CN203427979U - 双脚踏动式滑板车 - Google Patents

Abstract

一种双脚踏动式滑板车，涉及运动机械领域，具体涉及的是一种双脚踏动式滑板车，解决了现有的滑板车工作效率低，平衡性差的不足，提供了一种工作效率高，平衡性好的双脚踏动式滑板车，它包括车架，立杆，把手，前轮，后轮，滑板，驱动装置，所述车架为条形结构，立杆位于车架前端并垂直于车架，把手为条形体，位于立杆顶部，并与立杆垂直，前轮数量为一个，位于车架前端，与立杆底部连接，驱动装置位于车架后端，后轮为两个，位于车架后部左右两侧，并与驱动装置连接。

Description

双脚踏动式滑板车

技术领域

本实用新型涉及运动机械领域，具体涉及的是一种双脚踏动式滑板车。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，是一种简单的省力运动机械。滑板车速度可以达到20公里/时，早在三年前，滑板车已经传入我国，玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。

至少100年前，原始滑板车就已经在工业化城市手工制作了。一种常见的手工制作的滑板车是在一块板子底下装上溜冰鞋的轮子，再安上把手，依靠倾斜身体或者由第二块板子连接的简陋的枢轴来操控方向，由木头制成，有3-4英寸(75-100毫米)的车轮和钢滚珠轴承。这种结构的另外一个“优点”是噪音很大，像一辆“真正”的车。另一种结构是把一个金属溜冰鞋分成前后两部分，中间由木质横梁连接。1990年代末，一种更时尚、更窄的可折叠滑板车由瑞Micro Original Scooters andkickboards公司的维姆·欧波特(Wim Ouboter)发明。由于滑板车在日本变得广为流行，他的这一发明被JDBug和很多其他公司复制。1999年到2000年，滑板车在美国开始流行，出现了各种各样的颜色和款式。流行品牌包括Razor和Micro牌，它们现在仍在生产，深受儿童和用滑板车进行特技表演的缝隙市场的年轻人喜爱。

进入二十世纪，滑板车得到进一步发展，在当时技术的基础上，设计出可以用脚踏驱动的单踏板脚踏滑板车，不过，单踏板脚踏滑板车存在滑行速度慢，身体平衡不易控制等问题，工作效率较低，使用者在长时间脚踏后容易疲累；另外，单踏板在滑板之后，容易造成脚踏时滑板后倾，容易失去平衡造成使用者跌倒受伤，虽然有人设计出增加一套后附轮的设计，但是这样的设计增加了部件，增加了与地面的摩擦力，也就增加了能耗，降低工作效率。如何提高工作效率，增加滑板车的平衡性能，是现有技术急欲解决的技术难题。

实用新型内容

为了克服现有的滑板车工作效率低，平衡性差的不足，提供一种工作效率高，平衡性好的双脚踏动式滑板车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种双脚踏动式滑板车，包括车架，立杆，把手，前轮，后轮，驱动装置，所述车架为条形结构，立杆位于车架前端并垂直于车架，把手为条形体，位于立杆顶部，并与立杆垂直，前轮数量为一个，位于车架前端，与立杆底部连接，驱动装置位于车架后端，后轮为两个，位于车架后部左右两侧，并与驱动装置连接。

所述驱动装置包括踏板，齿条，复位弹簧，后轮轴，后齿轮组；所述后轮轴为柱状体结构，数量为两个，分别横向穿过两个后轮轴心位置，所述后齿轮组为两个，分别位于两个后轮内侧，踏板为板状体，位于车架后部上方，数量为两个，并排排列，齿条为两个，呈弧形条状体，内缘为锯齿状，分别位于两个踏板底部，复位弹簧为两个，分别位于车架与踏板之间。

所述后齿轮组包括齿轮盖，主齿轮，动力齿轮，传动齿轮；所述齿条与动力齿轮咬合，动力齿轮与传动齿轮同轴，传动齿轮与主齿轮咬合，主齿轮固定在后轮轴上，齿轮盖位于后齿轮组外侧。

