CN203406393U - 动力电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池，它包括内部排列有多个电芯的电池壳体以及对电芯温度进行控制的温度调节装置，该温度调节装置包括半导体制冷器、与半导体制冷器的其中一面相连并能够与电芯进行热传递的导热体、与半导体制冷器的另一面相连并暴露在外界空气中的散热体。实用新型所提供的动力电池，能够采用半导体制冷器对其内部的电芯进行较好的冷却降温，同时无需与外部空气直接连通，能够将电池壳体进行密封处理，也不会出现液冷条件下的冷却液泄漏问题；采用导热体和散热体能够将热量快速的吸收和散发，保证了散热效果，提高了动力电池的可靠性。本实用新型适用于所有的电动车辆或混合动力车辆上，用来为车辆前进提供动力。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆领域，涉及在电动车或混合动力车中用到的一种动力电池。
背景技术
在电动车或混合动力车中用到的动力电池用于直接驱动车辆运动，它在工作时会产生大量的热量，因此，必须采取一定的措施对其进行冷却。
现有的动力电池一般用风冷或液冷的方法进行冷却：采用风冷方式时，需要开设与动力电池内部连通的通风口，很容易进水造成电池短路等问题；采用液冷方式时，需要将冷却液直接引入动力电池内部，当连接管路泄漏时也将造成安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，是提供一种动力电池，它在工作时能够实现较好地冷却作用，同时安全性高。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种动力电池，包括内部排列有多个电芯的电池壳体以及对电芯温度进行控制的温度调节装置，该温度调节装置包括半导体制冷器、与半导体制冷器的其中一面相连并能够与电芯进行热传递的导热体、与半导体制冷器的另一面相连并暴露在外界空气中的散热体。
作为对本实用新型的限定，所述的导热体为设置在相邻电芯之间，以及电芯与电池壳体之间的热管；在热管内灌充有易吸热气化的液态工质；每个热管的其中一端与半导体制冷器相贴合，它们的贴合面上涂有导热硅脂。
作为对本实用新型的另一种限定，所述散热体为散热鳍片，散热鳍片与半导体制冷器之间的贴合面上涂有导热硅脂。
作为对本实用新型的第三种限定，半导体制冷器设置有多片，每片半导体制冷器能单独控制。
本实用新型还有一种限定，在电池壳体内设有两个相平行的固定支架，所述电芯与导热体设置在这两个固定支架之间。
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
本实用新型所提供的动力电池，能够采用半导体制冷器对其内部的电芯进行较好的冷却降温，同时无需与外部空气直接连通，能够将电池壳体进行密封处理，也不会出现液冷条件下的冷却液泄漏问题；采用导热体和散热体能够将热量快速地吸收和散发，保证了散热效果，提高了动力电池的可靠性；导热体采用热管，能够提高导热效果，加速冷却过程；散热体采用散热鳍片，散热效果好；半导体制冷器设置为多片，每片均能单独控制，可以对每个半导体制冷器进行单独的通电或断电，对动力电池内部不同的区域进行降温或加热，保证动力电池内部温度均衡；设置固定支架能够增强该动力电池的强度。
本实用新型适用于各种电动车辆或混合动力车辆上，用来为车辆行进提供动力。
本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
图中：1、电池壳体；2、电芯；3、半导体制冷器；4、热管；5、散热鳍片；6、固定支架。
具体实施方式
实施例
如图1所示，本实施例公开了一种动力电池，它的最外层是电池壳体1。
在电池壳体1内部设置有两个相平行的固定支架6，这两个固定支架6用于增强电池壳体1的强度。
这两个固定支架6之间排列设置有多个电芯2，电芯2用于储存电能。
以上结构为动力电池的现有结构。
本实施例所提供的动力电池与现有技术相区别之处在于：
在本实施例中，增加了一个稳定调节装置用于对电芯2的温度进行控制。该温度调节装置包括半导体制冷器3、与半导体制冷器3的其中一面相连并能够与电芯2进行热传递的导热体、与半导体制冷器3的另一面相连并暴露在外界空气中的散热体。
半导体制冷器3通入电流后，与导热体相连的这一面温度下降，产生制冷效果，用来将导热体进行冷却，并通过导热体将电芯2冷却；它的另一面温度上升，产生的热量通过散热体散发到大气中。
导热体采用的是设置在相邻电芯2之间以及电芯2与电池壳体1之间的热管4。
在热管4内灌充有易吸热气化的液态工质。
每个热管4的其中一端与半导体制冷器3相贴合，两者的贴合面上涂有导热硅脂。
散热体为散热鳍片5，散热鳍片5与半导体制冷器3之间的贴合面上同样涂有导热硅脂。
半导体制冷器3设置有多片，每片半导体制冷器3均可进行单独控制，这样一方面能够减小半导体制冷器3的大小，便于制造，另一方面每片半导体制冷器3可以根据需要而打开或关闭，甚至是反向通电，当某块电芯2的温度与其余电芯2温度差别较大时，可以通过半导体制冷器3对它进行冷却或加热，保证动力电池的安全运行。
本动力电池的温度调节装置由于采用了半导体制冷器3，因此它不仅能对动力电池进行降温冷却，当外界环境较低时，还能够对动力电池进行保温加热，保证动力电池在任何温度下能够正常工作。
Claims (5)
1.一种动力电池，包括内部排列有多个电芯的电池壳体以及对电芯温度进行控制的温度调节装置，其特征在于：该温度调节装置包括半导体制冷器、与半导体制冷器的其中一面相连并能够与电芯进行热传递的导热体、与半导体制冷器的另一面相连并暴露在外界空气中的散热体。
2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于：
所述的导热体为设置在相邻电芯之间，以及电芯与电池壳体之间的热管；
在热管内灌充有易吸热气化的液态工质；
每个热管的其中一端与半导体制冷器相贴合，它们的贴合面上涂有导热硅脂。
3.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述散热体为散热鳍片，散热鳍片与半导体制冷器之间的贴合面上涂有导热硅脂。
4.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于：半导体制冷器设置有多片，每片半导体制冷器能单独控制。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的动力电池，其特征在于：在电池壳体内设有两个相平行的固定支架，所述电芯与导热体设置在这两个固定支架之间。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103996888A (zh) * | 2014-05-26 | 2014-08-20 | 华霆（合肥）动力技术有限公司 | 一种锂电池的蜂窝式液冷装置 |
| CN106486719A (zh) * | 2016-12-07 | 2017-03-08 | 东风商用车有限公司 | 一种基于半导体制冷片的动力电池热管理系统 |
| CN106784485A (zh) * | 2017-01-11 | 2017-05-31 | 买易网络科技（北京）有限公司 | 电池单元油浸式工艺设计 |
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| CN106784485A (zh) * | 2017-01-11 | 2017-05-31 | 买易网络科技（北京）有限公司 | 电池单元油浸式工艺设计 |
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