CN203461563U - 一种货车载货超高歪车矫正机 - Google Patents

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李文彦
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Abstract

本实用新型公开了一种货车载货超高歪车矫正机，包括校正架和位于校正架上端的超高压紧板，超高压紧板的四角通过超高压紧液压油缸与校正架1连接，超高压紧板的左右两端通过垂直滑动导轨与校正架1滑动连接，另外还包括倾斜校正装置，倾斜校正装置包括在校正架的左右内侧对称设置的车箱夹持扶正板，两个车箱夹持扶正板各通过水平伸缩机构与固定于校正架左右两侧的支撑座连接。它具有结构设计科学合理、工作安全可靠、使用寿命长等特点。

Description

一种货车载货超高歪车矫正机
技术领域
本实用新型涉及一种货车载货超高歪车矫正机。 
背景技术
本设备用于对车载货物进行高度压缩整理，以使其高度符合运输要求。在对车载货物高度进行挤压整形过程中，由于其超高压紧板对货物向下挤压时经常处于受力不均匀状态，使液压油缸产生横向应力，从而容易使其产生扭曲变形，对设备的损耗、磨损非常大，经常维修、更换部件；另外，由于超高压紧板对货物向下挤压时车身没有固定装置，容易使货物向一侧倾斜。 
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种货车载货超高歪车矫正机，它具有结构设计科学合理、工作安全可靠、使用寿命长等特点。 
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：包括校正架和位于校正架上端的超高压紧板，超高压紧板的四角通过超高压紧液压油缸与校正架1连接，超高压紧板的左右两端通过垂直滑动导轨与校正架1滑动连接，另外还包括倾斜校正装置，倾斜校正装置包括在校正架的左右内侧对称设置的车箱夹持扶正板，两个车箱夹持扶正板各通过水平伸缩机构与固定于校正架左右两侧的支撑座连接。 
本实用新型进一步改进在于：水平伸缩机构包括由主动受力杆和从动平衡杆通过转动轴于中部交叉连接组成的剪叉式连接杆，剪叉式连接杆的一端与车箱夹持扶正板和支撑座铰链，其另一端与车箱夹持扶正板和支撑座各通过第二导向滑轨连接，剪叉式连接杆为两个，对称设置在车箱夹持扶正板和支撑座之间，两个主动受力杆位于内侧，且中部通过推力支撑杆连接在一起，它还包括至少一个防倾斜液压油缸，所述防倾斜液压油缸的一端与推力支撑杆垂直连接，其另一端与车箱夹持扶正板或支撑座的端部连接；超高压紧板的端部四角位置通过第一垂直滑动导轨与校正架滑动连接；剪叉式连接杆为竖向设置；剪叉式连接杆的下端与车箱夹持扶正板和支撑座铰链；两个主动受力杆的上端通过受力联动杆固定连接；两个从动平衡杆上端通过平衡联动 杆固定连接；防倾斜液压油缸为两个对称设置，其另一端与车箱夹持扶正板的底部连接。 
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：超高压紧板的左右两端通过垂直滑动导轨与校正架滑动连接，可以克服超高压紧板对货物向下挤压时因经常处于受力不均匀状态而使液压油缸产生横向应力，从而避免液压油缸扭曲变形，减少了对设备的损耗及磨损，从而延长了其使用寿命；还包括倾斜校正装置，倾斜校正装置包括在校正架的左右内侧对称设置的车箱夹持扶正板，两个车箱夹持扶正板各通过水平伸缩机构与固定于校正架左右两侧的支撑座5连接，在对车载货物进行高度压缩整理时，通过车箱夹持扶正板对车箱进行固定，防止货物向两侧移动，工作安全可靠；水平伸缩机构结构设计科学合理，工作过程符合力学原理，产生的推力均匀，工作性能稳定。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图； 
图2是图1中左侧水平伸缩机构的结构示意图； 
图3是图1中右侧水平伸缩机构的结构示意图。 
在附图中：1、校正架；2、超高压紧板；3、超高压紧液压油缸；4、车箱夹持扶正板；5、支撑座；6、主动受力杆；7、从动平衡杆；8、推力支撑杆；9、防倾斜液压油缸；10、第一垂直滑动导轨；11、受力联动杆；12、平衡联动杆；13、第二导向滑轨。 
具体实施方式
由图1-3所示的实施例可知，包括校正架1和位于校正架1上端的超高压紧板2，超高压紧板2的四角通过超高压紧液压油缸3与校正架1连接，超高压紧板2的左右两端通过垂直滑动导轨与校正架1滑动连接，另外还包括倾斜校正装置，倾斜校正装置包括在校正架的左右内侧对称设置的车箱夹持扶正板4，两个车箱夹持扶正板4各通过水平伸缩机构与固定于校正架1左右两侧的支撑座5连接；水平伸缩机构包括由主动受力杆6和从动平衡杆7通过转动轴于中部交叉连接组成的剪叉式连接杆，剪叉式连接杆的一端与车箱夹持扶正板4和支撑座5铰链，其另一端与车箱夹持扶正板4和支撑座5各通 过第二导向滑轨13连接，剪叉式连接杆为两个，对称设置在车箱夹持扶正板4和支撑座5之间，两个主动受力杆6位于内侧，且中部通过推力支撑杆8连接在一起，它还包括至少一个防倾斜液压油缸9，所述防倾斜液压油缸9的一端与推力支撑杆8垂直连接，其另一端与车箱夹持扶正板4或支撑座5的端部连接；超高压紧板2的端部四角位置通过第一垂直滑动导轨10与校正架1滑动连接；剪叉式连接杆为竖向设置；剪叉式连接杆的下端与车箱夹持扶正板4和支撑座5铰链；两个主动受力杆的上端通过受力联动杆11固定连接；两个从动平衡杆7上端通过平衡联动杆12固定连接；防倾斜液压油缸9为两个对称设置，其另一端与车箱夹持扶正板4的底部连接。 
工作原理： 
在对车载货物进行高度压缩整理作业时，首先通过控制防倾斜液压油缸，操作左右两侧的水平伸缩机构动作，对货车车箱进行夹持固定，以防止超高压紧板对车载货物进行高度压缩整理时，货物向两侧移动；然后通过操作超高压紧液压油缸，对车载货物进行高度压缩整理，以使其高度符合运输要求，由于超高压紧板沿垂直滑动导轨向下施力，以克服超高压紧板对货物向下挤压时因经常处于受力不均匀状态而使液压油缸产生横向应力，从而避免液压油缸扭曲变形，减少了对设备的损耗及磨损，延长了设备的使用寿命。 

