CN203427653U - 汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构 - Google Patents
汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203427653U CN203427653U CN201320533861.7U CN201320533861U CN203427653U CN 203427653 U CN203427653 U CN 203427653U CN 201320533861 U CN201320533861 U CN 201320533861U CN 203427653 U CN203427653 U CN 203427653U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bent spring
- side plate
- plate assembly
- connection structure
- hooks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000000712 assembly Effects 0.000 title abstract 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 title abstract 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 7
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 6
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 abstract description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构,包括曲簧、左侧板总成和右侧板总成,其中曲簧水平设在左侧板总成和右侧板总成之间,所述左侧板总成和右侧板总成的相对部位分别冲压成型有一个挂钩,所述曲簧的两侧分别挂在对应侧的挂钩上。本实用新型在传统结构的基础上,将挂钩由原来的焊接结构调整为现在的一体冲压成型结构,这样就能很好地克服了传统结构中挂钩采用焊接工艺所带来的缺陷,既可以有效地保证挂钩的位置精度,同时降低制造成本,又能很好地防止挂钩脱落,从而避免曲簧失效,且本实用新型通过小的工艺改动就解决了大问题,适于广泛推广运用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅靠背领域,具体地说,尤其涉及汽车座椅靠背上的曲簧与左右侧板总成连接结构。
背景技术
曲簧是汽车座椅靠背上的重要部件之一,该曲簧水平设在左侧板总成和右侧板总成之间,目前在左侧板总成和右侧板总成的相对部位焊接有一个挂钩,所述曲簧的两端分别挂在对应侧的挂钩上。
由于挂钩通过焊接固定在对应的侧板总成上,焊接过程存在很大的随意性,挂钩的位置精度很难得到保证,且挂钩容易因为焊接缺陷及受力等因素脱落,从而导致曲簧失效。另外,焊接工人的劳动强度高,焊接成本高,为此急需解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构,欲克服传统结构采用焊接挂钩所带来的缺陷。
本实用新型的技术方案如下:一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构,包括曲簧(1)、左侧板总成(2)和右侧板总成(3),其中曲簧(1)水平设在左侧板总成(2)和右侧板总成(3)之间,其特征在于:所述左侧板总成(2)和右侧板总成(3)的相对部位分别冲压成型有一个挂钩(4),所述曲簧(1)的两侧分别挂在对应侧的挂钩(4)上。
本实用新型在传统结构的基础上,将挂钩(4)由原来的焊接结构调整为现在的一体冲压成型结构,这样就能很好地克服了传统结构中挂钩采用焊接工艺所带来的缺陷,既可以有效地保证挂钩(4)的位置精度,同时降低制造成本,又能很好地防止挂钩(4)脱落,从而避免曲簧(1)失效,且本实用新型通过小的工艺改动就解决了大问题,适于广泛推广运用。
在本实用新型中,所述挂钩(4)钩状部的弯曲半径大于曲簧(1)的半径,采用以上结构才能将曲簧(1)的两侧牢靠地挂在挂钩(4)的钩状部上。
在本实施例中,所述曲簧(1)的半径为2mm,且所述挂钩(4)钩状部的弯曲半径为2.2至2.4mm,并可进一步优选为2.3mm。
在本实用新型中,所述挂钩(4)的中截面上冲有一条加强筋(4a),该加强筋(4a)向外凸起,这样就能通过加强筋(4a)加强整个挂钩(4)的结构强度,防止挂钩(4)受力时严重变形。
有益效果:本实用新型在传统结构的基础上,将挂钩(4)由原来的焊接结构调整为现在的一体冲压成型结构,这样就能很好地克服了传统结构中挂钩采用焊接工艺所带来的缺陷,既可以有效地保证挂钩(4)的位置精度,同时降低制造成本,又能很好地防止挂钩(4)脱落,从而避免曲簧(1)失效,且本实用新型通过小的工艺改动就解决了大问题,适于广泛推广运用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中左侧板总成2和右侧板总成3的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1、2所示,一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构,由曲簧1、左侧板总成2、右侧板总成3和挂钩4构成,其中曲簧1水平设在左侧板总成2和右侧板总成3之间。
