CN203392534U - 一种扫平机的整平头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种扫平机的整平头，涉及一种散装货物的处理设备。它具有机架、液压马达和减速器，液压马达和减速器安装在机架上，液压马达的主轴连接减速器的输入轴，该减速器为双输出轴螺旋锥齿轮减速器，该减速器的两个输出轴在同一条轴线上且旋转方向相反；该机架对应该减速器的两个输出轴分别向外延伸出相应的支架，其中一个支架上安装通体设置左螺旋推进叶片的左驱动轴而另一个支架上安装通体设置右螺旋推进叶片的右驱动轴，该减速器的两个输出轴分别与该左驱动轴或右驱动轴连接；两个支架的背后安装挡板。面对车厢等矩形容器时无死角，处理面积大、效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散装货物的处理设备。
背景技术
在粮食、矿物、煤炭等颗粒状散装货物的仓储和运输的过程中，需要使用皮带机将这些散装货物输送到车厢、容器或仓房中。由于从皮带机出料端下落的散装货物呈圆锥状向下散落，输送结束后会留下一个圆锥状的货物堆，需要人们将其摊平才便于仓储管理或运输。为此人们设计了具有升降臂和整平头的扫平机，整平头安装在升降臂的自由端，利用升降臂将整平头送到圆锥状的货物堆处，由整平头将圆锥状货物堆中的物质向外摊开。现有整平头由机架、液压马达、减速器和推板组成。液压马达和减速器安装在机架上，液压马达的主轴连接减速器的输入轴，减速器的输出轴连接推板的一端。减速器将液压马达主轴的正反向交替的旋转变换为推板的扇面状摆动，将圆锥状货物堆中的物质向外摊开，以达到扫平凸起的货物堆的目的。
但是，这种推板摆动式的整平头在面对车厢等矩形容器时，会在容器的四角处留下不能处理的死角。另外，由于减速器输出轴和推板所能承受的负载力矩的限制，推板的长度不能太长，处理面积小，处理效率低，不适合现代物流和仓储业的需要。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种可以避免和克服上述缺陷的扫平机的整平头。
本实用新型的技术方案是：一种扫平机的整平头，具有机架、液压马达和减速器，液压马达和减速器安装在机架上，液压马达的主轴连接减速器的输入轴，该减速器为双输出轴螺旋锥齿轮减速器，该减速器的两个输出轴在同一条轴线上且旋转方向相反；该机架对应该减速器的两个输出轴分别向外延伸出相应的支架，其中一个支架上安装通体设置左螺旋推进叶片的左驱动轴而另一个支架上安装通体设置右螺旋推进叶片的右驱动轴，该减速器的两个输出轴分别与该左驱动轴或右驱动轴连接；两个支架的背后安装挡板。
所述挡板的下边缘高于左驱动轴左螺旋推进叶片的下边缘和右驱动轴的右螺旋推进叶片的下边缘。当整平头水平移动时，该挡板可以起到刮板的作用，辅助左驱动轴左螺旋推进叶片和右驱动轴的右螺旋推进叶片将凸起的散装货物做摊平的处理。从而提高摊平处理的速度和效率。
本实用新型扫平机的整平头，利用双输出轴螺旋锥齿轮减速器带动通体设置左螺旋推进叶片的左驱动轴和通体设置右螺旋推进叶片的右驱动轴，并用挡板遮挡被左螺旋推进叶片和右螺旋推进叶片驱赶散装货物，迫使它们从中央向两侧移动，或者反过来从两侧向中央移动；同时在整平头移动时该挡板可以阻止左螺旋推进叶片和右螺旋推进叶片内凸起的散装货物沿移动路径散失掉，从而达到快速将凸起的货物堆摊平的处理。由于该整平头沿着与自身轴向垂直的方向移动时，扫过的区域为矩形，面对车厢等矩形容器时，不会在容器的四角处留下死角。另外，由于通体设置左螺旋推进叶片的左驱动轴和通体设置右螺旋推进叶片的右驱动轴分别设置在相应的支架上，它们所承受的负载力矩远小于推板摆动式的整平头上推板摆动时所承受的负载力矩，其扫平处理的主要阻力来自整平头平移，而该阻力是由机架承担的，所以左驱动轴和右驱动轴的长度可以做得很长，使得处理面积大幅度增加，处理效率大幅度提高，完全可以适合现代物流和仓储业的需要。
附图说明
图1为本实用新型扫平机的整平头一个实施例的立体结构示意图。
图2为图1实施例中机架的立体结构示意图。
具体实施方式
本实用新型扫平机的整平头一个实施例的立体结构，请参看图1。该整平头具有液压马达1、联轴器2、机架3、右驱动轴4、减速器5和左驱动轴6。其中，减速器5为双输出轴螺旋锥齿轮减速器，该减速器5的两个输出轴在同一条轴线上且旋转方向相反（例如，浙江东方传动机械有限公司生产的T系列螺旋锥齿轮减速机就有这种产品）。
请参看图2：机架3由左支架31、右支架32、横向连接板33、左连接部34、右连接部35、上框架36、中隔板37和挡板38组成。
左支架31的上部为左横梁311，其左端向下伸出带有轴孔3121的左凸耳312，其右端向下伸出左立板313。
右支架32的上部为右横梁321，其右端向下伸出带有轴孔3221的右凸耳322，其左端向下伸出右立板323。
