CN203402344U - 一种自行车的联动式前叉结构 - Google Patents

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周昆华
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Kunhua ZHOU
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Abstract

本实用新型提供一种自行车的联动式前叉结构，它包括第一前叉、第二前叉、避震弹簧、连接件以及承接件，其中，第一前叉的下端通过连接件与第二前叉的下端连接，三者联动式配合，第一前叉的上端安装有两端带端头的竖杆，所述的避震弹簧套在该竖杆上，且与竖杆两端的端头相抵触，而第二前叉的上端安装有用于安装车头的连接竖管，所述的承接件的两端分别与竖杆的上端端头和连接竖管的上端连接。本实用新型从自行车的前叉出发最大限度地改善了自行车的避震性能，增加了自行车的使用寿命，提高了自行车的舒适度。

Description

一种自行车的联动式前叉结构
技术领域
本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其是指一种自行车的联动式前叉结构。
背景技术
一般而言，自行车的舒适度主要取决于自行车的避震性能，而现有的自行车前叉结构中与车头连接的连接竖杆为一条直管，没有伸缩功能，遇到颠簸的山路或者坑坑疤疤城市路面，自行车车头会产生震动，手感很不舒适，如何从自行车的前叉出发改善避震性能，已成为业界亟待研发解决的课题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理可靠、避震性能好的自行车的联动式前叉结构。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种自行车的联动式前叉结构，包括第一前叉、第二前叉、避震弹簧、连接件以及承接件，其中，第一前叉的下端通过连接件与第二前叉的下端连接，三者联动式配合，第一前叉的上端安装有两端带端头的竖杆，所述的避震弹簧套在该竖杆上，且与竖杆两端的端头相抵触，而第二前叉的上端安装有用于安装车头的连接竖管，所述的承接件的两端分别与竖杆的上端和前叉合件的上端连接。
所述的第一前叉的底部设有与轮胎滚轴相配合的槽口。
本实用新型在采用了上述方案后，其最大优点在于从自行车的前叉出发最大限度地改善了自行车的避震性能，增加了自行车的使用寿命，提高了自行车的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型的右视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参见附图1至附图3所示，本实施例所述的自行车的联动式前叉结构，它包括第一前叉1、第二前叉2、两个避震弹簧3、连接件5以及承接件6，其中，第一前叉1的上端安装有两条两端带端头的竖杆4，所述的两个避震弹簧3分别套在该两条竖杆4上，且分别与竖杆4两端的端头相抵触，同时，第一前叉1的底部设有槽口8用于与轮胎滚轴配合连接，而第二前叉2的上端安装有用于安装车头的连接竖管7，所述的承接件6的两端分别与竖杆4的上端端头和连接竖管7的上端连接，当自行车行走在颠簸不平的路面时，第一前叉1接收到前轮滚轴传过来的力，由于第一前叉1的下端通过连接件5与第二前叉2的下端连接，三者联动式配合，使第二前叉2环绕着第一前叉1与连接件5的连接点上下移动，再通过套在第一前叉1上端竖杆4上的避震弹簧3的缓冲作用，大大地减少了经过第二前叉2途经连接竖管7最后传到车头的震感，使最大限度地提高了手的舒适感。本实用新型改善了自行车的避震性能，增加了自行车的使用寿命，提高了自行车的舒适度。
以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种自行车的联动式前叉结构，其特征在于：它包括第一前叉（1）、第二前叉（2）、避震弹簧（3）、连接件（5）以及承接件（6），其中，第一前叉（1）的下端通过连接件（5）与第二前叉（2）的下端连接，三者联动式配合，第一前叉（1）的上端安装有两端带端头的竖杆（4），所述的避震弹簧（3）套在该竖杆（4）上，且与竖杆（4）两端的端头相抵触，而第二前叉（2）的上端安装有用于安装车头的连接竖管（7），所述的承接件（6）的两端分别与竖杆（4）的上端端头和连接竖管（7）的上端连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车的联动式前叉结构，其特征在于：所述的第一前叉（1）的底部设有与轮胎滚轴相配合的槽口（8）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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