CN203416141U - 一种机动车交流发电机的转子及机动车交流发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机动车交流发电机的转子及机动车交流发电机，机动车交流发电机包括后端盖和转子，转子包括旋转轴、第一爪形电极、第二爪形电极、轴承以及滑环组件，滑环组件包括抵靠在第一爪形电极上的定位平台，其中，还包括设置于轴承和定位平台之间的呈圆盘形的轴承防护装置，轴承防护装置包括固定连接在旋转轴上的主体部以及连接在主体部的边缘防护部，其中，后端盖包括伸出部，主体部和防护部之间形成凹陷区，伸出部置于凹陷区，使主体部、防护部与伸出部之间形成迷宫密封结构。本实用新型的机动车交流发电机的转子能够有效降低外部的灰尘、水分和其他杂物等有害物质侵入轴承内部，使得轴承可以在所要求的条件状态下，安全而持久地运转。

Description

一种机动车交流发电机的转子及机动车交流发电机

技术领域

本实用新型涉及一种交流发电机及其转子，具体地说，是涉及一种机动车交流发电机及其转子，这种转子在发电机旋转过程中可以降低外部的灰尘、水和其他杂物等有害物质侵入轴承内部，使得轴承可以安全而持久地运转，应用这种转子的发电机的可靠性得到了大幅提高。

背景技术

现有用于机动车交流发电机的转子，如图1所示，通常包括，旋转轴1，一对轴向相对布置的爪形电极2、爪形电极3，励磁线圈4，安装于所述一对轴向相对布置的爪形电极2和爪形电极3之间的磁轭5，滑环组件6，轴承7，连接于所述爪形电极2上的风扇9，连接于所述爪形电极3上的风扇8。

现有机动车交流发电机，如图2所示，通常包括，前端盖10，定子11，后端盖12，调节器13，密封件14，整流元件板15和转子19。所述转子19由安装于所述前端盖10中的轴承16和所述转子15上轴承7支撑旋转。所述前端盖10和所述后端盖12出于发电机的散热风路设计考虑，开设有栅格状通风孔17、18。栅格状通风孔17、18，应用于内冷风扇发电机，双冷却风路的设计保证了更高的发电机通风冷却效率。所述栅格状通风孔17、18结构也同时使得外界的灰尘、泥水等杂质很容易进入发电机内部。外界粉尘、泥水的进入，恶化了所述轴承7的应用环境。所述轴承7通常采用非接触式密封，所述非接触式密封中密封件7c与相对运动的轴承内圈7a、轴承外圈7b有适当的间隙存在，使得轴承转动中几乎不产生摩擦热，也没有零部件间的磨损，是采用较多的密封方式。所述非接触式密封件7c与所述轴承内圈7a和所述轴承外圈7b形成的密封结构，用于保护所述轴承7内部油脂不受外部异物污染。所述轴承7内部油脂受污染后轴承寿命将急剧降低。内冷风扇发电机应用于工程机械等恶劣应用环境时，导致所述轴承7的失效故障率明显上升，导致更多的费用。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有机动车交流发电机在运转时容易受外部异物污染从而降低轴承寿命的问题，提供一种机动车交流发电机的转子及机动车交流发电机，这种转子可以有效降低外部的灰尘、水分和其他杂物等有害物质侵入轴承内部，使得轴承可以在所要求的条件状态下，安全而持久地运转。

为了实现上述目的，本实用新型的机动车交流发电机，包括后端盖和转子，所述后端盖连接在所述转子端部，所述转子包括旋转轴、设置在所述旋转轴上的轴向相对布置的第一爪形电极和第二爪形电极、套装于所述旋转轴上的轴承以及固定连接在所述旋转轴端部的滑环组件，所述滑环组件包括定位平台，所述定位平台抵靠在所述第一爪形电极上，其中，还包括设置于所述轴承和所述定位平台之间的轴承防护装置，所述轴承防护装置呈圆盘形，包括：

主体部，固定连接在所述旋转轴上；以及

防护部，连接在所述主体部的边缘；

其中，所述后端盖包括伸出部，所述主体部和所述防护部之间形成凹陷区，所述伸出部置于所述凹陷区，使所述主体部、所述防护部与所述伸出部之间形成迷宫密封结构。

上述的机动车交流发电机，其中，防护部呈环形。

上述的机动车交流发电机，其中，所述防护部包括多个凸出于所述主体部的凸出部，且多个所述凸出部排列构成栅状结构。

上述的机动车交流发电机，其中，所述凸出部的形状呈扇形，且所述凸出部之间靠近所述主体部边缘的开口小于靠近所述主体部中心的开口。

上述的机动车交流发电机，其中，所述主体部中心具有连接孔，所述滑环组件包括连接在所述旋转轴上的连接部，所述连接孔的形状与所述连接部的形状相对应，所述连接孔穿过所述连接部。

