CN203434696U - 太阳能汽车辅助充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能汽车辅助充电装置，包括太阳能电池板，该太阳能电池板设置在车体上；蓄电装置用于储存太阳能电池板的电能；第一控制器用于控制蓄电装置与所述太阳能电池板所在线路的通断；第二控制器用于控制蓄电装置与汽车发动机所在的供电线路的通断；其中，所述蓄电装置与所述第一控制器和第二控制器之间的线路上设置有控制模块，该控制模块用于控制蓄电装置与所述第一控制器所在线路和所述第二控制器线路之间通断的转换。本实用新型可实现光电板与汽车发电机对蓄电池充电的转换，方便了光电板对蓄电池充电，储存在蓄电池中的电量以备其它用电需求。

Description

太阳能汽车辅助充电装置

技术领域

本实用新型涉及太阳能汽车汽车技术领域，具体涉及一种太阳能汽车辅助充电装置。

背景技术

太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。

现有太阳能汽车中，汽车发电机通过控制器与蓄电池连接，其缺点是，无法解决太阳能电池板与汽车发电机对蓄电池充电的转换，且现有太阳能汽车中一般为单个蓄电池，无法实现对多个蓄电池同时充电的技术问题。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种解决太阳能电池板与汽车发电机对蓄电池充电的转换的太阳能汽车辅助充电装置。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种太阳能汽车辅助充电装置，包括：

太阳能电池板，该太阳能电池板设置在车体上；

蓄电装置，用于储存太阳能电池板的电能；

第一控制器，用于控制蓄电装置与所述太阳能电池板所在线路的通断；

第二控制器，用于控制蓄电装置与汽车发动机所在的供电线路的通断；其中，所述蓄电装置与所述第一控制器和第二控制器之间的线路上设置有

控制模块，该控制模块用于控制蓄电装置与所述第一控制器所在线路和所述第二控制器线路之间通断的转换。

为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：

根据本实用新型的一个实施方案，还包括一个用于控制所述控制模块转换的第三控制器。

根据本实用新型的一个实施方案，所述第三控制器为手动开关。

根据本实用新型的一个实施方案，所述手动开关为HY倒顺开关、LW倒顺开关、QX倒顺开关中的一种。

根据本实用新型的一个实施方案，所述第三控制器为自动开关。

根据本实用新型的一个实施方案，所述自动开关为DZ20-100或者DZ5-20型自动空气开关。

根据本实用新型的一个实施方案，所述第一控制器和第二控制器都为隔离器。

根据本实用新型的一个实施方案，所述隔离器为光电隔离器或者信号隔离器。

根据本实用新型的一个实施方案，所述第三控制器设置在车体的驾驶室内。

本实用新型还可以为以下技术方案：

根据本实用新型的一个实施方案，所述蓄电装置为蓄电池组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：

本实用新型的太阳能汽车辅助充电装置，为了实现太阳能电池板与汽车发电机对蓄电池充电的转换，方便太阳能电池板对蓄电池充电，以及使储存在蓄电池中的电量以备其它用电需求，通过第三控制器控制第一控制器与控制模块的通断和第二控制器与控制模块的通断来达到目的；

为了方便了驾驶人员的操作，驾驶人员在驾驶室就可以通过手动开关/自动开关就可以控制太阳能电池板或汽车发电机对蓄电池的充电；

另外，对隔离器的选用，使得太阳能电池板与汽车发电机对蓄电池充电的转换技术效果更好；而且本方实用新型中的蓄电池可为蓄电池组，在使用时可对多个蓄电池充电，有利于储存电量。