Claims (7)

1.一种货车载货超高歪车矫正机，包括校正架(1)和位于校正架(1)上端的超高压紧板(2)，超高压紧板(2)的四角通过超高压紧液压油缸(3)与校正架(1)连接，其特征在于：所述超高压紧板(2)的左右两端通过垂直滑动导轨与校正架(1)滑动连接，另外还包括倾斜校正装置，所述倾斜校正装置包括在校正架的左右内侧对称设置的车箱夹持扶正板(4)，所述两个车箱夹持扶正板(4)各通过水平伸缩机构与固定于校正架(1)左右两侧的支撑座(5)连接。 
2.根据权利要求1所述的一种货车载货超高歪车矫正机，其特征在于所述水平伸缩机构包括由主动受力杆(6)和从动平衡杆(7)通过转动轴于中部交叉连接组成的剪叉式连接杆，剪叉式连接杆的一端与车箱夹持扶正板(4)和支撑座(5)铰链，其另一端与车箱夹持扶正板(4)和支撑座(5)各通过第二导向滑轨(13)连接，所述剪叉式连接杆为两个，对称设置在车箱夹持扶正板(4)和支撑座(5)之间，两个主动受力杆(6)位于内侧，且中部通过推力支撑杆(8)连接在一起，它还包括至少一个防倾斜液压油缸(9)，所述防倾斜液压油缸(9)的一端与推力支撑杆(8)垂直连接，其另一端与车箱夹持扶正板(4)或支撑座(5)的端部连接。 
3.根据权利要求1所述的一种货车载货超高歪车矫正机，其特征在于所述超高压紧板(2)的端部四角位置通过第一垂直滑动导轨(10)与校正架(1)滑动连接。 
4.根据权利要求2所述的一种货车载货超高歪车矫正机，其特征在于所述剪叉式连接杆为竖向设置。 
5.根据权利要求4所述的一种货车载货超高歪车矫正机，其特征在于剪叉式连接杆的下端与车箱夹持扶正板(4)和支撑座(5)铰链。 
6.根据权利要求5所述的一种货车载货超高歪车矫正机，其特征在于所述两个主动受力杆的上端通过受力联动杆(11)固定连接；两个从动平衡杆(7)上端通过平衡联动杆(12)固定连接。 
7.根据权利要求6所述的一种货车载货超高歪车矫正机，其特征在于所述防倾斜液压油缸(9)为两个对称设置，其另一端与车箱夹持扶正板(4)的底部连接。 
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CN103662876A (zh) * 2013-08-28 2014-03-26 李文彦 一种防倾斜货车超高校正机
CN104874860A (zh) * 2015-04-07 2015-09-02 苏州金童机械制造股份有限公司 复合彩钢板伸缩切割装置

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Effective date of abandoning: 20151216

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