上述的机动车交流发电机，其中，所述连接孔和所述连接部分别由两个圆弧面和两个相平行的平面组成，其中，所述圆弧面和所述平面交错连接。

上述的机动车交流发电机，其中，所述连接部具有挂钩结构，所述连接孔具有与所述挂钩结构相配合的卡扣结构。

上述的机动车交流发电机，其中，所述轴承防护装置还包括连接在所述主体部上的定位凸起部，所述定位凸起部抵靠所述定位平台。

上述的机动车交流发电机，其中，所述滑环组件还包括导电部件，所述轴承防护装置还包括设置于所述主体部上的槽口，所述槽口容置所述导电部件。

本实用新型还提供一种机动车交流发电机的转子，包括旋转轴、设置在所述旋转轴上的轴向相对布置的第一爪形电极和第二爪形电极、套装于所述旋转轴上的轴承以及固定连接在所述旋转轴端部的滑环组件，所述滑环组件包括定位平台，所述定位平台抵靠在所述第一爪形电极上，其中，还包括设置于所述轴承和所述定位平台之间的轴承防护装置，所述轴承防护装置呈圆盘形，包括：

主体部，连接在所述旋转轴上；以及

防护部，连接在所述主体部的边缘；

其中，所述主体部和所述防护部之间形成凹陷区。

本实用新型的有益功效在于，采用本实用新型的机动车交流发电机的转子能够有效降低外部的灰尘、水分和其他杂物等有害物质侵入轴承内部，使得轴承可以在所要求的条件状态下，安全而持久地运转，对维持轴承的运转性能与耐久性方面有很大贡献。同时，应用这种转子的机动车交流发电机的可靠性得到了提高。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为现有技术的机动车交流发电机的转子剖视图；

图2为现有技术的机动车交流发电机的剖视图；

图3为本实用新型的机动车交流发电机的转子的剖视图；

图4为本实用新型的机动车交流发电机的剖视图；

图5为图4的E处放大图；

图6为本实用新型的轴承防护装置的俯视图；

图7为本实用新型的轴承防护装置的仰视图；

图8为图6中B-B剖视放大图；

图9为本实用新型的滑环组件的俯视图；

图10为图9的A-A剖视图。

其中，附图标记

现有技术

1—旋转轴   2—爪形电极  3—爪形电极

4—励磁线圈 5—磁轭      6—滑环组件

7－轴承     7a—轴承内圈 7b—轴承外圈

7c—密封件  8－风扇      9－风扇

10－前端盖  11－定子     12－后端盖

13－调节器  14－密封件   15－整流元件板

16—轴承    17—通风孔   18—通风孔

19—转子

本实用新型

200—转子        20—旋转轴       21—第一爪形电极

22—第二爪形电极 23—励磁线圈     24—磁轭

25—滑环组件     251—连接部      252a—挂钩结构

252b—挂钩结构   253a—定位平台   253b—定位平台

254a—导电部件   254b—导电部件   255—圆弧面

256—平面        26—轴承         27—风扇

28—风扇         29—轴承防护装置 291—主体部

2911—连接孔     2912—平面       2913—圆弧面

292—防护部      293—凹陷区      294a—卡扣结构

294b—卡扣结构   297a—定位凸起部 297b—定位凸起部

298a—槽口       298b—槽口

300—交流发电机  30—前端盖       31—定子

32—后端盖       321—伸出部      33—调节器

34—密封件       35—整流元件板   36—栅格状通风孔

37—栅格状通风孔

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。

首先，参照附图3和图4对本实用新型的机动车交流发电机的转子及机动车交流发电机的主要结构进行简要描述。

如图3所示，图3是本实用新型的机动车交流发电机的转子的剖视图。本实用新型揭示的实施方式中，转子200通常包括旋转轴20，一对轴向相对布置的第一爪形电极21、第二爪形电极22，励磁线圈23，安装于所述一对轴向相对布置的第一爪形电极21、第二爪形电极22之间的磁轭24，滑环组件25，轴承26，分别连接于第一爪形电极21、第二爪形电极22上的风扇27和风扇28，还包括轴承防护装置29。其中，滑环组件25固定连接在旋转轴20的端部，第一爪形电极21和第二爪形电极22设置在旋转轴20上，滑环组件25包括定位平台253a、253b，定位平台253抵靠在第一爪形电极21上，轴承防护装置29设置于轴承26和定位平台253之间。轴承防护装置29呈圆盘形，包括主体部291和防护部292，主体部291固定连接在旋转轴20上，防护部292连接在主体部291的边缘。其中，主体部291和防护部292之间形成有凹陷区293。

