CN203371287U - 汽轮机汽封圈车削胎具 - Google Patents

Abstract

汽轮机汽封圈车削胎具，包括圆盘形胎具体、若干径向调整块、径向块紧定螺钉、若干轴向调整块、轴向块紧定螺钉和汽封圈紧定螺钉；胎具体的一个端面上均布多条径向延伸的凹槽和若干固定孔；若干径向调整块在胎具体的端面上呈圆周布置，径向调整块在与胎具体接触的面上设有凸台和固定通孔，凸台与相应凹槽滑动配合，径向块紧定螺钉穿过固定通孔与胎具体上的相应固定孔螺接，径向调整块朝向圆心的面与汽封圈相应外径表面适配；轴向调整块布置于径向调整块朝向圆心的面上，并由轴向块紧定螺钉穿过设置于其上的轴向调整通孔与径向调整块螺接；汽封圈紧定螺钉穿过设置于径向调整块上的周向调整通孔拉紧汽封圈。它操作简便、调整汽封圈定位位置灵活。

Description

汽轮机汽封圈车削胎具

技术领域

  本实用新型涉及一种机械加工工装，具体涉及一种汽轮机汽封圈车削胎具。 

背景技术

  1、汽轮机汽封介绍 

汽轮机是一种高速旋转的机械，在运行时，为使动静之间不至于发生摩擦和碰撞，必须在动静之间留有一定的间隙，然而间隙的存在不仅导致漏汽，降低机组效率，还会影响汽轮机组安全运行，为了提高机组效率，减少蒸汽的泄漏和空气的渗入，汽轮机都装有汽封装置。

2、汽封的作用及重要性 

汽封工作原理主要是利用截面变大、蒸汽膨胀，使得压力变小，经过多次截面变大、压力变小，最终使得轴封压力与大气压力相等，不再外漏。汽封的重要性很大，通过实践证明，高压部分各级隔板汽封间隙每增加0.1mm，级效率将降低0.4%~0.6%，如果隔板汽封漏汽量增加，会造成工质损失、恶化运行环境、增大轴向推力，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。

发明内容

  本实用新型要解决的技术问题是：提供一种操作简便、能够灵活调整汽封圈定位位置、通用性强的汽轮机汽封圈车削胎具。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种汽轮机汽封圈车削胎具，包括圆盘形胎具体，还包括若干径向调整块、径向块紧定螺钉、若干轴向调整块、轴向块紧定螺钉和汽封圈紧定螺钉；所述胎具体的一个端面上均布多条径向延伸的凹槽，在胎具体端面上的凹槽两侧均设置若干固定孔；所述若干径向调整块在凹槽所在的胎具体的端面上呈圆周布置，每一块径向调整块在与胎具体接触的面上设有凸台和固定通孔，所述凸台与相应凹槽滑动配合，所述径向块紧定螺钉穿过径向调整块上的固定通孔与胎具体上的相应固定孔螺接，径向调整块朝向圆心的面与汽封圈相应外径表面适配；所述轴向调整块布置于径向调整块朝向圆心的面上，并由轴向块紧定螺钉穿过设置于其上的轴向调整通孔与径向调整块螺接；所述汽封圈紧定螺钉穿过设置于径向调整块上的周向调整通孔拉紧汽封圈。 

所述径向块紧定螺钉为内六角螺钉。 

所述径向块紧定螺钉的螺头与相应径向调整块的承压面之间设有平垫圈。 

所述轴向块紧定螺钉为内六角螺钉。 

所述轴向块紧定螺钉的螺头与相应轴向调整块的承压面之间设有平垫圈。 

所述汽封圈紧定螺钉为内六角螺钉。 

所述汽封圈紧定螺钉的螺头与相应径向调整块的承压面之间设有平垫圈。 

所述径向调整块上的周向调整通孔、轴向调整块上的轴向调整通孔均为腰形通孔。

所述每一块径向调整块上的周向调整通孔、每一块轴向调整块上的轴向调整通孔均为两个。 

本实用新型通过在汽轮机汽封圈车削胎具的胎具体的一个端面上设置径向调整块、轴向调整块以及在径向调整块上设置周向调整通孔，通过调整径向调整块与胎具体、轴向调整块与径向调整块的相对位置以及汽封圈与径向调整块的周向相对位置，从而实现对汽封圈在轴向、径向以及周向的灵活定位调整，保证汽封圈的车削精度，本实用新型还可根据汽封圈的不同规格更换相应规格的径向调整块和轴向调整块，实现对不同规格的汽封圈的精确定位，具有通用性强的优点；另外，本实用新型还具有以下优点和有益效果： 

