CN202641245U - 一种用于加工车圈的型材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于加工车圈的型材，包括左侧板、右侧板和顶板，左侧板和右侧板是平板，顶板的截面呈上窄下宽的梯形，且顶板的上表面为弧形，左侧板和右侧板分别与顶板的下端连接。顶板的下端设有一个横板，在所述横板和顶板下边沿的连接处设有空心筒体，左侧板和右侧板的下边沿设有向内侧的凸缘，左侧板和右侧板的下边沿为弧面。本实用新型的有益效果是：结构简单、抗形变效果好、抗冲击强度大、质量轻。
Description
技术领域
本实用新型属于型材领域，尤其是涉及一种用于加工车圈的型材。
背景技术
自行车是我国应用比较普遍的一种交通工具，几乎每个家庭都有自行车，是目前世界上使用自行车最普遍的国家，可称得上“自行车王国”。这是由于自行车结构简单、造价较低、轻便、不耗能源、不污染环境、不受道路条件限制而备受使用者欢迎。
其中，自行车的车圈是自行车整体结构中非常重要的一个部位。传统的车圈都是采用镀层来防锈，时间长了，镀层脱落，车圈就会生锈，影响使用寿命。同时，传统的车圈结构比较简单，抗冲击、抗弯折效果不好，使用时间比较短。对于一些高端的自行车来说，传统的车圈型材已经不能满足实际的需求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于加工车圈的型材，用该种型材加工的车圈结构简单、强度高、抗扭曲冲击效果好的。
本实用新型的技术方案是：一种用于加工车圈的型材，包括左侧板、右侧板和顶板，左侧板和右侧板是平板，顶板的截面呈上窄下宽的梯形，且顶板的上表面为弧形，左侧板和右侧板分别与顶板的下端连接。
所述顶板的下端设有一个横板，该横板连接顶板的两个下边沿，将顶板围成一个空心腔体。
在所述横板和顶板下边沿的连接处设有空心筒体，该空心筒体分别与横板和顶板的下边沿连接。
左侧板和右侧板的下边沿设有向内侧的凸缘，左侧板和右侧板的下边沿为弧面。
本实用新型具有的优点和积极效果是：1、顶板采用弧形结构，使型材整体的结构更稳固，抗形变效果更好；2、横板能够加强型材的抗形变效果；3、空心筒体能够加强型材侧壁的抗形变效果，同时不会大幅度增加型材整体的质量；4、左侧板和右侧板的下边沿设置凸缘，防止边沿处受冲击发生卷曲，抗形变效果好。
附图说明
图1是本实用新型的截面图；
图2是本实用新型的立体图。
图中：
1、左侧板 2、右侧板 3、顶板
4、横板 5、空心筒体 6、凸缘
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，特例举以下实例并结合附图详细说明如下：
如图1、2所示，本实用新型是一种用于加工车圈的型材，由合金制成，包括左侧板1、右侧板2和顶板3，左侧板1和右侧板2是平板，顶板3的截面呈上窄下宽的梯形，且顶板3的上表面为弧形，左侧板1和右侧板2分别与顶板3的下端连接。顶板3的下端设有一个横板4，横板4和顶板3下边沿的连接处设有空心筒体5，该空心筒体5分别与横板4和顶板3的下边沿连接。左侧板1和右侧板2的下边沿设有向内侧的凸缘6，左侧板1和右侧板2的下边沿为弧面。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (4)
1.一种用于加工车圈的型材，其特征在于：包括左侧板、右侧板和顶板，左侧板和右侧板是平板，顶板的截面呈上窄下宽的梯形，且顶板的上表面为弧形，左侧板和右侧板分别与顶板的下端连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于加工车圈的型材，其特征在于：所述顶板的下端设有一个横板，该横板连接顶板的两个下边沿，将顶板围成一个空心腔体。
3.根据权利要求2所述的一种用于加工车圈的型材，其特征在于：在所述横板和顶板下边沿的连接处设有空心筒体，该空心筒体分别与横板和顶板的下边沿连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于加工车圈的型材，其特征在于：左侧板和右侧板的下边沿设有向内侧的凸缘，左侧板和右侧板的下边沿为弧面。
Priority Applications (1)
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| CN 201220182609 CN202641245U (zh) | 2012-04-26 | 2012-04-26 | 一种用于加工车圈的型材 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202641245U true CN202641245U (zh) | 2013-01-02 |
Family
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Family Applications (1)
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2012
- 2012-04-26 CN CN 201220182609 patent/CN202641245U/zh not_active Expired - Fee Related
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