所述后轮轴为单向轴承。

还包括车闸、闸线、刹车器，所述车闸位于把手右侧前端，刹车器位于前轮上部，通过闸线与车闸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用双驱动结构，在一脚踏下时产生向前的驱动力，在踏板抬起时，另一脚踏下同样产生向前的驱动力，比现有技术产品增加了一倍的效率。

2.本实用新型采用在双脚踏板同轴结构，使得工作时受力更均匀，增强了平衡性，另外，采用可以卡口的脚踏板结构，可以想用一个踏板就用一个踏板，想用两个就用两个，使用灵活方便。

附图说明

图1是本实用新型双脚踏动式滑板车实施例的结构示意图；

图2是本实用新型双脚踏动式滑板车实施例的驱动装置部分结构示意图；

图3是本实用新型双脚踏动式滑板车实施例的把手前端结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

实施例

请参阅图1-3所示的本实用新型双脚踏动式滑板车的实施例，一种双脚踏动式滑板车，包括车架1，支杆2，把手3，前轮4，后轮5，驱动装置7，所述车架1为条形结构，立杆2位于车架1前端并垂直于车架，把于3为条形体，位于立杆2顶部，并与立杆2垂直，前轮4数量为一个，位于车架1前端，与立杆2底部连接，驱动装置7位于车架1后端，后轮5为两个，位于车架1后部左右两侧，并与驱动装置7连接。

所述驱动装置包括踏板8，齿条9，复位弹簧10，后轮轴11，后齿轮组12；所述后轮轴11为柱状体结构，数量为两个，分别横向穿过两个后轮5轴心位置，所述后齿轮组12为两个，分别位于两个后轮5内侧，踏板8为板状体，位于车架1后部上方，数量为两个，并排排列，齿条9为两个，呈弧形条状体，内缘为锯齿状，分别位于两个踏板8底部，复位弹簧10为两个，分别位于车架1与踏板8之间。

所述后齿轮组12包括齿轮盖13，主齿轮14，动力齿轮15，传动齿轮16；所述齿条9与动力齿轮15咬合，动力齿轮15与传动齿轮16同轴，传动齿轮16与主齿轮14咬合，主齿轮14固定在后轮轴11上，齿轮盖13位于后齿轮组12外侧。

所述后轮轴11为单向轴承。

还包括车闸17、闸线18、刹车器19，所述车闸17位于把手3右侧前端，刹车器19位于前轮4上部，通过闸线18与车闸17连接。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的几种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种双脚踏动式滑板车，其特征在于：包括车架，立杆，把手，前轮，后轮，驱动装置，所述车架为条形结构，立杆位于车架前端并垂直于车架，把手为条形体，位于立杆顶部，并与立杆垂直，前轮数量为一个，位于车架前端，与立杆底部连接，驱动装置位于车架后端，后轮为两个，位于车架后部左右两侧，并与驱动装置连接。 

2.根据权利要求1所述的双脚踏动式滑板车，其特征在于：所述驱动装置包括踏板，齿条，复位弹簧，后轮轴，后齿轮组；所述后轮轴为柱状体结构，数量为两个，分别横向穿过两个后轮轴心位置，所述后齿轮组为两个，分别位于两个后轮内侧，踏板为板状体，位于车架后部上方，数量为两个，并排排列，齿条为两个，呈弧形条状体，内缘为锯齿状，分别位于两个踏板底部，复位弹簧为两个，分别位于车架与踏板之间。 

3.根据权利要求2所述的双脚踏动式滑板车，其特征在于：所述后齿轮组包括齿轮盖，主齿轮，动力齿轮，传动齿轮；所述齿条与动力齿轮咬合，动力齿轮与传动齿轮同轴，传动齿轮与主齿轮咬合，主齿轮固定在后轮轴上，齿轮盖位于后齿轮组外侧。 

4.根据权利要求2所述的双脚踏动式滑板车，其特征在于：所述后轮轴为单向轴承。 

5.根据权利要求1所述的双脚踏动式滑板车，其特征在于：还包括车闸、闸线、刹车器，所述车闸位于把手右侧前端，刹车器位于前轮上部，通过闸线与车闸连接。 

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