CN203372995U - 用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪 - Google Patents
用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪。承力座套装在吊杆的中部，上支撑座套装在所述承力座上，下支撑座套装在吊杆的下端，并通过自锁螺母对支撑座定位；三个爪杆组件的上端分别安装在分布在上支撑座圆周上的三个插槽上；爪杆组件的中部分别通过开口连杆安装在分布在下支撑座圆周上的三个插槽内。所述爪杆组件与上支撑座和开口连杆之间均为活动连接；所述开口连杆与下支撑座之间亦为活动连接。本实用新型采用具备自动锁紧功能的吊爪装置，一次吊起刹车装置组件，转运过程中完全锁死，到达位置后锁紧松开，适于吊装孔直径范围为φ120～φ160mm；吊运零件重量≤300kg的刹车装置组件，并具有安全可靠，操作方便，效率高的特点。
Description
技术领域
本发明是一种用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪。
背景技术
现有国内飞机刹车装置组件未包装前在厂内生产和维修运输时，一般采用行车吊运，行车吊运时通过使用环形橡胶皮带对刹车装置组件进行简单捆扎固定后进行吊运。这种环形橡胶皮带吊运刹车装置组件使用工具简单，而多被广泛采用，但这种捆扎吊运方式存在一定的安全隐患，操作稍有不慎，刹车装置组件易从橡胶皮带上脱落而发生产品损伤和人身伤亡事故。
发明内容
为克服现有技术中存在的安全隐患，本发明提出了一种用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪。
本发明包括吊杆、承力座、上支撑座、下支撑座、爪杆组件、开口连杆和自锁螺母。其中，承力座套装在吊杆的中部，并通过自锁螺母对承力座定位。上支撑座套装在所述承力座上，并使上支撑座的下表面与承力座圆周上的限位面配合。下支撑座套装在吊杆的下端，并通过自锁螺母对支撑座定位；三个爪杆组件的上端分别安装在分布在上支撑座圆周上的三个插槽上；爪杆组件的中部分别通过开口连杆安装在分布在下支撑座圆周上的三个插槽内。所述爪杆组件与上支撑座和开口连杆之间均为活动连接；所述开口连杆与下支撑座之间亦为活动连接。
所述上支撑座的中心有与承力座的外圆周表面配合的通孔。在上支撑座的外圆周表面均布有三个径向凸出的“U”形插槽，用于安装连接爪杆组件。所述插槽的两侧壁上有同心的销孔。
所述爪杆组件由爪杆和爪头组成。在所述爪杆的中部有弯折，弯折的角度需使爪杆下端的爪头能够与刹车装置吊装孔配合。在所述爪杆中部的弯折处有连接销孔。爪头固定在爪杆下端的外侧表面。在爪头的表面有缓冲垫。
所述开口连杆的两端分别有沿该开口连杆长度方向分布的“U”形安装槽。在所述“U”形安装槽的槽壁上分别有销孔。
所述承力座的内表面为与吊杆外圆周表面配合的内螺纹。承力座下端的外圆周表面有径向凸出的定位台。
本发明以吊杆为主体，承力座和下支撑座分别与吊杆的中部和下端通过螺纹联接，通过自锁螺母固定并限位。调整承力座和下支撑座在吊杆上的位置，能够使3个爪杆张开后满足吊装刹车装置的需要。上支撑座、爪杆组件、开口连杆组成一个连杆机构，实现爪杆水平方向的收缩和张开。
使用时，调整承力座和下支撑座在吊杆上的相对位置，使三个爪头与刹车装置组件内孔配合。当外力提升吊杆时，承力座与上支撑座的接触使三个爪杆完全张开，并通过爪头将刹车装置组件吊起。完成吊运后释放外力，吊杆在重力作用下下降回位，三个爪杆自动收缩，将三个爪杆完全收回直至可将爪头从刹车装置内孔中取出。
本发明采用具备自动锁紧功能的吊爪装置，一次吊起刹车装置组件，转运过程中完全锁死，到达位置后锁紧松开，操作快捷，调整简单，安全可靠，可以有效杜绝安全隐患，完全替代以往的环形橡胶皮带完成吊运工作。
本发明适用刹车装置组件吊装孔直径范围为φ120～φ160mm；吊运零件重量≤300kg。
本发明将以往的利用橡胶皮带捆扎刹车装置时，每次所需的时间由1～2分钟缩短至3～5秒钟即可完成捆扎固定工作，生产效率提高12～40倍以上。
由于连接航吊的绳索和刹车装置组件之间自动锁紧吊爪装置的连接，当运输产品时，自动锁紧吊爪装置可以完全抓牢刹车装置，不打滑不脱落。采用本发明，由1人就可完成操作，节约了人力资源，降低了人员的劳动强度，并且结构简单，安全可靠。
附图说明
图1是吊爪的结构示意图；
图2是吊爪的剖视图；
图3是上支撑座、爪杆组件、下支撑座的连接示意图，其中图3a是图2的A-A向视图，图3b是图2的B-B向视图；
图4是爪杆组件的结构示意图，其中图4a是主视图，图4b是俯视图；
图5是上支撑座的结构示意图，其中图5a是主视图，图5b是俯视图；
图6是开口连杆的结构示意图。
图中：
1.吊杆，2.承力座，3.上支撑座，4.销钉，5.爪杆组件，6.开口连杆，7.下支撑座，8.缓冲垫，9.自锁螺母，10.开口销，11.爪杆，12爪头。
具体实施方式
