CN203374706U - 用于夹持摩擦片的支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于夹持摩擦片的支架，包括底座、设置在所述底座两端的侧座，两个所述侧座的内侧均设置有凸台、位于所述凸台下方的卡槽，还设有滑动弹簧，所述滑动弹簧包括滑动板、与所述滑动板连接的弹片，所述滑动板的上端卡设在所述凸台上，所述滑动板的下端置入所述卡槽内且通过所述弹片与所述卡槽抵接。本实用新型结构简单、安装方便，支耳可限制滑动弹簧的侧向位移，弹片可限制滑动弹簧的上下位移，摩擦片的两端抵持在相对的两个滑动弹簧之间，摩擦片夹持稳固，同时降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种用于夹持摩擦片的支架。
背景技术
汽车用的制动器通常包括卡钳体和支架，支架上设置有摩擦片弹簧，通过摩擦片弹簧可以有效地把持摩擦片，使摩擦片保持稳定，在刹车制动时，通过夹紧摩擦片使得支架将制动反力传递给汽车底盘。传统的摩擦片弹簧固定方式如图1所示，需要在支架1上机加工很小的槽口2，由弹簧3上的弹片4卡入槽口2内实现弹簧3在支架1上的固定，摩擦片5卡在相对的弹簧3之间，这种固定方式存在两大缺点：1、机加成本高；2、安装弹簧不方便，费时费力。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便的用于夹持摩擦片的支架。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于夹持摩擦片的支架，包括底座、设置在所述底座两端的侧座，两个所述侧座的内侧均设置有凸台、位于所述凸台下方的卡槽，还设有滑动弹簧，所述滑动弹簧包括滑动板、与所述滑动板连接的弹片，所述滑动板的上端卡设在所述凸台上，所述滑动板的下端置入所述卡槽内且通过所述弹片与所述卡槽抵接。
本实用新型一个较佳实施例中，用于夹持摩擦片的支架进一步包括所述滑动板包括[形板、沿所述[形板的上端外侧向上延伸的第一翻边以及沿所述[形板的下端外侧向下延伸的第二翻边，所述第一翻边的长侧边向内水平延伸有两个支耳。
本实用新型一个较佳实施例中，用于夹持摩擦片的支架进一步包括所述凸台的两端均设有L形凹槽，两个所述支耳卡在所述L形凹槽上。
本实用新型一个较佳实施例中，用于夹持摩擦片的支架进一步包括所述[形板包括侧板、连接所述侧板且相互平行的上支板与下支板，所述上支板、下支板均与所述侧板圆弧连接，所述侧板与所述下支板之间设有开口，所述弹片与所述侧板连接且部分位于所述开口内。
本实用新型一个较佳实施例中，用于夹持摩擦片的支架进一步包括所述卡槽包括第一台阶槽、第二台阶槽，所述弹片抵接在所述第一台阶槽的台阶上。
本实用新型一个较佳实施例中，用于夹持摩擦片的支架进一步包括所述摩擦片包括片体、设置在所述片体两端的凸出部，所述片体的下端抵接在所述第二台阶槽的台阶上，所述凸出部与所述侧板抵接。
本实用新型一个较佳实施例中，用于夹持摩擦片的支架进一步包括所述凸出部呈方形。
本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型结构简单、安装方便，支耳可限制滑动弹簧的侧向位移，弹片可限制滑动弹簧的上下位移，摩擦片的两端抵持在相对的两个滑动弹簧之间，摩擦片夹持稳固，同时降低了生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是现有技术的支架、弹簧和摩擦片连接的结构示意图；
图2是本实用新型的优选实施例的分解结构示意图；
图3是本实用新型的优选实施例的滑动弹簧的结构示意图；
图4是本实用新型的优选实施例的立体图。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图2、图3、图4所示，一种用于夹持摩擦片的支架，包括底座10、设置在底座10两端的侧座12，两个侧座12的内侧均设置有凸台14、位于凸台14下方的卡槽16，还设有滑动弹簧17，滑动弹簧17包括滑动板18、与滑动板18连接的弹片20，滑动板18的上端卡设在凸台14上，滑动板18的下端置入卡槽16内且通过弹片20与卡槽16抵接。
