CN203460648U - 弹簧板前压板 - Google Patents

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柳海妮
陈东
梁合
郭文格
乔卫涛
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Abstract

本实用新型公开了一种弹簧板前压板，该压板包括压板本体、压板固定槽、压板定位装配槽。所述的压板本体为矩形形状，其上表面为球面；所述的压板本体的上表面的两侧各开有一道压板固定槽；所述的压板本体的中心位置设有一个锥形压板定位装配孔；所述的压板定位装配孔的最下端为一个沉孔。本实用新型的弹簧板前压板，通过对现有弹簧板前压板结构的改进，压板本体的上表面为球面，压板固定槽的轴线为弧线，这种结构能够改善弹簧板前压板与弹簧板接触处的受力情况，使受力均匀，保证了弹簧板的良好工作性能，保证了汽车行驶的稳定性。

Description

弹簧板前压板
技术领域
本实用新型属于机械工程领域，尤其涉及一种弹簧板前压板。
背景技术
弹簧钢板是扁平长方形的钢板，呈弯曲形，以数片叠压而成，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于一些非承载车身的硬派越野车及中大型的货卡车上。弹簧板压板是弹簧板的辅助固定装置，能够将弹簧板夹紧固定，是汽车减震系统中非常重要的组件。
现有的弹簧前压板，存在机械强度不够的缺点，减震效果差，不能有效的对弹簧板加紧固定，这就严重影响到了汽车行驶的稳定性和舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种弹簧板前压板，旨在解决现有的弹簧板前压板机械强度差、减震效果不好，并且容易出现断裂的缺陷。
本实用新型是这样实现的，一种弹簧板前压板包括压板本体、压板固定槽、压板定位装配槽。
所述的压板本体为矩形形状，其上表面为球面；所述的压板本体的上表面的两侧各开有一道压板固定槽；所述的压板本体的中心位置设有一个锥形压板定位装配孔；所述的压板定位装配孔的最下端为一个沉孔。
进一步，所述的压板本体的上表面为是一个半径为126mm的球面。
进一步，所述的压板固定槽的横断面是一半径为10mm的半圆。
进一步，所述的压板固定槽的轴线是一个半径为121mm的弧线。
效果汇总
本实用新型的弹簧板前压板，通过对现有弹簧板前压板结构的改进，压板本体的上表面为球面，压板固定槽的轴线为弧线，这种结构能够改善弹簧板前压板与弹簧板接触处的受力情况，使受力均匀，保证了弹簧板的良好工作性能，保证了汽车行驶的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的弹簧板前压板的主视图。
图2是本实用新型的弹簧板前压板的半剖图。
图中：1、压板本体  2、压板固定槽  3、压板定位装配槽
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明：
如图1、2所示，本实用新型是这样实现的，一种弹簧板前压板包括压板本体1、压板固定槽2、压板定位装配槽3。
所述的压板本体为矩形形状，其上表面为球面；所述的压板本体1的上表面的两侧各开有一道压板固定槽2；所述的压板本体1的中心位置设有一个锥形压板定位装配孔3；所述的压板定位装配孔3的最下端为一个沉孔。
进一步，所述的压板本体1的上表面为是一个半径为126mm的球面。
进一步，所述的压板固定槽2的横断面是一半径为10mm的半圆。
进一步，所述的压板固定槽2的轴线是一个半径为121mm的弧线。
工作原理
如图1、2所示，所述的压板本体为矩形形状，其上表面为球面；所述的压板本体1的上表面的两侧各开有一道压板固定槽2；所述的压板本体1的中心位置设有一个锥形压板定位装配孔3；所述的压板定位装配孔3的最下端为一个沉孔。弹簧板通过压板固定槽2压紧在弹簧板前压板上，弹簧板前压板通过压板定位装配孔3安装在车架上。

Claims (4)

1.一种弹簧板前压板，其特征在于，所述的弹簧板前压板包括压板本体、压板固定槽、压板定位装配槽；
所述的弹簧前压板本体为矩形形状，其上表面为球面；所述的压板本体的上表面的两侧各开有一道压板固定槽；所述的压板本体的中心位置设有一个锥形压板定位装配孔；所述的压板定位装配孔的最下端为一个沉孔。
2.如权利要求1所述的弹簧板前压板，其特征在于，所述的压板本体的上表面为是一个半径为126mm的球面。
3.如权利要求1所述的弹簧板前压板，其特征在于，所述的压板固定槽的横断面是一半径为10mm的半圆。
4.如权利要求1所述的弹簧板前压板，其特征在于，所述的压板固定槽的轴线是一个半径为121mm的弧线。
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