控制器，动力电池组由多个蓄电池相串联构成，电源开关的输入端与动力电池组的正负极分别相连、输出端与两个无刷电机控制器的电源输入端分别相连，两个无刷电机控制器的电源输出线和控制线分别与各外转子电动机相连，脚踏控制器由两个无刷电机控制器的调速电位器通过脚踏板同步相连构成。

脚踏控制器的各调速电位器旋钮上分别设有齿轮、脚踏板上设有与各齿轮分别相啮合的弧形齿条，脚踏板的下端铰接在脚踏控制器上、上端与脚踏控制器之间设有脚踏板复位弹簧。

它还包括充电装置和充电开关，充电开关的输入端与充电装置输出端相连，充电开关的输出端通过导线与各蓄电池的正负极分别相连。

它还包括电量显示装置，电量显示装置与动力电池组的正负极分别相连。

动力电池组、两个无刷电机控制器、充电装置和充电开关安装在汽车后背箱内，电源开关、脚踏控制器和电量显示装置安装在汽车车体驾驶室内。

外转子电动机3的电源和控制软导线5沿浮动臂31和支撑臂4与无刷电机控制器分别相连。

Claims (8)

1.后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统，其特征在于：它包括使用时安装在前轮驱动式两驱动汽车（1）两个后轮轮毂（2）上的两个外转子电动机（3）和两个支撑臂（4），各外转子电动机（3）的外转子与后轮轮毂（2）同轴心安装在后轮轮毂（2）外侧端面上，后轮轮毂（2）另一侧外转子电动机（3）内定子的一端沿外转子电动机（3）的径向设有一端与内定子固定相连的杆状浮动臂（31），浮动臂（31）的另一端沿浮动臂（31）的臂身方向设有长孔（32），各支撑臂（4）使用时一端固定安装在汽车车体上、另一端沿外转子电动机（3）的轴向插装在各浮动臂（31）的长孔（32）内并沿长孔（32）的长轴方向与长孔（32）滑动配合。

2.如权利要求1所述的后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统， 其特征在于所述外转子电动机（3）为直流无刷电动机。

3.如权利要求1所述的后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统， 其特征在于所述浮动臂长孔（32）的长轴方向在汽车车体位于水平路面上时与水平方向的夹角大于0度小于30度。

4.如权利要求1所述的后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统， 其特征在于所述支撑臂（4）与浮动臂（31）相连的一端插装在各浮动臂（31）的长孔（32）内并通过安装在支撑臂（4）端部的螺栓（41）和套装在螺栓（41）上的平垫（42）相连接。

5.如权利要求1所述的后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统， 其特征在于它还包括动力电池组、电源开关、两个无刷电机控制器和脚踏控制器，动力电池组由多个蓄电池相串联构成，电源开关的输入端与动力电池组的正负极分别相连、输出端与两个无刷电机控制器的电源输入端分别相连，两个无刷电机控制器的电源输出线和控制线分别与各外转子电动机相连，脚踏控制器由两个无刷电机控制器的调速电位器通过脚踏板同步相连构成。

6.如权利要求5所述的后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统， 其特征在于所述脚踏控制器的各调速电位器旋钮上分别设有齿轮、脚踏板上设有与各齿轮分别相啮合的弧形齿条，脚踏板的下端铰接在脚踏控制器上、上端与脚踏控制器之间设有脚踏板复位弹簧。

7.如权利要求5所述的后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统， 其特征在于它还包括充电装置和充电开关，充电开关的输入端与充电装置输出端相连，充电开关的输出端通过导线与各蓄电池的正负极分别相连。

8.如权利要求5所述的后轮轮毂外附电动机式混合动力汽车动力系统， 其特征在于它还包括电量显示装置，电量显示装置与动力电池组的正负极分别相连。

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