CN203449859U - 一种轮毂用温控自动调压架 - Google Patents
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Abstract
一种轮毂用温控自动调压架，包括T形架、定位座、温感机构；T形架设置有弧形托扳0与撑杆2，撑杆2设置于托扳0的底部中间，撑杆2两侧设置有定位槽1；定位座的定位板3上与托扳0的对应位置设置有下定位槽6；温感机构设置有温感金属弹片5，温感金属弹片5两端设置有P形圈4，P形圈4设置于撑杆2两侧的定位槽1与下定位槽6中；本产品设置于调压轮毂外圆与轮胎内的密封皮之间，采用温感金属弹片作为轮胎的自动调压装置，当胎温度升高时，温感金属弹片外层的温感金属层膨胀，金属弹片弯曲，自动调压架缩短，密封皮上的轮胎充气室容积增大胎压下降，使胎压保持在最佳的设定范围之内，达到防范暴胎、行驶节油。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说是一种轮毂用温控自动调压架。
背景技术
车辆的胎压不但影响到行驶安全，还影响到油耗与环保，在高速、高温状态下，为防治胎压升高引起暴胎，人们用“车辆安全气嘴”进行泄气降压，保证继续行驶的安全，但停车后随气温、胎温的下降，胎压就会低于设定的安全节能胎压值，不充气行驶就会增加油耗，也就是说现有的安全节能胎压需要人工补充，由于温度引起的胎压与安全、胎压与油耗的瘾患仍旧存在于现有车辆中。
实用新型内容
针对以上问题，本实用新型提供一种轮毂用温控自动调压架，设置于调压轮毂中自动调节胎内气压，使车辆行驶更安全更节油。
按照本方案，一种轮毂用温控自动调压架，包括T形架机构、定位座机构、温感机构。
所述T形架机构设置有弧形托扳0与撑杆2，撑杆2设置于托扳0的底部中间，撑杆2两侧设置有定位槽1，定位槽1的两端设置有卡簧槽9，卡簧槽9中设置有卡簧8。
所述定位座机构设置有定位板3，定位板3上与托扳0的对应位置设置有下定位槽6，下定位槽6的两端设置有卡簧槽9，卡簧槽9中设置有卡簧8。
所述温感机构设置有温感金属弹片5，温感金属弹片5两端设置有P形圈4，P形圈4设置于撑杆2两侧的定位槽1与下定位槽6中。
所述一种轮毂用温控调压架中设置有对称的温感金属弹片5两只。
所述温感金属弹片5两端P形圈4两侧设置有卡簧8八只。
本实用新型的技术效果在于：本发明设置于调压轮毂外圆与轮胎内的密封皮之间，采用弧形托扳作为密封皮与温感金属弹片的过度板，使密封皮传受的压力分布均匀，所受的调压力均匀分布；采用设置于弧形托扳中的定尺寸撑杆，防止金属弹片日久失效断裂；采用温感金属弹片作为轮胎的温感自动调压装置，当轮胎温度升高时，温感金属弹片外层的温感金属层膨胀，温感金属弹片弯曲，自动调压架缩短，使密封皮上的轮胎充气室容积增大，胎压下降；当轮胎温度下降时，温感金属弹片的温感层收缩，自动调压架伸高使充气室气压恢复，使胎压保持在最佳的设定范围之内，起到自动调压，达到防范暴胎、行驶节油之目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为轮胎温度升高使温感金属弹片弯曲形引起自动调压架缩短的示意图。
图3为卡簧槽9、卡簧8的位置示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的中的具体实施方式作进一步的说明。
图1、图2、图3中，包括托扳0、定位槽1、撑杆2、定位板3、P形圈4、金属弹片5、定位槽6、卡簧8、卡簧槽9等。
如图1、图2、图3所示，本实用新型是一种轮毂用温控自动调压架，包括T形架机构、定位座机构、温感机构。
所述T形架机构包括弧形托扳0、撑杆2、卡簧8、卡簧槽9，撑杆2设置于托扳0的底部中间，撑杆2两侧设置有定位槽1，定位槽1的两端设置有卡簧槽9，卡簧槽9中设置有卡簧8。
所述定位座机构包括定位板3、卡簧8、卡簧槽9，定位板3上与托扳0的对应位置设置有下定位槽6，卡簧槽9设置于下定位槽6的两端，卡簧8设置于卡簧槽9中。
所述温感机构包括温感金属弹片5，温感金属弹片5两端设置有P形圈4，P形圈4设置于撑杆2两侧的定位槽1与下定位槽6中，P形圈4两端设置有卡簧8。
所述一种轮毂用温控调压架中设置有对称的温感金属弹片5两只。
所述温感金属弹片5两端P形圈4两侧设置有卡簧8八只。
本实用新型设置于调压轮毂外圆与轮胎内的密封皮之间，采用弧形托扳作为密封皮与温感金属弹片的过度板，使密封皮传受的压力分布均匀，所受的调压力均匀分布；采用设置于弧形托扳中的定尺寸撑杆，防止金属弹片日久失效断裂；采用温感金属弹片作为轮胎的温感自动调压装置，当轮胎温度升高时，温感金属弹片外层的温感金属层膨胀，温感金属弹片弯曲，自动调压架缩短，使密封皮上的轮胎充气室容积增大，胎压下降；当轮胎温度下降时，温感金属弹片的温感层收缩，自动调压架伸高使充气室气压恢复，使胎压保持在最佳的设定范围之内，起到自动调压，达到防范暴胎、行驶节油之目的。
Claims (1)
1.一种轮毂用温控自动调压架，其特征是：包括T形架机构、定位座机构、温感机构；
所述T形架机构设置有弧形托扳(0)与撑杆(2)，撑杆(2)设置于托扳(0)的底部中间，撑杆(2)两侧设置有定位槽(1)，定位槽(1)的两端设置有卡簧槽(9)，卡簧槽(9)中设置有卡簧(8)；
所述定位座机构设置有定位板(3)，定位板(3)上与托扳(0)的对应位置设置有下定位槽(6)，下定位槽(6)的两端设置有卡簧槽(9)，卡簧槽(9)中设置有卡簧(8)；
所述温感机构设置有温感金属弹片(5)，温感金属弹片(5)两端设置有P形圈(4)，P形圈(4)设置于撑杆(2)两侧的定位槽(1)与下定位槽(6)中；
所述一种轮毂用温控调压架中设置有对称的温感金属弹片(5)两只；
所述温感金属弹片(5)两端P形圈(4)两侧设置有卡簧(8)八只。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103448491A (zh) * | 2013-09-22 | 2013-12-18 | 邵宏 | 一种轮毂用温控自动调压架 |
| CN115157936A (zh) * | 2022-07-28 | 2022-10-11 | 贵州轮胎股份有限公司 | 一种轻型爆胎应急安全装置 |
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- 2013-09-22 CN CN201320592134.8U patent/CN203449859U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103448491B (zh) * | 2013-09-22 | 2016-01-27 | 无锡夕阳康科技有限公司 | 一种轮毂用温控自动调压架 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140226 Effective date of abandoning: 20160127 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |