CN2034150U - 能倒退的残疾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种残疾车。它是对现有残疾车的改进，在现有的飞轮上将内齿改为双向棘齿，增设反向棘爪和控制转盘，为现有的残疾车增加了倒车功能。其结构简单，适用于新老车辆，为残疾人提供了方便。

Description

本实用新型涉及一种残疾车。

普通残疾车是靠手摇驱动的，它主要由车座、车架、车轮、中轴、飞轮、链条等部件组成。飞轮的内齿为正向棘齿，相应设正向棘爪和棘爪弹簧。当正向棘爪顶住内齿时，使飞轮外套和芯子只能一起转动；相反，棘爪弹簧撑住正向棘爪，使它的端撑开，顶住飞轮内齿，迫使芯子只能向一个方向转动，即车子向前滑动或倒链。总之，现有的手摇驱动普通残疾车的飞轮可单向驱动车轮前进，反向时飞轮空转，这时虽然车具有惯性，较轻快，但只能前进不能倒退，造成转弯、调头的机动性差，给残疾人带来极大麻烦。

本实用新型的目的是提供一种具有倒退功能的残疾车，具有普通和倒车两档功能，普通档正常行驶，轻快，有惯性；倒车档能进能退，转弯调头机动性好，使用方便。

本实用新型的具体方案是保持原有残疾车的基本结构，仅对现有的飞轮做一些改进，其飞轮外套的内齿为双向棘齿，除正向棘爪（现有）和棘爪弹簧以外，另设有反向棘爪和棘爪弹簧，并由控制机构（部件）控制反向棘爪的工作状态。

反向棘爪与正向棘爪的区别是，将普通正向棘爪的转轴加长，在加长部分上带有与转轴垂直的控制杆，反向棘爪也安装在飞轮芯子上，棘爪部分与飞轮外套上的棘齿相对，加长的棘爪转轴伸出飞轮外，使控制杆与空套在飞轮芯子外侧的控制转盘的凹凸槽位置相对，当控制转盘处于压迫控制杆时，反向棘爪被迫失效，飞轮处于正常行驶状态。当控制转盘转过α角后，控制转盘对反向棘爪不起作用，这时棘爪弹簧使反向棘爪弹起，飞轮进入既可正向驱动，又可反向驱动的工作状态。

本实用新型是对现有残疾车的改进，保持了原残疾车的结构和性能，增加了残疾人渴望解决的倒车功能，其结构简单，适用于新老车辆，成本增加甚少，为残疾人的福利事业作出有益的贡献。

图1为具有倒退功能残疾车的飞轮部件结构图。飞轮外套1的内齿2为双向棘齿，在飞轮芯子3上分别设互相垂直放置的两对棘爪——正向棘爪4和反向棘爪5，相应带有棘爪弹簧6。控制转盘7位于飞轮外套的一侧，控制转盘的内圈有凹槽。10为车轴。

图2为反向棘爪的结构图。其中8为加长的转轴，垂直于转轴上设控制杆9。

上述飞轮装在手摇驱动轴上，限位弹簧档销使控制转盘保持在反向棘爪失效飞轮正常行驶的工作状态（如图3所示）或反向棘爪工作飞轮处于倒车的工作状态（如图4所示）。通过手动直接拨动控制转盘可实现正常档和倒退档的功能转换。此方式简单可靠，控制方便。

另一种实施方案是将上述飞轮装在后轴上的残疾车。控制转盘设有自动定位分度机构。控制转盘的工作状态由变换控制器（例如扳机）通过软线在车把上操纵。此方式的特点是保持了飞轮装在后轴的习惯，但是控制器的结构较复杂，一般用于要求自动控制的场合。

残疾车的其它部件按常规方式。

Claims (2)

1、一种具有倒退功能的残疾车，主要包括车座、车架、车轮、中轴、飞轮、链条等部件，飞轮设有内齿、正向棘爪和棘爪弹簧，其特征在于飞轮外套的内齿为双向棘齿，设有反向棘爪和棘爪弹簧，反向棘爪通过控制杆与控制部件连接，控制部件为位于飞轮外套一侧的控制转盘。

2、如权利要求1所述的残疾车，其特征在于飞轮装在残疾车的手摇驱动轴上或后轴上。

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