作为本实用新型的改进点,所述左侧板总成2和右侧板总成3上均分别设有一个挂钩4,这两个挂钩4设在左侧板总成2和右侧板总成3的相对部位。并且,上述挂钩4通过冲压一体成型在对应的左侧板总成2和右侧板总成3上,而所述曲簧1的两侧分别挂在对应侧的挂钩4上。
在本案中,所述挂钩4钩状部的弯曲半径大于曲簧1的半径,而曲簧1的半径为2mm,所述挂钩4钩状部的弯曲半径为2.2至2.4mm,且挂钩4钩状部的弯曲半径可进一步优选为2.3mm。另外,所述挂钩4的中截面上通过冲压成型有一条加强筋4a,该加强筋4a向外凸起,且这条加强筋4a不与所述曲簧1接触。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不以本实用新型为限制,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构,包括曲簧(1)、左侧板总成(2)和右侧板总成(3),其中曲簧(1)水平设在左侧板总成(2)和右侧板总成(3)之间,其特征在于:所述左侧板总成(2)和右侧板总成(3)的相对部位分别冲压成型有一个挂钩(4),所述曲簧(1)的两侧分别挂在对应侧的挂钩(4)上。
2.根据权利要求1所述汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构,其特征在于:所述挂钩(4)钩状部的弯曲半径大于曲簧(1)的半径。
3.根据权利要求2所述汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构,其特征在于:所述曲簧(1)的半径为2mm,且所述挂钩(4)钩状部的弯曲半径为2.2至2.4mm。
4.根据权利要求1至3任一所述汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构,其特征在于:所述挂钩(4)的中截面上冲有一条加强筋(4a),该加强筋(4a)向外凸起。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320533861.7U CN203427653U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320533861.7U CN203427653U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203427653U true CN203427653U (zh) | 2014-02-12 |
Family
ID=50056710
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201320533861.7U Expired - Fee Related CN203427653U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203427653U (zh) |
-
2013
- 2013-08-30 CN CN201320533861.7U patent/CN203427653U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203427653U (zh) | 汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构 | |
CN204390590U (zh) | 汽车模型中的骨架结构 | |
CN203497110U (zh) | 一种三轮车车厢侧门板 | |
CN203936291U (zh) | 汽车覆盖件新型翻边顶料取件机构 | |
CN202943144U (zh) | 一种用于汽车底盘三角臂整形加工的模具 | |
CN201834072U (zh) | 一种汽车车厢 | |
CN202827749U (zh) | 一种车架后桥缓冲支架 | |
CN204701429U (zh) | 汽车举升门及汽车 | |
CN204935979U (zh) | 汽车cd面板生产用组合模具 | |
CN202294125U (zh) | 一种后板簧上盖板 | |
CN203439129U (zh) | 商务车侧围 | |
CN204452145U (zh) | 汽车座椅座垫骨架弯曲结构 | |
CN203055795U (zh) | 接触器的接触板 | |
CN203114407U (zh) | 一种防焊接变形水箱 | |
CN203548533U (zh) | 一种用于汽车内装电子控制器的卡钩 | |
CN203525311U (zh) | 玩具童车用车架连接座 | |
CN203427645U (zh) | 汽车儿童座椅的固定点钣金与背板焊接结构 | |
CN201923252U (zh) | 后轮罩 | |
CN202810524U (zh) | 储藏室金属门 | |
CN204186189U (zh) | 机罩铰链机构 | |
CN203155814U (zh) | 一种汽车碳罐上支架加工模具 | |
CN204876343U (zh) | 檩条拖板 | |
CN202243437U (zh) | 一种手控阀支架 | |
CN207000597U (zh) | 门槛护板安装支架 | |
CN202252340U (zh) | 一种离合管支架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140212 |