CN203394213U - 一种门开合限位机构 - Google Patents

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卢照才
高迎彬
王岱
丁平
刘鹏
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Abstract

本实用新型提供了一种门开合限位机构,属于限位装置技术领域。它解决了现有限位装置都存在结构复杂,制造难度大,使用寿命短,操作不便利,稳定性不好,易滑锁移位等问题。本门开合限位机构位于门体与框体之间,包括具有弹性的限位条片,限位条片的一端开通铰接孔,由另一端延伸至中部开设导向通槽,导向通槽位于外端处设置弹性卡位部,限位条片的铰接孔内穿设固连框体的第一销轴,限位条片的导向通槽内呈滑动穿设固连门体的第二销轴。本门开合限位机构利用弹性材料结合让位、锁位结构完成门体开启的定位功能;同时具备制造、装配难度低,节约成本,作用方便快捷、操作灵活性强、定位稳定性高等特点。

Description

一种门开合限位机构
技术领域
本实用新型属于限位装置技术领域,涉及一种门体在开启状态下与门框形成定位状态的结构,特别是一种门开合限位机构。
背景技术
在各个行业的箱体运用中,其箱体上装设的门体通常是不可或缺的。门具体作用为安装在出入口能开关的装置。
现有技术中,通常门在开启状态下不具备定位或限位功能,故门在开启状态下会因外界的轻易影响而移位,甚至在人未注意的情况下闭合。由此带来诸多不便的麻烦,例如,阻碍工作者的搬运、进出等操作,进而降低工作效率;甚至在门体自动关闭锁死后,造成工作安全保障的影响。
未解决上述关于门开启定位的问题,目前普遍应用的限位装置都存在结构复杂,生产制造难度大,使用寿命短,操作不便利,稳定性不好,易滑锁移位等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种利用弹性材质及结构进行弹性变形与复位的特征动作,由此形成稳定、便捷的活动卡位而实现门开启定位状态的门开合限位机构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种门开合限位机构,位于门体与框体之间,其特征在于,包括具有弹性的限位条片,所述限位条片的一端开通铰接孔,由另一端延伸至中部开设导向通槽,所述导向通槽位于外端处设置弹性卡位部,所述限位条片的铰接孔内穿设固连框体的第一销轴,所述限位条片的导向通槽内呈滑动穿设固连门体的第二销轴。
本门开合限位机构中限位条片具体为两端为弧形的长条片状,其呈平置装设于门体顶侧与框体之间的空隙。门体的一侧竖边沿为开合边,另一侧竖边沿为转接边,且限位条片靠近转接边的位置进行装设。
在门体开启时,门体绕转接边旋转且由开合边打开,带动限位条片绕第一销轴转动,同步使得第二销轴由导向通槽的内端逐渐滑移至外端,在经过弹性卡位部后形成弹性卡设定位,以实现门体开启后的固定状态。在门体闭合时,门体绕转接边逆向旋转,同步推动第二销轴脱离出弹性卡位部的限制,进而由导向通槽的外端逐渐滑移至内端,最终恢复闭合的初始位置状态。
在上述的门开合限位机构中,所述弹性卡位部位于导向通槽的两相对内侧边沿上,且其一侧边沿上凸设卡位凸起,另一侧边沿上于对峙位置开设弹性让位口。通过卡位凸起局部变窄导向通槽的宽度,且配合弹性让位口,在适当施力情况下通过弹性让位口的让位形变增宽通道使第二销轴通过。
在上述的门开合限位机构中,所述卡位凸起与导向通槽的外端周壁圈围形成半开放式的限位孔腔,且卡位凸起与弹性让位口之间具有弹性限位间隙,所述限位孔腔通过弹性限位间隙连通导向通槽的中部。当第二销轴受力进入限位孔腔中,弹性让位口恢复形状且保持较窄的弹性限位间隙,进而形成限制性定位,防止门体在人未施力动作下发生移动。
在上述的门开合限位机构中,所述限位条片采用具有弹性的金属材料制成。
在上述的门开合限位机构中,所述第一销轴的顶部垂直固穿入框体边沿,所述第一销轴的底部贯穿出限位条片的铰接孔,并通过底端环凸的销轴端头形成卡接装配。
在上述的门开合限位机构中,所述第二销轴的底部垂直固穿入门体边沿,所述第二销轴的顶部贯穿出限位条片的导向通槽。
在上述的门开合限位机构中,所述门体的竖向侧边穿设铰链轴,所述铰链轴的两轴端对应穿设入框体形成转动连接。
与现有技术相比,本门开合限位机构利用限位条片材料的高弹性、高强度、高耐磨及稳定性好等综合力学性能,并结合特定设计的弹性让位、锁位结构完成门体开启的定位功能。同时具备制造、装配难度低,节约成本,作用方便快捷、操作灵活性强、定位稳定性高,且可广泛应用于各个行业中门体及部件需要限位的场合。
附图说明
图1是本门开合限位机构的关闭状态立体结构示意图。