附图说明

图1示出了根据本实用新型一个实施例的太阳能汽车辅助充电装置的示意图；

图2示出了根据本实用新型另一个实施例的太阳能汽车辅助充电装置的示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1中，图1示出了根据本实用新型一个实施例的太阳能汽车辅助充电装置，包括设置在车体上的太阳能电池板101，所述太阳能电池板101通过第一控制器102与控制模块103连接，所述控制模块103与蓄电装置104连接，所述控制模块103通过第二控制器105与汽车发电机（图中未示出）连接，所述控制模块103还与第三控制器106连接，所述第三控制器106控制第一控制器102与控制模块103的通断和第二控制器105与控制模块105的通断。其中，蓄电装置104用于储存太阳能电池板101的电能；第一控制器102用于控制蓄电装置104与所述太阳能电池板101所在线路的通断；第二控制器105用于控制蓄电装置104与汽车发动机所在的供电线路的通断；所述蓄电装置104与所述第一控制器102和第二控制器105之间的线路上设置的控制模块105用于控制蓄电装置104与所述第一控制器102所在线路和所述第二控制器105所在线路之间通断的转换。

本实施例的第一控制器102、第二控制器105和控制模块103都可以为现有技术，如控制模块103可以为转换开关，本领域的技术人员根据以上公开的技术方案就可以实现本实用新型的目的。现有汽车中，一般情况是汽车发电机通过第二控制器105与蓄电装置104连接，无法解决太阳能电池板与汽车发电机对蓄电装置104充电的转换，通过以上方案即可解决此问题。

控制模块103在与第一控制器102连接的情况下，控制模块103与第二控制器105断开；所述控制模块103在与第二控制器105连接的情况下，控制模块103与第一控制器102断开。通过第三控制器106实现第一控制器102与控制模块103的通断和第二控制器105与控制模块103的通断，方便了太阳能电池板101对蓄电装置104充电，储存在蓄电装置104中的电量以备其它用电使用。

如图2所示，图2示出了根据本实用新型另一个实施例的太阳能汽车辅助充电装置，包括设置在车体上的太阳能电池板201，所述太阳能电池板201通过第一隔离器202与控制模块203连接，所述控制模块203与蓄电装置204连接，所述控制模块203通过第二隔离器205与汽车发电机连接，所述控制模块203还与第三控制器206连接，第三控制器206可以是手动开关或者自动开关，其中，手动开关可以为HY倒顺开关、LW倒顺开关、QX倒顺开关中的一种；自动开关可以为DZ20-100或者DZ5-20型自动空气开关。第三控制器206控制第一隔离器202与控制模块203的通断和第二隔离器205与控制模块203的通断，第三控制器206设置在驾驶室内，以便操作；驾驶人员在驾驶室就可以通过手动开关就可以控制太阳能电池板或汽车发电机对蓄电池的充电。

蓄电装置204可以是蓄电池组，蓄电池组为多个蓄电池的组合，在使用时可对多个蓄电池充电，有利于电量的储存，现有太阳能汽车中一般为单个蓄电池，无法实现对多个蓄电池同时充电。另外，第一隔离器202、第二隔离器205都可以为光电隔离器或者信号隔离器。

以上实施方式的描述中，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (10)

1.一种太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，包括：

太阳能电池板，该太阳能电池板设置在车体上；

蓄电装置，用于储存太阳能电池板的电能；

第一控制器，用于控制蓄电装置与所述太阳能电池板所在线路的通断；

第二控制器，用于控制蓄电装置与汽车发动机所在的供电线路的通断；其中，所述蓄电装置与所述第一控制器和第二控制器之间的线路上设置有

控制模块，该控制模块用于控制蓄电装置与所述第一控制器所在线路和所述第二控制器线路之间通断的转换。

2.根据权利要求1所述的太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，还包括一个用于控制所述控制模块转换的第三控制器。

3.根据权利要求2所述的太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，所述第三控制器为手动开关。

4.根据权利要求3所述的太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，所述手动开关为HY倒顺开关、LW倒顺开关、QX倒顺开关中的一种。

5.根据权利要求2所述的太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，所述第三控制器为自动开关。

6.根据权利要求5所述的太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，所述自动开关为DZ20-100或者DZ5-20型自动空气开关。

7.根据权利要求1所述的太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，所述第一控制器和第二控制器都为隔离器。

8.根据权利要求7所述的太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，所述隔离器为光电隔离器或者信号隔离器。

9.根据权利要求2所述的太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，所述第三控制器设置在车体的驾驶室内。

10.根据权利要求1所述的太阳能汽车辅助充电装置，其特征在于，所述蓄电装置为蓄电池组。

Images