CN203463609U - 一种双电动牵引车减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双电动牵引车减速机，其特征在于，包括箱体以及设置在箱体内部的电机、动力输入轴、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮、传动轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮和动力输出轴。与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：具有结构简单、使用方便、科学实用的特点，电动机动力输入轴与动力输出轴互相垂直，以方便电动机在牵引车的放置；减速机采用齿轮传动，因此具有传动比大、传动平稳、可适应不同工作环境的优点；减速机动力输出轴可直接与牵引车车轮连接，节省了牵引车空间，有效保证了传动效率，可作为工厂内大型牵引车的动力装置，也适合于工厂内大型物料转运时所使用平板车的动力装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，特别涉及一种双电动牵引车减速机。
背景技术
齿轮减速机是外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域，在各行业内起到很大的作用，目前，现有的齿轮减速机的附加轴向力的承受能力差，传动力小、传动效率低、传动不平稳，甚至出现逆转现象的发生，给企业带来不可弥补的过失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、提高传动效率、可适应不同工作环境双电动牵引车减速机。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种双电动牵引车减速机，其特征在于，包括箱体以及设置在箱体内部的电机、动力输入轴、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮、传动轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮和动力输出轴，所述的电机通过动力输入轴与主动圆锥齿轮相连，主动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮相连接，同时从动圆锥齿轮与传动轴一端相连接，动力输入轴与传动轴相互垂直，传动轴另一端与主动圆柱齿轮相连接，同时主动圆柱齿轮与从动圆柱齿轮相连接，从动圆柱齿轮通过动力输出轴与牵引车车轮相连接，传动轴与动力输出轴垂直方向呈60度。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
一种双电动牵引车减速机，具有结构简单、使用方便、科学实用的特点，电动机动力输入轴与动力输出轴互相垂直，以方便电动机在牵引车的放置；减速机采用齿轮传动，因此具有传动比大、传动平稳、可适应不同工作环境的优点；减速机动力输出轴可直接与牵引车车轮连接，节省了牵引车空间，有效保证了传动效率，可作为工厂内大型牵引车的动力装置，也适合于工厂内大型物料转运时所使用平板车的动力装置。
附图说明
图1 是本实用新型的结构图；
图2 是本实用新型的原理图。
1—电机 2—动力输入轴 3—主动圆锥齿轮 4—从动圆锥齿轮 5—传动轴 6—主动圆柱齿轮 7—从动圆柱齿轮 8—动力输出轴 9—箱体
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明：
如图1和图2所示，本实用新型一种双电动牵引车减速机，其特征在于，包括箱体9以及设置在箱体9内部的电机1、动力输入轴2、主动圆锥齿轮3、从动圆锥齿轮4、传动轴5、主动圆柱齿轮6、从动圆柱齿轮7和动力输出轴8，所述的电机1通过动力输入轴2与主动圆锥齿轮3相连，主动圆锥齿轮3与从动圆锥齿轮4相连接，主动圆锥齿轮3与从动圆锥齿轮4的传动比是4.625，同时从动圆锥齿轮4与传动轴5一端相连接，动力输入轴2与传动轴5相互垂直，传动轴5另一端与主动圆柱齿轮6相连接，同时主动圆柱齿轮6与从动圆柱齿轮7相连接，主动圆柱齿轮6与从动圆柱齿轮7的传动比为4，从动圆柱齿轮7通过动力输出轴8与牵引车车轮相连接，传动轴5与动力输出轴8垂直方向呈60度。
以设定的Y2-315L1-6电机参数为依据计算，减速机各齿轮、轴之间的转速、转矩计算如下：
（1）各轴的转速（电机额定转速n=980r/min）
n1=n/i1=980/4.625=212 r/min
n2=n1/i2=212/4=53 r/min
（2）计算各轴的功率
联轴器的效率取η0=98%,圆锥的效率η1=0.95，圆柱的η2=0.96，
P1=p*η0*η1=110*0.98*0.95=102.41 kw
P2=p1*η2=102.41*0.96=98.32 kw
（4）计算各轴的转矩
T0=9550p/n=9550*110/980= 1071.94 N·m
T1=9550*p1/n1=9550*102.41/212=4613.28 N·m
T2=9550*p2/n2=9550*42.90/158=17716.15 N·m
对上述计算结果进行列表
| 项目 | 电机 | 传动轴 | 动力输出轴 |
| 转速（r/min） | 980 | 212 | 53 |
| 功率(kw) | 110 | 102.41 | 98.32 |
| 转矩(N·m) | 1071.94 | 4613.28 | 17716.15 |
| 传动比 | 1 | 4.625 | 4 |
| 效率 | 0.98 | 0.95 | 0.96 |
上面所述仅是本实用新型的基本原理，并非对本实用新型作任何限制，凡是依据本实用新型对其进行等同变化和修饰，均在本专利技术保护方案的范畴之内。
Claims (1)
1.一种双电动牵引车减速机，其特征在于，包括箱体以及设置在箱体内部的电机、动力输入轴、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮、传动轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮和动力输出轴，所述的电机通过动力输入轴与主动圆锥齿轮相连，主动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮相连接，同时从动圆锥齿轮与传动轴一端相连接，动力输入轴与传动轴相互垂直，传动轴另一端与主动圆柱齿轮相连接，同时主动圆柱齿轮与从动圆柱齿轮相连接，从动圆柱齿轮通过动力输出轴与牵引车车轮相连接，传动轴与动力输出轴垂直方向呈60度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320466954.2U CN203463609U (zh) | 2013-08-01 | 2013-08-01 | 一种双电动牵引车减速机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201320466954.2U CN203463609U (zh) | 2013-08-01 | 2013-08-01 | 一种双电动牵引车减速机 |
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| CN203463609U true CN203463609U (zh) | 2014-03-05 |
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| CN (1) | CN203463609U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108361322A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-08-03 | 州巧科技股份有限公司 | 平板型减速机 |
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2013
- 2013-08-01 CN CN201320466954.2U patent/CN203463609U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108361322A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-08-03 | 州巧科技股份有限公司 | 平板型减速机 |
| CN108361322B (zh) * | 2017-12-29 | 2020-09-01 | 州巧科技股份有限公司 | 平板型减速机 |
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