如图4所示，图4是本实用新型的机动车交流发电机的剖视图。本实用新型揭示的实施方式中，交流发电机300通常包括：前端盖30、定子31、后端盖32、调节器33、密封件34、整流元件板35、栅格状通风孔36、栅格状通风孔37和转子200，前端盖30和后端盖32分别设置于转子200的两端部。其中转子200的实施方式见图3。

如图5所示，图5为图4的E处放大图。后端盖32包括伸出部321，伸出部321置于主体部291和防护部292之间形成的凹陷区293内，使主体部291、防护部292与伸出部321之间形成迷宫密封结构，轴承26仅通过曲路结构与外界相通。运转过程中，旋转轴20带动轴承防护装置29一同旋转，轴承26仅通过动态迷宫结构与外界相通，有效降低了外部的灰尘、水分和其他杂物等有害物质从栅格状通风孔36进入，侵入轴承26工作环境进而侵入轴承26内部的可能性。

参阅图6至图8，图6为本实用新型的轴承防护装置的俯视图，图7为本实用新型的轴承防护装置的仰视图，图8为图6中B-B剖视放大图。轴承防护装置29的防护部292环形设置于主体部291的边缘。

较佳地，防护部292包括多个凸出于主体部291的凸出部2921，多个凸出部2921环形排列构成栅状结构。在恶劣条件下，泥水类流体类外界物质从栅格状通风孔36进入迷宫密封结构后，转子200的防护部292呈栅状结构，使进入的杂物能顺利排出，在转子200旋转时起到与全封闭环状结构的防护部相同的效果，且本实用新型的防护部呈环形珊状结构相对全封闭环状结构节省了材质。

防护部292采用栅状结构，还可以发挥将进入轴承26工作环境的流体状异物排出的功用。凸出部2921的形状优选呈扇形，且凸出部2921之间靠近主体部291边缘的开口小于靠近主体部291中心的开口。防护部292采用上述的扇形结构，增加了外界杂物进入迷宫密封结构内侧的难度，同时，降低了进入后轴承26工作环境内的流体状异物的排出难度。防护部292采用扇形结构使得外物难进易出，有效地保护了轴承26的工作环境。

参照图6至图10对轴承防护装置的定位进行说明，图9为本实用新型的滑环组件的俯视图，图10为图9的A-A剖视图。

如图6所示，轴承防护装置29的主体部291的中心具有连接孔2911，滑环组件25包括连接在旋转轴20上的连接部251，连接孔2911的形状与连接部251的形状相对应，连接孔2911穿过连接部251。其中，滑环组件25与旋转轴20通过过盈配合或粘结实现相对位置固定。为了进行周向定位，防止轴承防护装置29在转子转动时绕旋转轴20旋转，将轴承防护装置29的主体部291的连接孔2911做成非圆结构，有效防止轴承防护装置29与旋转轴20发生相对转动。如此连接孔2911穿过连接部251上时能够实现轴承防护装置29与滑环组件25的周向固定，轴承防护装置29与旋转轴20实现与转子200一同旋转并保持相对位置静止。

参阅图6，连接孔2911可由两个圆弧面2913和两个相平行的平面2912组成，其中，圆弧面2913和平面2912交错连接。相应地，连接部251的截面形状与连接孔2911的形状相对应，参阅图9，连接部251由两个圆弧面255和两个相平行的平面256组成，其中，圆弧面255和平面256交错连接。连接孔2911穿过连接部251，轴承防护装置29与滑环组件25的周向固定。

为了进行轴向定位，参阅图7，本实用新型的轴承防护装置29的主体部291的连接孔2911内具有卡扣结构294a和294b。参阅图9和图10，滑环组件25的连接部上具有挂钩结构252a、252b，滑环组件25的连接部251上的挂钩结构252a、252b与轴承防护装置29上的卡扣结构294a、294b相配合。配合形成的过盈限位卡接的结构使轴承防护装置29固定在旋转轴20上。配合限位卡接结构实现了对轴承防护装置29的轴向定位，防止轴承防护装置29从轴端滑落。如图8所示，轴承防护装置29与风扇27相对的一侧布置有两个180°间隔的定位凸起部297a、297b，定位凸起部297a、297b与滑环组件25上的定位平台253a、253b相接触，防止轴承防护装置29沿轴向移动。如上，轴承防护装置29通过特殊的卡扣结构294a、294b与滑环组件25的挂钩结构252a、252b相配合，同时定位凸起部297a、297b与滑环组件25上的定位平台253a、253b相接触，使得轴承防护装置29不能沿轴向窜动，进而完成轴向定位。与此同时，径向上，轴承防护装置29所具有的定位凸起部297a与297b内侧分别设置有槽口298a和298b，以容纳滑环组件25的导电部件254a和254b，以防止安装轴承防护装置29时损坏导电部位254a和254b，使得发电机激磁电路无法正常工作。

轴承防护装置29与滑环组件25实现了轴向和周向定位，圆盘形的轴承防护装置29通过过盈限位卡接的结构固定在旋转轴20上，圆盘形轴承防护装置29转动过程中与旋转轴20保持相对静止。

本实用新型的机动车交流发电机的转子及机动车交流发电机，这种转子可以有效降低外部的灰尘、水分和其他杂物等有害物质侵入轴承内部，使得轴承可以在所要求的条件状态下，安全而持久地运转，对维持轴承的运转性能与耐久性方面有很大贡献。同时，应用这种转子的发电机的可靠性得到了提高。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种机动车交流发电机，包括后端盖和转子，所述后端盖连接在所述转子端部，所述转子包括旋转轴、设置在所述旋转轴上的轴向相对布置的第一爪形电极和第二爪形电极、套装于所述旋转轴上的轴承以及固定连接在所述旋转轴端部的滑环组件，所述滑环组件包括定位平台，所述定位平台抵靠在所述第一爪形电极上，其特征在于，还包括设置于所述轴承和所述定位平台之间的轴承防护装置，所述轴承防护装置呈圆盘形，包括：

主体部，固定连接在所述旋转轴上；以及

防护部，连接在所述主体部的边缘；

其中，所述后端盖包括伸出部，所述主体部和所述防护部之间形成凹陷区，所述伸出部置于所述凹陷区，使所述主体部、所述防护部与所述伸出部之间形成迷宫密封结构。

2.根据权利要求1所述的机动车交流发电机，其特征在于，防护部呈环形。

3.根据权利要求1或2所述的机动车交流发电机，其特征在于，所述防护部包括多个凸出于所述主体部的凸出部，且多个所述凸出部排列构成栅状结构。

4.根据权利要求3所述的机动车交流发电机，其特征在于，所述凸出部的形状呈扇形，且所述凸出部之间靠近所述主体部边缘的开口小于靠近所述主体部中心的开口。

5.根据权利要求1所述的机动车交流发电机，其特征在于，所述主体部中心具有连接孔，所述滑环组件包括连接在所述旋转轴上的连接部，所述连接孔的形状与所述连接部的形状相对应，所述连接孔穿过所述连接部。

6.根据权利要求5所述的机动车交流发电机，其特征在于，所述连接孔和所述连接部分别由两个圆弧面和两个相平行的平面组成，其中，所述圆弧面和所述平面交错连接。

7.根据权利要求5所述的机动车交流发电机，其特征在于，所述连接部具有挂钩结构，所述连接孔具有与所述挂钩结构相配合的卡扣结构。

8.根据权利要求5所述的机动车交流发电机，其特征在于，所述轴承防护装置还包括连接在所述主体部上的定位凸起部，所述定位凸起部抵靠所述定位平台。

9.根据权利要求5所述的机动车交流发电机，其特征在于，所述滑环组件还包括导电部件，所述轴承防护装置还包括设置于所述主体部上的槽口，所述槽口容置所述导电部件。

10.一种机动车交流发电机的转子，包括旋转轴、设置在所述旋转轴上的轴向相对布置的第一爪形电极和第二爪形电极、套装于所述旋转轴上的轴承以及固定连接在所述旋转轴端部的滑环组件，其中，所述滑环组件包括定位平台，所述定位平台抵靠在所述第一爪形电极上，其特征在于，还包括设置于所述轴承和所述定位平台之间的轴承防护装置，所述轴承防护装置呈圆盘形，包括：

主体部，连接在所述旋转轴上；以及

防护部，连接在所述主体部的边缘；

其中，所述主体部和所述防护部之间形成凹陷区。

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