横向连接板33连接在左立板313的中部与右立板323的中部之间。横向设置的中隔板37连接在左立板313的上端与右立板323的上端之间。挡板38为横向延伸的长条状弧形板，挡板38设置在左支架31和右支架32的背后，挡板38的两端分别固定在左支架31的左凸耳312和右支架32的右凸耳322上。
左支架31的左横梁311的右端部上表面间隔地设有两块短立板341。一块短横板342将这两块短立板341的上端连接起来，另外一块三角形的筋板343将左横梁311上表面与左侧的短立板341的左侧面连接起来。这两块短立板341、短横板342和筋板343组成左连接部34。
右支架32的右横梁321的左端部上表面间隔地设有两块短立板351。一块短横板352将这两块短立板351的上端连接起来，另外一块三角形的筋板353将右横梁321上表面与右侧的短立板351的右侧面连接起来。这两块短立板351、短横板352和筋板353组成右连接部35。
上横板361将间隔设置的左立板363和右立板366上端连接起来，下横板632将间隔设置的左立板363和右立板366上端连接起来，组成矩形的框体；该框体左立板363下端部连接一块左横向连接板364。两块间隔设置的左筋板365将左横向连接板364的上表面和左立板363左侧面下部连接起来；该框体右立板366下端部连接一块右横向连接板367。两块间隔设置的右筋板368将右横向连接板367的上表面和右立板366右侧面下部连接起来；组成上框架36。
再看图1：液压马达1安装在上框架36的框体中，液压马达1的主轴从下横板632中央的过孔中向下伸出。上框架36底部的左横向连接板364与左连接部34的短横板342被多个螺钉连接起来；上框架36底部的右横向连接板367与右连接部35的短横板352被多个螺钉连接起来。联轴器2安装在中隔板37上，联轴器2的输入部与液压马达1的主轴联接。减速器5安装在横向连接板33上，减速器5的输入轴从横向连接板33中央的过孔中向上伸出与联轴器2的输出部联接。减速器5的两个输出轴分别向外延伸，进入左支架31和右支架32。左支架31的左凸耳312的轴孔3121与减速器5的左输出轴之间安装通体设置左螺旋推进叶片的左驱动轴6。右支架32的右凸耳322的轴孔3221与减速器5的右输出轴之间安装通体设置右螺旋推进叶片的右驱动轴4。挡板38的下边缘高于左驱动轴6左螺旋推进叶片的下边缘和右驱动轴4的右螺旋推进叶片的下边缘。
液压马达1正向转动，减速器5带动左驱动轴6的左螺旋推进叶片在挡板38的配合下从中心向左推移散装货物，同时带动右驱动轴4的右螺旋推进叶片在挡板38的配合下向右推移散装货物，迫使它们从中央向两侧移动。或者反过来液压马达1反向转动，减速器5带动左驱动轴6的左螺旋推进叶片在挡板38的配合下从左向中心推移散装货物，同时带动右驱动轴4的右螺旋推进叶片在挡板38的配合下从右向中心推移散装货物，迫使它们从两侧向中央移动。在整平头被升降臂带动作水平移动时，挡板38可以阻止左螺旋推进叶片和右螺旋推进叶片内凸起的散装货物沿移动路径散失掉，从而快速将凸起的货物堆摊平处理掉。由于该整平头沿着与自身轴向垂直的方向移动时，扫过的区域为矩形，面对车厢等矩形容器时，即使容器的四角处也可以推进到，不会留下死角。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，不以此限定本实用新型实施的范围，依本实用新型的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本实用新型涵盖的范围。
Claims (2)
1.一种扫平机的整平头，具有机架、液压马达和减速器，液压马达和减速器安装在机架上，液压马达的主轴连接减速器的输入轴，其特征在于：该减速器为双输出轴螺旋锥齿轮减速器，该减速器的两个输出轴在同一条轴线上且旋转方向相反；该机架对应该减速器的两个输出轴分别向外延伸出相应的支架，其中一个支架上安装通体设置左螺旋推进叶片的左驱动轴而另一个支架上安装通体设置右螺旋推进叶片的右驱动轴，该减速器的两个输出轴分别与该左驱动轴或右驱动轴连接；两个支架的背后安装挡板。
2.根据权利要求1所述的一种扫平机的整平头，其特征在于：所述挡板的下边缘高于左驱动轴左螺旋推进叶片的下边缘和右驱动轴的右螺旋推进叶片的下边缘。
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| CN105383960A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-03-09 | 武汉开锐海洋起重技术有限公司 | 一种单边折臂式螺旋平料机 |
| CN105502028A (zh) * | 2016-01-29 | 2016-04-20 | 武汉开锐海洋起重技术有限公司 | 一种地面行走门式高效螺旋平料机 |
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