CN218969711U - 一种路面接缝平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种路面接缝平整度检测装置，属于道路检测技术领域。一种路面接缝平整度检测装置，包括测量尺主体，升降板设置于测量尺主体的上方，测量尺主体的顶端对称固定设置有固定长杆，固定长杆的外侧滑动设置有螺杆稳固台，螺杆稳固台的两侧对称设置有移动轮架，通过调节螺杆的设置，将测量尺主体放在路面连接缝后，测量尺主体的的一部分位于新路面上，测量尺主体的另一部分位于旧路面上面，然后转动调节螺杆，两个移动轮就可以分别与新路面和旧路面接触，此时路面顶端的移动轮就会使测量弹簧压缩，从而达路面连接缝平整度的检测，不需要安装其他元件，可以立即调整使用，提高工作效率。

Description

一种路面接缝平整度检测装置

技术领域

本申请涉及道路检测技术领域，更具体地说，涉及一种路面接缝平整度检测装置。

背景技术

沥青道路在铣刨重铺过程中，会与原路面有交接位置，便不可避免的产生接缝。接缝的产生会使得新旧沥青路面之间存在高差，整个沥青路面不平整，如果高差过大，不仅会使车辆在行驶的过程中产生较大幅度的抖动，影响行车安全，而且由于路面不平整，接缝处会受到车辆荷载的冲击作用，进一步加快路面的损坏，降低路面的使用寿命。因此沥青路面接缝处平整度的检测便尤为重要。

现有技术公开号为CN216645312U的文献提供一种路面接缝平整度检测装置，该装置通过，包括主尺，悬针尺，螺旋调平支座和水平仪。所述主尺上设有24个通孔，通孔均匀对称呈两行分布于主尺上，所述悬针尺置于主尺的通孔内，并可在垂直方向上自由移动。所述主尺的四角位置处设置有螺旋调平支座，主尺中心位置设置有水平仪。本申请提供了一种新型的用于道路接缝处平整度的检测装置，不仅可以直观的反映出道路接缝处平整状况，还可以测量接缝两侧的最大高差。能够较好的评价接缝处的平整状况。

虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：在使用需要安装多个悬针尺，使用完成后还需要收集多个悬针尺，从而影响了对路面接缝平整度测量的效率。

鉴于此，我们提出一种路面接缝平整度检测装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本申请的目的在于提供一种路面接缝平整度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种路面接缝平整度检测装置，包括

测量尺主体；

升降板，所述升降板设置于测量尺主体的上方，所述测量尺主体的顶端对称固定设置有固定长杆，所述固定长杆的外侧滑动设置有螺杆稳固台，所述螺杆稳固台的两侧对称设置有移动轮架，所述移动轮架的底端内侧均转动设置有移动轮，所述螺杆稳固台的顶端中间转动设置有调节螺杆，所述升降板螺纹设置于调节螺杆的外侧，所述移动轮架的顶端均固定设置有测量弹簧和测量杆，所述测量弹簧固定设置于升降板的底端，所述升降板滑动设置于测量杆的外侧。

通过采用上述技术方案，将测量尺主体放在路面连接缝后，测量尺主体的的一部分位于新路面上，测量尺主体的另一部分位于旧路面上面，然后转动调节螺杆，两个移动轮就可以分别与新路面和旧路面接触，此时路面顶端的移动轮就会使测量弹簧压缩，从而达路面连接缝平整度的检测，不需要安装其他元件，可以立即调整使用，提高工作效率。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述测量杆的另一端固定设置有限位块，所述限位块位于升降板的顶端，所述测量杆的外侧均设置有刻度线，所述调节螺杆的另一端固定设置有把手。

通过采用上述技术方案，限位块使防止刻度线下降过度，起到对刻度线的限位作用，刻度线便于使用者进行读数，把手使便于将调节螺杆转动。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述测量弹簧的初始状态均为压缩。

通过采用上述技术方案，这样便于进行路面连接缝平整度的检测。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述测量尺主体的顶端中间设置有水平仪，所述测量尺主体的两侧均开设有定位导孔，所述定位导孔设置有若干个，所述测量尺主体的顶端对称开设有移动滑槽，所述测量尺主体的顶端四角螺纹连接有调节螺栓。

通过采用上述技术方案，将测量尺主体放在路面的顶端，且测量尺主体位于路面连接缝处，此时可以调节四个调节螺栓，可以调节水平仪内部水泡的位置，来调节测量尺主体的水平。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述移动轮架滑动设置于移动滑槽的内侧，所述螺杆稳固台位于测量尺主体的上方，所述螺杆稳固台高于水平仪。

通过采用上述技术方案，移动轮架在移动滑槽的内侧滑动便于其可以更好的移动，螺杆稳固台高于水平仪防止其在移动时会碰到水平仪，达到更好的移动效果，不影响对路面连接缝的平整度检测。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述测量尺主体的两侧均固定设置有固定支架，所述固定支架的数量与定位导孔一致，所述固定支架均设置C字形。