本实用新型优选滑动板18包括[形板22、沿[形板22的上端外侧向上延伸的第一翻边24以及沿[形板22的下端外侧向下延伸的第二翻边26，第一翻边24的长侧边向内水平延伸有两个支耳28。[形板22包括侧板30、连接侧板30且相互平行的上支板32与下支板34，上支板32、下支板34均与侧板30圆弧连接，侧板30与下支板34之间设有开口36，弹片20与侧板30连接且部分位于开口36内，弹片20向下倾斜，其最底端低于下支板34的底端。凸台14的两端均设有L形凹槽38。卡槽16包括第一台阶槽40、第二台阶槽42，第一台阶槽40位于第二台阶槽42的上方。置入时，两个支耳28卡在L形凹槽38上，两个支耳28的相对端被凸台14限位住，限制了[形板22的侧向位移，第一翻边24与凸台14的外侧端接触，上支板32与凸台14的底端接触，侧板30与第一台阶槽40的槽壁44接触，下支板34与第一台阶槽40的台阶46接触，第二翻边26与第二台阶槽42的槽壁48接触，此时弹片20抵接在第一台阶槽40的台阶46上，限制住[形板22的上下位移。
摩擦片50包括片体52、设置在片体52两端的凸出部54，凸出部54呈方形，片体52的下端抵接在第二台阶槽42的台阶56上，片体52的前端与第二翻边26抵接，凸出部54与侧板30抵接，限制了[形板22沿置入方向的位移。
使用时，将滑动弹簧17置入卡槽16内，第一翻边24上端的两个支耳28卡在凸台14两端的L形凹槽38上，限制了滑动弹簧17的侧向位移，弹片20抵接在第一台阶槽40的台阶46上，限制了滑动弹簧17的上下位移，滑动弹簧17安装稳固，摩擦片50的凸出部54卡入滑动弹簧17的[形板22内，使得摩擦片50夹持稳固。
以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (7)
1.一种用于夹持摩擦片的支架，包括底座、设置在所述底座两端的侧座，其特征在于：两个所述侧座的内侧均设置有凸台、位于所述凸台下方的卡槽，还设有滑动弹簧，所述滑动弹簧包括滑动板、与所述滑动板连接的弹片，所述滑动板的上端卡设在所述凸台上，所述滑动板的下端置入所述卡槽内且通过所述弹片与所述卡槽抵接。
2.根据权利要求1所述的用于夹持摩擦片的支架，其特征在于：所述滑动板包括[形板、沿所述[形板的上端外侧向上延伸的第一翻边以及沿所述[形板的下端外侧向下延伸的第二翻边，所述第一翻边的长侧边向内水平延伸有两个支耳。
3.根据权利要求2所述的用于夹持摩擦片的支架，其特征在于：所述凸台的两端均设有L形凹槽，两个所述支耳卡在所述L形凹槽上。
4.根据权利要求2所述的用于夹持摩擦片的支架，其特征在于：所述[形板包括侧板、连接所述侧板且相互平行的上支板与下支板，所述上支板、下支板均与所述侧板圆弧连接，所述侧板与所述下支板之间设有开口，所述弹片与所述侧板连接且部分位于所述开口内。
5.根据权利要求4所述的用于夹持摩擦片的支架，其特征在于：所述卡槽包括第一台阶槽、第二台阶槽，所述弹片抵接在所述第一台阶槽的台阶上。
6.根据权利要求5所述的用于夹持摩擦片的支架，其特征在于：所述摩擦片包括片体、设置在所述片体两端的凸出部，所述片体的下端抵接在所述第二台阶槽的台阶上，所述凸出部与所述侧板抵接。
7.根据权利要求6所述的用于夹持摩擦片的支架，其特征在于：所述凸出部呈方形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320417019.7U CN203374706U (zh) | 2013-07-15 | 2013-07-15 | 用于夹持摩擦片的支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109899416A (zh) * | 2017-12-08 | 2019-06-18 | 丰田自动车株式会社 | 盘式制动器 |
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2013
- 2013-07-15 CN CN201320417019.7U patent/CN203374706U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109899416B (zh) * | 2017-12-08 | 2020-10-13 | 丰田自动车株式会社 | 盘式制动器 |
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