CN203411885U - 一种路面坑槽面积测量仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面坑槽面积测量仪。该测量仪是基于将路面坑槽面分割成多个宽为L_i、长为D_i的矩形，i＝1,2,3,…,I，I为路面坑槽被分割成的矩形的总个数，通过计算这多个矩形的面积之和来获取路面坑槽的面积，该测量仪包括测量装置和控制装置，测量装置包括用以测量L_i的工具和用以测量D_i的工具。用于测量L_i的工具包括滑轨和活动滑杆，活动滑杆活动式安装于滑轨中。用以测量D_i的工具包括：沿活动滑杆长度方向设于活动滑杆上的滑槽、第一测距器和第二测距器；第一测距器装配于在滑槽中，第一测距器用于测量其自身距离路面的距离，第二测距器用于测量第一测距器在滑槽上的滑移距离。该测量仪可实现路面坑槽面积的自动测量，通过设定L_i的大小对测量精度进行调节。

Description

一种路面坑槽面积测量仪

技术领域

本实用新型涉及一种公路质量检测设备，具体涉及一种公路路面坑槽面积测量仪。 

背景技术

路面坑槽指路面材料散失后形成的各类凹坑，其成因有多种，沥青路面养护技术规范将其归为松散类病害。坑槽是影响公路路况的一个重要因素，坑槽的深度以及面积直接反映了其危害程度。深度大于25mm，面积大于1m²为较严重坑槽，对道路上的行驶车辆是一个潜在的威胁，同时对驾驶员行车安全造成了极大的危害。 

坑槽具有突发性、高发性、蔓延性的特点，对于已经形成的坑槽，如果不及时修补，极易造成更大的危害。在修补坑槽之前及时掌握坑槽的面积必要的。 

目前坑槽大小的测量主要采用手工测量以及车载路面状况检测设备两种方法。手工测量方式，主要借助于直尺测量并记录坑槽的大小，该方式测量精度低，同时测量和记录的过程较为繁琐。 

车载路面状况检测设备主要是通过在车体上安装扫描设备来获取路面图像，通过对图像进行分析进而获得坑槽的面积。首先，该种方式主要是对路面状况的综合分析，而路面的状况较为复杂，从中获取坑槽面积较为困难。同时，由于其并非专用来检测坑槽的设备，针对性不强，其获得的坑槽面积精确度必然也不够高。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种操作方便、生产成本低、测量精度高、便于运输的路面坑槽面积测量仪。 

为此，本实用新型提供的颅面坑槽面积测量仪是该测量仪是基于将路面坑槽面分割成多个宽为L_i、长为D_i的矩形，i＝1,2,3,…,I，I为路面坑槽被分割成的矩形的总个数，通过计算这多个矩形的面积之和来获取路面坑槽的面积，该测量仪包括测量装置和控制装置，所述测量装置包括用以测量L_i的工具和用以测量D_i的工具； 

用于测量L_i的工具包括滑轨和活动滑杆，所述活动滑杆活动式安装于滑轨中； 

用以测量D_i的工具包括：沿活动滑杆长度方向设于活动滑杆上的滑槽、第一测距器和第二测距器；所述第一测距器装配于在滑槽中，所述第一测距器用于测量其自身距离路面的距离，所述第二测距器用于测量第一测距器在滑槽上的滑移距离。 

本实用新型的其他技术特征为： 

用以测量D_i的工具还包括滑块，该滑块装配于滑槽中，所述第一测距器安装于所述滑块的侧壁，所述第二测距器安装于所述滑块的底面。 

第一测距器为相位式激光传感器，第二测距器为距离传感器。 

控制装置包括单片机和液晶显示屏。 

滑轨上设有扶手架。 

综上，本实用新型的测量仪可实现路面坑槽面积的自动测量，通过设定L_i的大小对测量精度进行调节，并且对实用环境要求不高，实用性强。 

附图说明

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步解释说明。 

图1为测量装置的一种具体结构安装示意图； 

图中各代码表示：1-滑轨、2-活动滑杆、3-滑块、4-扶手架、5-滚轮。 

具体实施方式

本实用新型的颅面坑槽面积测量仪的工作原理或测量方法是基于将被测路面坑槽面划分为多个（等宽）的矩形，通过测量计算该多个矩形面积之和来测取路面坑槽的面积，具体是利用测量装置测量各矩形的宽L_i和长D_i（i＝1,2,3,…,I，I为路面坑槽被分割成的矩形的总个数），而后利用控制装置计算其面积之和得到整各坑槽的面积。 