通过采用上述技术方案，将固定支架设置为C字形可以达到更好的固定效果，也不影响其他零件的使用。

作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述固定支架靠近测量尺主体的一侧均固定设置有定位弹簧，所述定位弹簧的另一端均固定设置有定位卡块，所述定位卡块均滑动设置于定位导孔的内侧，所述定位卡块的另一端边缘为圆角设置，所述定位卡块能够与移动轮架摩擦抵接。

通过采用上述技术方案，将定位卡块的一端边缘圆角化是为了更好的与卡合槽相卡合，当定位卡块脱离卡合槽时，通过定位弹簧的弹力使定位卡块回到原位置，便于下一次的卡合使用。

3.有益效果

相比于现有技术，本申请的优点在于：

1.本申请通过调节螺杆的设置，将测量尺主体放在路面连接缝后，测量尺主体的的一部分位于新路面上，测量尺主体的另一部分位于旧路面上面，然后转动调节螺杆，两个移动轮就可以分别与新路面和旧路面接触，此时路面顶端的移动轮就会使测量弹簧压缩，从而达路面连接缝平整度的检测，不需要安装其他元件，可以立即调整使用，提高工作效率；

2.本申请通过定位卡块的设置，当移动轮架在定位导孔的内侧移动，移动轮架一侧的卡合槽对应到定位卡块时，定位卡块就会卡入卡合槽内侧，说明此时可以记录当前两个测量杆外侧刻度线的信息，获取检测数据，然后继续推动移动轮架移动到下一个定位卡块继续记录，获取多组检测数据，提高路面连接缝平整度的检测正确率。

附图说明

图1为本申请一较佳实施例公开的路面接缝平整度检测装置的整体结构示意图；

图2为本申请一较佳实施例公开的路面接缝平整度检测装置中测量尺主体的整体结构示意图；

图3为本申请一较佳实施例公开的路面接缝平整度检测装置的部分拆分结构示意图；

图4为本申请一较佳实施例公开的路面接缝平整度检测装置中测量尺主体一侧的拆分结构示意图；

图中标号说明：1、测量尺主体；101、水平仪；102、固定长杆；103、定位导孔；104、移动滑槽；105、调节螺栓；2、升降板；201、调节螺杆；202、把手；203、螺杆稳固台；204、移动轮架；205、移动轮；206、测量弹簧；207、测量杆；208、限位块；209、刻度线；3、固定支架；301、定位弹簧；302、定位卡块。

具体实施方式

请参阅图1-4,本申请提供一种技术方案：

一种路面接缝平整度检测装置，包括

测量尺主体1；

升降板2，升降板2设置于测量尺主体1的上方，测量尺主体1的顶端对称固定设置有固定长杆102，固定长杆102的外侧滑动设置有螺杆稳固台203，螺杆稳固台203的两侧对称设置有移动轮架204，移动轮架204的底端内侧均转动设置有移动轮205，螺杆稳固台203的顶端中间转动设置有调节螺杆201，升降板2螺纹设置于调节螺杆201的外侧，移动轮架204的顶端均固定设置有测量弹簧206和测量杆207，测量弹簧206固定设置于升降板2的底端，升降板2滑动设置于测量杆207的外侧。

在这种技术方案中，将测量尺主体1放在路面连接缝后，测量尺主体1的的一部分位于新路面上，测量尺主体1的另一部分位于旧路面上面，然后转动调节螺杆201，两个移动轮205就可以分别与新路面和旧路面接触，此时路面顶端的移动轮205就会使测量弹簧206压缩，从而达路面连接缝平整度的检测，不需要安装其他元件，可以立即调整使用，提高工作效率。

请参阅图3，测量杆207的另一端固定设置有限位块208，限位块208位于升降板2的顶端，测量杆207的外侧均设置有刻度线209，调节螺杆201的另一端固定设置有把手202。

在这种技术方案中，限位块208使防止刻度线209下降过度，起到对刻度线209的限位作用，刻度线209便于使用者进行读数，把手202使便于将调节螺杆201转动。

请参阅图3，测量弹簧206的初始状态均为压缩。

在这种技术方案中，这样便于进行路面连接缝平整度的检测。

请参阅图2，测量尺主体1的顶端中间设置有水平仪101，测量尺主体1的两侧均开设有定位导孔103，定位导孔103设置有若干个，测量尺主体1的顶端对称开设有移动滑槽104，测量尺主体1的顶端四角螺纹连接有调节螺栓105。

在这种技术方案中，将测量尺主体1放在路面的顶端，且测量尺主体1位于路面连接缝处，此时可以调节四个调节螺栓105，可以调节水平仪101内部水泡的位置，来调节测量尺主体1的水平。

请参阅图3-4，移动轮架204滑动设置于移动滑槽104的内侧，螺杆稳固台203位于测量尺主体1的上方，螺杆稳固台203高于水平仪101。

在这种技术方案中，移动轮架204在移动滑槽104的内侧滑动便于其可以更好的移动，螺杆稳固台203高于水平仪101防止其在移动时会碰到水平仪101，达到更好的移动效果，不影响对路面连接缝的平整度检测。