图2是本门开合限位机构的开启状态立体结构示意图。
图中,1、框体;2、门体;3、铰链轴;4、限位条片;4a、卡位凸起;4b、弹性让位口;5、第一销轴;6、第二销轴。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示,本门开合限位机构包括门体2、框体1,及位于门体2与框体1之间的限位条片4,且限位条片4通过第一销轴5、第二销轴6与门体2或框体1形成连接装配。
门体2的一侧竖边沿为开合边,另一侧竖边沿为转接边,门体2的转接边上穿设铰链轴3,铰链轴3的两轴端对应穿设入框体1形成转动连接。
限位条片4采用具有弹性的金属材料制成,具体为两端为弧形的长条片状。限位条片4呈平置装设于门体2顶侧与框体1之间的空隙,且限位条片4靠近转接边的位置进行装设。
限位条片4的一端开通铰接孔,由另一端延伸至中部开设导向通槽,铰接孔内穿设固连框体1的第一销轴5,导向通槽内呈滑动穿设固连门体2的第二销轴6。第一销轴5的顶部垂直固穿入框体1边沿,第一销轴5的底部贯穿出限位条片4的铰接孔,并通过底端环凸的销轴端头形成卡接装配。第二销轴6的底部垂直固穿入门体2边沿,第二销轴6的顶部贯穿出限位条片4的导向通槽。
导向通槽位于外端处设置弹性卡位部,该弹性卡位部具体位于导向通槽的两相对内侧边沿上,且其一侧边沿上凸设卡位凸起4a,另一侧边沿上于对峙位置开设弹性让位口4b。通过卡位凸起4a局部变窄导向通槽的宽度,且卡位凸起4a与导向通槽的外端周壁圈围形成半开放式的限位孔腔,且卡位凸起4a与弹性让位口4b之间具有弹性限位间隙,限位孔腔通过该弹性限位间隙连通导向通槽的中部。
当开启门体2时,门体2绕转接边的铰链轴3旋转且由开合边打开,同时,带动限位条片4绕第一销轴5转动,同步使得第二销轴6由导向通槽的内端逐渐滑移至外端,在滑动至卡位凸起4a位置时,人加力将门体2向外拉,弹性让位口4b处受到第二销轴6的适当推力而产生让位形变增宽通道使其通过,由此第二销轴6便进入限位孔腔中,弹性让位口4b恢复形状且保持较窄的弹性限位间隙,进而形成限制性定位,防止门体2在人未施力动作下发生移动。
当关闭门体2时,人加力将门体2向里推,门体2绕转接边的铰链轴3逆向旋转,第二销轴6经过卡位凸起4a时,使弹性让位口4b产生让位形变增宽通道而通过,进而脱离出限位孔腔的限制,第二销轴6由导向通槽的外端逐渐滑移至内端,最终恢复闭合的初始位置状态。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了框体1;门体2;铰链轴3;限位条片4;卡位凸起4a;弹性让位口4b;第一销轴5;第二销轴6等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种门开合限位机构,位于门体与框体之间,其特征在于,包括具有弹性的限位条片,所述限位条片的一端开通铰接孔,由另一端延伸至中部开设导向通槽,所述导向通槽位于外端处设置弹性卡位部,所述限位条片的铰接孔内穿设固连框体的第一销轴,所述限位条片的导向通槽内呈滑动穿设固连门体的第二销轴。
2.根据权利要求1所述的门开合限位机构,其特征在于,所述弹性卡位部位于导向通槽的两相对内侧边沿上,且其一侧边沿上凸设卡位凸起,另一侧边沿上于对峙位置开设弹性让位口。
3.根据权利要求2所述的门开合限位机构,其特征在于,所述卡位凸起与导向通槽的外端周壁圈围形成半开放式的限位孔腔,且卡位凸起与弹性让位口之间具有弹性限位间隙,所述限位孔腔通过弹性限位间隙连通导向通槽的中部。
4.根据权利要求1或2或3所述的门开合限位机构,其特征在于,所述限位条片采用具有弹性的金属材料制成。
5.根据权利要求1或2或3所述的门开合限位机构,其特征在于,所述第一销轴的顶部垂直固穿入框体边沿,所述第一销轴的底部贯穿出限位条片的铰接孔,并通过底端环凸的销轴端头形成卡接装配。
6.根据权利要求1或2或3所述的门开合限位机构,其特征在于,所述第二销轴的底部垂直固穿入门体边沿,所述第二销轴的顶部贯穿出限位条片的导向通槽。
7.根据权利要求1或2或3所述的门开合限位机构,其特征在于,所述门体的竖向侧边穿设铰链轴,所述铰链轴的两轴端对应穿设入框体形成转动连接。
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CN103352618A (zh) * 2013-07-10 2013-10-16 澳柯玛股份有限公司 一种门开合限位机构
CN111719970A (zh) * 2019-03-21 2020-09-29 陕西保利特种车制造有限公司 开门限位机构、门板总成及装甲车

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