CN208576358U - 一种具有加强筋的自行车车圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有加强筋的自行车车圈，包括固定环、自行车车圈、自行车车轴、承托环和弧形块，所述自行车车轴的两端皆安装有安装环，且安装环内部的中间位置处皆设置有安装孔，所述安装环的外侧均匀安装有四组弧形块，所述弧形块的外侧皆均匀设置有安装槽。本实用新型安装有第二加强筋、承托环、第三加强筋和连接块，第二加强筋与第三加强筋能够支撑承托环，且第二加强筋、第三加强筋和连接块组成的三角形结构稳定性较强，能够使自行车车圈与承托环之间连接的更加稳定，能够增强该具有加强筋的自行车车圈的强度，使得该具有加强筋的自行车车圈能够承受更大的压力。

Description

一种具有加强筋的自行车车圈

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种具有加强筋的自行车车圈。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车的制造领域的每一道工序都非常的精细，因为各零部件质量的好坏直接影响到广大消费者的使用效果，自行车车圈就像是人类的腿一样，自行车车圈的质量好坏非常重要，尤其是自行车的车身后车圈，人们在出行过程中经常会承载一些比较重的东西或者会有坐人的需求，所以车身后车圈的抗压性需要大幅提高才可以应对在行进过程中带来的高强度压力，现有的自行车车圈的抗压性较差，自行车车圈承载的物品重量较大时，自行车车圈容易受压变形，从而造成自行车车圈损坏，需要使用者对自行车车圈整体进行更换，提高了自行车的维护成本，同时，现有的自行车车圈的车条大多直接安装在车轴上，自行车车条受到的压力会集中于一点传递给车轴，从而容易造成车轴局部受力过大损坏，降低了自行车车圈的使用寿命，因此，本实用提供一种具有加强筋的自行车车圈用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有加强筋的自行车车圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加强筋的自行车车圈，包括固定环、自行车车圈、自行车车轴、承托环和弧形块，所述自行车车轴的两端皆安装有安装环，且安装环内部的中间位置处皆设置有安装孔，所述安装环的外侧均匀安装有四组弧形块，所述弧形块的外侧皆均匀设置有安装槽，所述安装槽内部靠近安装环一端的中间位置处皆安装有自行车车条，所述自行车车条远离安装环的一端安装有自行车车圈，所述自行车车圈的外侧均匀安装有第二加强筋，且第二加强筋远离自行车车圈的一端皆安装有连接块，所述自行车车圈的外侧均匀安装有第三加强筋，所述第三加强筋远离自行车车圈的一端皆与连接块连接，所述连接块远离自行车车圈的一端安装有承托环，所述自行车车圈的两端皆安装有固定环，所述固定环的外侧皆安装有挡环。

优选的，所述承托环的外侧设置有防滑纹。

优选的，所述固定环的外侧皆设置有防锈层。

优选的，所述自行车车条靠近自行车车圈一端的两侧皆安装有第一加强筋，且第一加强筋远离自行车车条的一端皆与自行车车圈连接。

优选的，所述安装槽皆设置有三组，且相邻安装槽之间的夹角为三十度。

优选的，所述自行车车圈的内直径为三十五厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有加强筋的自行车车圈安装有第二加强筋、承托环、第三加强筋和连接块，第二加强筋与第三加强筋能够支撑承托环，且第二加强筋、第三加强筋和连接块组成的三角形结构稳定性较强，能够使自行车车圈与承托环之间连接的更加稳定，能够增强该具有加强筋的自行车车圈的强度，使得该具有加强筋的自行车车圈能够承受更大的压力，同时，该具有加强筋的自行车车圈安装有第一加强筋和弧形块，自行车车条通过第一加强筋与自行车车圈连接，能够使自行车车条与自行车车圈之间连接更加牢固，弧形块的弧形结构能够分散自行车车条受到的压力，使自行车车条受到的压力不会集中于一点传递给车轴，能够减小车轴局部受到的压力，使车轴不易损坏，从而能够延长该具有加强筋的自行车车圈的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的侧视剖视示意图。