请参阅图4，测量尺主体1的两侧均固定设置有固定支架3，固定支架3的数量与定位导孔103一致，固定支架3均设置C字形。

在这种技术方案中，将固定支架3设置为C字形可以达到更好的固定效果，也不影响其他零件的使用。

请参阅图4，固定支架3靠近测量尺主体1的一侧均固定设置有定位弹簧301，定位弹簧301的另一端均固定设置有定位卡块302，定位卡块302均滑动设置于定位导孔103的内侧，定位卡块302的另一端边缘为圆角设置，定位卡块302能够与移动轮架204摩擦抵接。

在这种技术方案中，将定位卡块302的一端边缘圆角化是为了更好的移动轮架204相摩擦抵接，对移动轮架204的位置进行固定。

工作原理：首先将测量尺主体1放在路面的顶端，且测量尺主体1位于路面连接缝处，此时可以调节四个调节螺栓105，可以调节水平仪101内部水泡的位置，来调节测量尺主体1的水平，然后转动调节螺杆201，升降板2能够在调节螺杆201的推动下降，使得升降板2能够通过测量弹簧206向下推动移动轮架204，使得移动轮架204能在移动滑槽104内向下移动，使得移动轮205能够与路面接抵接，同时移动轮架204一侧的第一个定位卡块302能够在定位弹簧301的推动下与移动轮架204相摩擦抵接，防止移动轮架204被轻易移动脱离当前的位置，接着读取测量杆207外侧的刻度线209的数值，刻度线209的零刻度线从限位块208的底端开始，只读取升降板2顶端漏出的刻度线209数值即可，将两个刻度线209的数值记录，然后推动移动轮架204移动，移动轮205会在路面上滚动，螺杆稳固台203会在固定长杆102的外侧滑动，从而稳定移动轮架204的移动，依次记录每一个定位卡块302位置的刻度线209数值，这样最后会得到两组数值，代表路面连接缝的两个路面，达到检测路面连接缝平整度的效果，且不需要安装其他的元件，提高工作效率，检测完成后，反向转动调节螺杆201将移动轮205向上收回即可。

Claims (7)

1.一种路面接缝平整度检测装置，其特征在于：包含：

测量尺主体(1)；

升降板(2)，所述升降板(2)设置于测量尺主体(1)的上方，所述测量尺主体(1)的顶端对称固定设置有固定长杆(102)，所述固定长杆(102)的外侧滑动设置有螺杆稳固台(203)，所述螺杆稳固台(203)的两侧对称设置有移动轮架(204)，所述移动轮架(204)的底端内侧均转动设置有移动轮(205)，所述螺杆稳固台(203)的顶端中间转动设置有调节螺杆(201)，所述升降板(2)螺纹设置于调节螺杆(201)的外侧，所述移动轮架(204)的顶端均固定设置有测量弹簧(206)和测量杆(207)，所述测量弹簧(206)固定设置于升降板(2)的底端，所述升降板(2)滑动设置于测量杆(207)的外侧。

2.根据权利要求1所述的路面接缝平整度检测装置，其特征在于：所述测量杆(207)的另一端固定设置有限位块(208)，所述限位块(208)位于升降板(2)的顶端，所述测量杆(207)的外侧均设置有刻度线(209)，所述调节螺杆(201)的另一端固定设置有把手(202)。

3.根据权利要求1所述的路面接缝平整度检测装置，其特征在于：所述测量弹簧(206)的初始状态均为压缩。

4.根据权利要求1所述的路面接缝平整度检测装置，其特征在于：所述测量尺主体(1)的顶端中间设置有水平仪(101)，所述测量尺主体(1)的两侧均开设有定位导孔(103)，所述定位导孔(103)设置有若干个，所述测量尺主体(1)的顶端对称开设有移动滑槽(104)，所述测量尺主体(1)的顶端四角螺纹连接有调节螺栓(105)。

5.根据权利要求1所述的路面接缝平整度检测装置，其特征在于：所述移动轮架(204)滑动设置于移动滑槽(104)的内侧，所述螺杆稳固台(203)位于测量尺主体(1)的上方，所述螺杆稳固台(203)高于水平仪(101)。

6.根据权利要求1所述的路面接缝平整度检测装置，其特征在于：所述测量尺主体(1)的两侧均固定设置有固定支架(3)，所述固定支架(3)的数量与定位导孔(103)一致，所述固定支架(3)均设置C字形。

7.根据权利要求6所述的路面接缝平整度检测装置，其特征在于：所述固定支架(3)靠近测量尺主体(1)的一侧均固定设置有定位弹簧(301)，所述定位弹簧(301)的另一端均固定设置有定位卡块(302)，所述定位卡块(302)均滑动设置于定位导孔(103)的内侧，所述定位卡块(302)的另一端边缘为圆角设置，所述定位卡块(302)能够与移动轮架(204)摩擦抵接。

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