本实施例是用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪，包括吊杆1、承力座2、上支撑座3、下支撑座7、爪杆组件5、开口连杆6、自锁螺母9和开口销10。其中，承力座2套装在吊杆1的中部，在所述承力座2的下方套装有自锁螺母9，并通过该自锁螺母9对承力座2定位。上支撑座3套装在所述承力座2上，并使上支撑座3的下表面与承力座2圆周上的定位面配合；所述上支撑座3与承力座2之间间隙配合。下支撑座7套装在吊杆1的下端，在该下支撑座7的上方和下方分别套装在有自锁螺母9，用于限定所述下支撑座7在吊杆1轴向的位置。
爪杆组件5有三个。爪杆组件5的上端分别安装在分布在上支撑座3圆周上的三个插槽上；爪杆组件5的中部分别通过开口连杆6安装在分布在下支撑座7圆周上的三个插槽内。所述爪杆组件5与上支撑座3和开口连杆6之间均为活动连接；所述开口连杆6与下支撑座7之间亦为活动连接。
上支撑座3与下支撑座7的结构相同，本实施例中，仅对上支撑座3加以详细描述。
所述上支撑座3为块状，在该上支撑座3的中心有通孔，该通孔的孔径与承力座2的外径相同。在上支撑座3的外圆周表面均布有三个径向凸出的“U”形插槽，用于安装连接爪杆组件5。所述插槽的两侧壁上有同心的销孔，当爪杆组件装入插槽内后，通过销钉将两者连接，并通过开口销10锁住。
所述爪杆组件5由爪杆11和爪头12组成。爪杆11为杆件，该爪杆的上端与上支撑座3连接，爪杆的下端用于吊装飞机刹车装置。在所述爪杆的中部有弯折，弯折的角度需使爪杆下端的爪头12能够与刹车装置吊装孔配合。在所述爪杆中部的弯折处有连接销孔。爪头12为“L”形板，固定在爪杆下端的外侧表面。在爪头12的表面有缓冲垫8。
所述承力座2为中空回转体。该承力座2的内表面为与吊杆1外圆周表面配合的螺纹面。承力座2的圆周表面为阶梯面，在承力座2下端的外圆周表面有径向凸出的定位台，用于上支撑座3的定位。
所述开口连杆6有三个，均为杆件，用于将爪杆组件5与下支撑座7之间的连接。该开口连杆的两端分别有沿该开口连杆长度方向分布的“U”形安装槽。在所述“U”形安装槽的槽壁上分别有销孔。连接时，分别将爪杆组件中爪杆11中部的弯折处装入开口连杆6一端的安装槽内，并使爪杆11上的连接销孔与安装槽槽壁上的销孔对应，装入销钉，将各爪杆11分别与开口连杆6绞接；将各开口连杆6另一端的安装槽分别装入下支撑座7上的插槽内，并使各安装槽上的销孔与插槽两侧壁上的销孔对应，装入销钉，将各爪杆11与分别与下支撑座7上的插槽绞接。由于与所述开口连杆6配合的爪杆段为斜杆，故在开口连杆6的表面铣有35°斜面槽，以避免。开口连杆6表面与爪杆之间干涉。
本实施例中，以吊杆1为主体，承力座2和下支撑座7分别与吊杆1的中部和下端通过螺纹联接，通过自锁螺母固定并限位。调整承力座2和下支撑座7在吊杆1上的位置，能够使3个爪杆5张开后满足吊装刹车装置的需要。上支撑座、爪杆组件、开口连杆组成一个连杆机构，实现爪杆水平方向的收缩和张开。
使用时，调整承力座2和下支撑座7在吊杆1上的相对位置，使三个爪头与刹车装置组件内孔配合。当外力提升吊杆1时，承力座2与上支撑座3的接触使三个爪杆5完全张开，并通过爪头将刹车装置组件吊起。完成吊运后释放外力，吊杆1在重力作用下下降回位，三个爪杆5自动收缩，将三个爪杆5完全收回直至可将爪头从刹车装置内孔中取出。
Claims (5)
1.一种用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪，其特征在于，包括吊杆、承力座、上支撑座、下支撑座、爪杆组件、开口连杆和自锁螺母；其中，承力座套装在吊杆的中部，并通过自锁螺母对承力座定位；上支撑座套装在所述承力座上，并使上支撑座的下表面与承力座圆周上的限位面配合；下支撑座套装在吊杆的下端，并通过自锁螺母对支撑座定位；三个爪杆组件的上端分别安装在分布在上支撑座圆周上的三个插槽上；爪杆组件的中部分别通过开口连杆安装在分布在下支撑座圆周上的三个插槽内；所述爪杆组件与上支撑座和开口连杆之间均为活动连接；所述开口连杆与下支撑座之间亦为活动连接。
2.如权利要求1所述一种用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪，其特征在于，所述上支撑座的中心有与承力座的外圆周表面配合的通孔；在上支撑座的外圆周表面均布有三个径向凸出的“U”形插槽，用于安装连接爪杆组件；所述插槽的两侧壁上有同心的销孔。
3.如权利要求1所述一种用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪，其特征在于，所述爪杆组件由爪杆和爪头组成；在所述爪杆的中部有弯折，弯折的角度需使爪杆下端的爪头能够与刹车装置吊装孔配合；在所述爪杆中部的弯折处有连接销孔；爪头固定在爪杆下端的外侧表面；在爪头的表面有缓冲垫。
4.如权利要求1所述一种用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪，其特征在于，所述开口连杆的两端分别有沿该开口连杆长度方向分布的“U”形安装槽；在所述“U”形安装槽的槽壁上分别有销孔。
5.如权利要求1所述一种用于吊运飞机刹车装置的自动锁紧吊爪，其特征在于，所述承力座的内表面为与吊杆外圆周表面配合的内螺纹；承力座下端的外圆周表面有径向凸出的定位台。
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