图中：1、挡环；2、固定环；3、自行车车圈；4、第一加强筋；5、自行车车条；6、安装环；7、自行车车轴；8、第二加强筋；9、承托环；10、第三加强筋；11、安装槽；12、安装孔；13、弧形块；14、防滑纹；15、防锈层；16、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有加强筋的自行车车圈，包括固定环2、自行车车圈3、自行车车轴7、承托环9和弧形块13，自行车车轴7的两端皆安装有安装环6，且安装环6内部的中间位置处皆设置有安装孔12，安装环6的外侧均匀安装有四组弧形块13，弧形块13的外侧皆均匀设置有安装槽11，安装槽11内部靠近安装环6一端的中间位置处皆安装有自行车车条5，自行车车条5远离安装环6的一端安装有自行车车圈3，自行车车圈3的外侧均匀安装有第二加强筋8，且第二加强筋8远离自行车车圈3的一端皆安装有连接块16，自行车车圈3的外侧均匀安装有第三加强筋10，第三加强筋10远离自行车车圈3的一端皆与连接块16连接，连接块16远离自行车车圈3的一端安装有承托环9，自行车车圈3的两端皆安装有固定环2，固定环2的外侧皆安装有挡环1。

在本实施中：承托环9的外侧设置有防滑纹14，可防止自行车车胎滑动，固定环2的外侧皆设置有防锈层15，可延长固定坏2的使用寿命，自行车车条5靠近自行车车圈3一端的两侧皆安装有第一加强筋4，且第一加强筋4远离自行车车条5的一端皆与自行车车圈3连接，使自行车车条5与自行车车圈3安装的更加牢固，安装槽11皆设置有三组，且相邻安装槽11之间的夹角为三十度，自行车车圈3的内直径为三十五厘米。

工作原理：使用时，先将该具有加强筋的自行车车圈放置于自行车车架的安装位置，并通过安装环6上的安装孔12将该具有加强筋的自行车车圈安装在自行车上，自行车车胎安装于承托环9的外侧，挡环1与固定环2能够防止自行车车胎从承托环9上脱落，人们骑行自行车时，承托环9受到来自于自行车轮胎的压力，第二加强筋8与第三加强筋10能够支撑承托环9，分散支撑环9受到的压力，且第二加强筋8、第三加强筋10和连接块16之间组成的三角形结构稳定性较强，能够使自行车车圈3与承托环9之间连接的更加稳定，能够增强该具有加强筋的自行车车圈的强度，使该具有加强筋的自行车车圈能够承受更大的重量，自行车车圈3将受到的压力传递给自行车车条5，自行车车条5将受到的压力传递给弧形块13，自行车车条5通过第一加强筋4与自行车车圈3连接，能够使自行车车条5与自行车车圈3之间连接的更加牢固，弧形块13的弧形结构能够分散来自于自行车车条5的压力，使自行车车条5受到的压力不会集中于一点传递给自行车车轴7，能够减小自行车车轴7局部受到的压力，使自行车车轴7不易损坏，从而能够延长自行车车轴7的使用寿命。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有加强筋的自行车车圈，包括固定环(2)、自行车车圈(3)、自行车车轴(7)、承托环(9)和弧形块(13)，其特征在于：所述自行车车轴(7)的两端皆安装有安装环(6)，且安装环(6)内部的中间位置处皆设置有安装孔(12)，所述安装环(6)的外侧均匀安装有四组弧形块(13)，所述弧形块(13)的外侧皆均匀设置有安装槽(11)，所述安装槽(11)内部靠近安装环(6)一端的中间位置处皆安装有自行车车条(5)，所述自行车车条(5)远离安装环(6)的一端安装有自行车车圈(3)，所述自行车车圈(3)的外侧均匀安装有第二加强筋(8)，且第二加强筋(8)远离自行车车圈(3)的一端皆安装有连接块(16)，所述自行车车圈(3)的外侧均匀安装有第三加强筋(10)，所述第三加强筋(10)远离自行车车圈(3)的一端皆与连接块(16)连接，所述连接块(16)远离自行车车圈(3)的一端安装有承托环(9)，所述自行车车圈(3)的两端皆安装有固定环(2)，所述固定环(2)的外侧皆安装有挡环(1)。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强筋的自行车车圈，其特征在于：所述承托环(9)的外侧设置有防滑纹(14)。

3.根据权利要求1所述的一种具有加强筋的自行车车圈，其特征在于：所述固定环(2)的外侧皆设置有防锈层(15)。

4.根据权利要求1所述的一种具有加强筋的自行车车圈，其特征在于：所述自行车车条(5)靠近自行车车圈(3)一端的两侧皆安装有第一加强筋(4)，且第一加强筋(4)远离自行车车条(5)的一端皆与自行车车圈(3)连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有加强筋的自行车车圈，其特征在于：所述安装槽(11)皆设置有三组，且相邻安装槽(11)之间的夹角为三十度。

6.根据权利要求1所述的一种具有加强筋的自行车车圈，其特征在于：所述自行车车圈(3)的内直径为三十五厘米。