CN203094358U - 电动三轮车驱动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种节能环保的电动三轮车驱动系统，包括电动机、变速箱和主动轴，位于主动轴的两端各设有一个主动轮，所述主动轴一侧设有从动齿轮，另一侧设有配重块；所述电动机连接变速箱，所述变速箱连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。本实用新型的电动三轮车驱动系统结构简单，传动环节少，直接驱动两个主动轮，功率损耗少，输出功率大，节省能源；由于通过配重块进行制动，因此更加安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动系统，尤其是一种电动三轮车驱动系统。
背景技术
电动三轮车具有灵活机动，使用方便的特点，在我国的乡镇、农村广泛地使用。在现有的电动三轮车的驱动系统中，结构复杂，传动环节多，造成功率损耗大，浪费能源。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种节能环保的电动三轮车驱动系统。
实现本实用新型目的的电动三轮车驱动系统，包括电动机、变速箱和主动轴，位于主动轴的两端各设有一个主动轮，所述主动轴一侧设有从动齿轮，另一侧设有配重块；所述电动机连接变速箱，所述变速箱连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。
所述变速箱与主动齿轮之间设有超越离合器。
所述配重块连接有制动系统。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动三轮车驱动系统结构简单，传动环节少，直接驱动两个主动轮，因此功率损耗少，输出功率大，节省能源；由于通过配重块进行制动，因此更加安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的电动三轮车驱动系统的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例如下：如图1所示，本实用新型的电动三轮车驱动系统，包括电动机5、变速箱9和主动轴1，位于主动轴1的两端各设有一个主动轮2，所述主动轴1一侧设有从动齿轮3，另一侧设有配重块6；所述电动机5连接变速箱9，所述变速箱9连接有主动齿轮4，所述主动齿轮4与从动齿轮3相啮合。
所述变速箱9与主动齿轮4之间设有超越离合器7。
所述配重块6连接有制动系统8。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种电动三轮车驱动系统，其特征在于：包括电动机、变速箱和主动轴，位于主动轴的两端各设有一个主动轮，所述主动轴一侧设有从动齿轮，另一侧设有配重块；所述电动机连接变速箱，所述变速箱连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车驱动系统，其特征在于：所述变速箱与主动齿轮之间设有超越离合器。
3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车驱动系统，其特征在于：所述配重块连接有制动系统。
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| CN110065571A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-07-30 | 潍坊红石星机械加工有限公司 | 电动三轮车齿轮传动装置 |
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2013
- 2013-01-16 CN CN 201320020831 patent/CN203094358U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN110065571A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-07-30 | 潍坊红石星机械加工有限公司 | 电动三轮车齿轮传动装置 |
| CN110065571B (zh) * | 2019-04-23 | 2021-02-09 | 潍坊红石星机械加工有限公司 | 电动三轮车齿轮传动装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20130731 Termination date: 20170116 |