测量装置包括用于测量各矩形宽度L_i的工具和用以测量各矩形长度D_i的工具。其中用于测量L_i的工具如图1所示，包括滑轨1、装配于滑轨1中的活动滑杆2，活动滑杆2每次在滑轨1中的移动距离为L_i，该值具体取值根据坑槽的面积大小人为设定为固定值L，活动滑杆2运动的总次数也就是i的最大取值I可根据坑槽横向总长度和L_i的大小而定。 

D_i的测量需要两个距离测量器（第一测距器和第二测距器）配合工作来获取，本实用新型关于D_i的测量原理是利用第一测距器沿活动滑杆2的长度方向运动测量并记录路面至仪器底部的高程，同时第二测距器同步运动量取并记录第一测距器的运动距离，因路面坑槽存有深度，第一测距器每沿活动滑杆运动一次就会存有两个测量值变化点，截取这两个变化点之间第一测距器沿活动滑杆长度方向滑移的距离记为此次测量矩阵的长度D_i，当第一测距器沿活动滑杆运动不存在测量值变化点时，停止测量工作。 

相应地，用以测量D_i的工具包括沿活动滑杆2长度方向设在活动滑杆2上的滑槽、第一测距器和第二测距器，第一测距器装配于在滑槽中。第二测距器可与第一测距器同步运动，以测量第一测距器的运动距离，具体是在滑槽中安装一滑块3，第一测距器安装于滑块3的底部，第二测距器安装于滑块3的侧壁，在此结构下，第一测距器可选用距离传感器，第二测距器选用相位式激光传感器。 

所用控制装置至少包括单片机和显示屏，其中的单片机可选用MSP430单片机。 

为方便操作使用，如2所示，滑轨1上设有扶手架4、底部安装有滚轮5。 

具体工作时，将本实用新型的测量仪放置在路面坑槽的顶上， 

根据被测量坑槽的面积大小，设置等宽矩形的宽即活动滑杆2每次沿滑轨1移动的距离L（1cm≤L≤10cm）； 

活动滑杆2和滑块3在各自的驱动电机的驱动下交替运动，活动滑杆2每沿滑轨1运动一次后，滑块3沿活动滑杆2运动一次，过程中，第一测距器和第二测距器配合测量相应的D_i； 

最后控制装置中的单片机根据测量数据计算路面坑槽面积S： 

$S=\underset{i=1}{\overset{I}{\mathrm{\Σ}}}{\mathrm{LD}}_i$

实施例： 

设定等宽矩形的宽即活动滑杆2每次沿滑轨1移动的距离为2cm，每次运动实测数据表如表1所示： 

表1 

表1中的变化点一表示该变化点一出现时第一测距器沿滑槽运动的距离。同样，变化点二指的是该变化点二出现时第一测距器沿滑槽运动的距离。 

该实施例测量的颅面坑槽的面积S为： 

S=2×（5.5+7.8+10.6+13.7+16.6+21.3+25.5+27.6+29.9+26.3+20.4+16.3+11.1+6.3+4.2+3.3）=492.8cm²。 

Claims (5)

1.一种路面坑槽面积测量仪，其特征在于，该测量仪是基于将路面坑槽面分割成多个宽为L_i、长为D_i的矩形，i＝1,2,3,…,I，I为路面坑槽被分割成的矩形的总个数，通过计算这多个矩形的面积之和来获取路面坑槽的面积，该测量仪包括测量装置和控制装置，所述测量装置包括用以测量L_i的工具和用以测量D_i的工具； 

所述用于测量L_i的工具包括滑轨和活动滑杆，所述活动滑杆活动式安装于滑轨中； 

所述用以测量D_i的工具包括：沿活动滑杆长度方向设于活动滑杆上的滑槽、第一测距器和第二测距器；所述第一测距器装配于在滑槽中，所述第一测距器用于测量其自身距离路面的距离，所述第二测距器用于测量第一测距器在滑槽上的滑移距离。 

2.如权利要求1所述的路面坑槽面积测量仪，其特征在于，所述用以测量D_i的工具还包括滑块，该滑块装配于滑槽中，所述第一测距器安装于所述滑块的侧壁，所述第二测距器安装于所述滑块的底面。 

3.如权利要求1-2任一权利要求所述的路面坑槽面积测量仪，其特征在于，所述第一测距器为相位式激光传感器，第二测距器为距离传感器。 

4.如权利要求1-2任一权利要求所述的路面坑槽面积测量仪，其特征在于，所述的控制装置包括单片机和液晶显示屏。 

5.如权利要求1所述的路面坑槽面积测量仪，其特征在于，所述的滑轨上设有扶手架，所述滑轨上安装有滚轮。 

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