CN201923252U - 后轮罩

Info

本实用新型公开了一种后轮罩，包括弧形的第一罩体、位于底端的第二罩体以及位于第二罩体上方并位于第一罩体侧方的第三罩体，第一罩体和第二罩体均固定于第三罩体上。如此设置，增强了后轮罩的整体结合强度。

后轮罩

技术领域

本实用新型涉及电动自行车，尤其涉及电动自行车后轮罩结构。

背景技术

电动自行车产品上一般都具有后轮罩，后轮罩通常是包括三个部分，每个部分都分别和车架进行固定，这样一来，后轮罩制造组装过程比较繁琐，不利于降低成本，因此，有必要设计新的后轮罩以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增强结合强度的后轮罩。

为达成前述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种后轮罩，包括弧形的第一罩体、位于底端的第二罩体以及位于第二罩体上方并位于第一罩体侧方的第三罩体，第一罩体和第二罩体均固定于第三罩体上。

进一步地，所述第三罩体为三角形。

进一步地，所述第一罩体后端两侧分别向外延伸有侧翼，第三罩体上具有弧形的顶边，顶边贴合在侧翼上。

进一步地，所述侧翼和顶边上均设有一一对应的锁孔。

进一步地，所述第二罩体顶部设有第一固定片和第二固定片，第一固定片和第二固定片均设有固定孔，用于和第三罩体的锁孔配合。

进一步地，所述第二固定片为弧形并贴合在顶边内侧。

进一步地，所述第三罩体具有和顶边相连的侧边，侧边也具有前述锁孔，第一固定片贴合在侧边内侧，第一固定片的固定孔和侧边的锁孔一一对应，后轮罩还包括固定固定孔和锁孔的固定件。

相较于现有技术，本实用新型的后轮罩通过第三罩体有效地将第一罩体和第二罩体结合在一起，增强了整体的强度，使后轮罩更加可靠耐用。

附图说明

图1为本实用新型后轮罩的立体分解图。

图2为图1另一角度的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

请参阅图1所示，本实用新型的后轮罩包括弧形的第一罩体1、位于底端的第二罩体2以及位于第二罩体2上方并位于第一罩体1侧方的第三罩体3，第一罩体1和第二罩体2均固定于第三罩体3上。所述第三罩体3为三角形。

所述第一罩体1后端两侧分别向外延伸有侧翼11，第三罩体3上具有弧形的顶边31，顶边31贴合在侧翼11上。所述侧翼11和顶边31上均设有一一对应的锁孔4。

所述第二罩体2顶部设有第一固定片21和第二固定片22，第一固定片21和第二固定片22均设有固定孔23，用于和第三罩体3的锁孔4配合。所述第二固定片22为弧形并贴合在顶边31内侧。

所述第三罩体3具有和顶边31相连的侧边32，侧边32也具有前述锁孔4，第一固定片21贴合在侧边32内侧，第一固定片21的固定孔23和侧边32的锁孔4一一对应，后轮罩还包括固定固定孔23和锁孔4的固定件，例如螺栓螺母。固定件还用于固定侧翼11和顶边31上一一对应的两锁孔4。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不应以此限制本实用新型的范围，即凡是依本实用新型权利要求书及实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

1.一种后轮罩，包括弧形的第一罩体、位于底端的第二罩体以及位于第二罩体上方并位于第一罩体侧方的第三罩体，其特征在于：第一罩体和第二罩体均固定于第三罩体上。

2.根据权利要求1所述的后轮罩，其特征在于：所述第三罩体为三角形。

3.根据权利要求1所述的后轮罩，其特征在于：所述第一罩体后端两侧分别向外延伸有侧翼，第三罩体上具有弧形的顶边，顶边贴合在侧翼上。

4.根据权利要求3所述的后轮罩，其特征在于：所述侧翼和顶边上均设有一一对应的锁孔。

5.根据权利要求4所述的后轮罩，其特征在于：所述第二罩体顶部设有第一固定片和第二固定片，第一固定片和第二固定片均设有固定孔，用于和第三罩体的锁孔配合。

6.根据权利要求5所述的后轮罩，其特征在于：所述第二固定片为弧形并贴合在顶边内侧。

7.根据权利要求5所述的后轮罩，其特征在于：所述第三罩体具有和顶边相连的侧边，侧边也具有前述锁孔，第一固定片贴合在侧边内侧，第一固定片的固定孔和侧边的锁孔一一对应，后轮罩还包括固定固定孔和锁孔的固定件。