（1）当汽封圈定位块止口无配车余量时，只需更换相应规格的调整调整块和径向调整块即可，而本实用新型的胎具本体可不更换，能够重复使用，这样减少了工装数量，降低了工装制造周期及成本，通用性强，同时各部件更换简单，操作简便；

（2）针对不同的规格的汽封圈，本实用新型仅需更换相应规格的调整调整块和径向调整块，还提升了胎具的利用率；

（3）本实用新型以汽封圈两侧定位止口均以外圆为基准，能够更好的保证汽封圈两侧止口的尺寸及形位公差；

（4）径向调整块通过胎具体凹槽定位，可以在胎具体端面上刻线，更方便、快捷对径向调整块进行调整；

（5）本实用新型能实现汽封圈两侧定位止口在同一定位基准状态下完成加工，很好地保证汽封圈进汽侧和出汽侧尺寸一致性，提升了汽封圈的密封性能，提升了汽封圈加工质量，降低了产品的生产制造成本。

附图说明

  图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的径向调整块、轴向调整块与胎具体、汽封圈相对位置局部结构示意图；

图3为图2 B向局部视图；

图4为图2 C向局部视图。

图中各代号的含义：1、胎具体；1-1、凹槽；1-2、固定孔；2、径向调整块；2-1、周向调整通孔；3、轴向调整块；3-1、轴向调整通孔；4、轴向块紧定螺钉；5、汽封圈紧定螺钉； 6、径向块紧定螺钉；7、平垫圈；A、汽封圈。 

具体实施方式

  下面结合附图对本实用新型的实施方式进一步说明。 

参见图1、图2、图3和图4，为本实用新型的汽轮机汽封圈车削胎具，包括圆盘形胎具体1、若干径向调整块2、径向块紧定螺钉6、若干轴向调整块3、轴向块紧定螺钉4和汽封圈紧定螺钉5；胎具体1的一个端面上均布多条径向延伸的凹槽1-1，在胎具体端面上凹槽1-1的两侧均设置若干固定孔1-2；多个径向调整块2在凹槽1-2所在的胎具体1的端面上呈圆周布置，每一块径向调整块2在与胎具体1接触的面上设有凸台和固定通孔1-2，凸台与相应凹槽1-2滑动配合，径向块紧定螺钉6穿过径向调整块2上的固定通孔与胎具体1上的相应固定孔1-2螺接而将径向调整块2紧固定位；径向调整块2的径向位置调整好之后，通过配车径向调整块2朝向圆心的面使之与汽封圈A相应外径表面适配；轴向调整块3布置于径向调整块2朝向圆心的面上，轴向块紧定螺钉4穿过设置于其上的轴向调整通孔3-1与径向调整块2螺接而将轴向调整块3紧固定位；汽封圈紧定螺钉5穿过设置于径向调整块2上的周向调整通孔2-1拉紧汽封圈A而将汽封圈A固定。 

轴向调整块3上的径向调整通孔3-1可以是腰形通孔，每一块轴向调整块3上的径向调整通孔3-1设置两个就足以满足紧固定位，当然也可以设置更多个；径向调整块2上的周向调整通孔2-1可以是腰形通孔，每一块径向调整块2上的周向调整通孔2-1设置两个就足以满足紧固定位，当然也可以设置更多个；为了方便拆卸和安装，本实用新型中的径向块紧定螺钉6、轴向块紧定螺钉4和汽封圈紧定螺钉5最好选用内六角螺钉；为减少径向块紧定螺钉6、轴向块紧定螺钉4和汽封圈紧定螺钉5与相应承压面之间摩擦以及防止径向块紧定螺钉6、轴向块紧定螺钉4和汽封圈紧定螺钉5松脱，在径向块紧定螺钉6的螺头与相应径向调整块2的承压面之间、轴向块紧定螺钉4的螺头与相应轴向调整块3的承压面之间以及汽封圈紧定螺钉5的螺头与相应径向调整块2的承压面之间最好设置平垫圈7。 

本实用新型施工时，针对不同直径的汽封圈A，首先调整径向调整块2所构成的圆周直径大小，径向调整块2的径向位置调整好之后，通过配车径向调整块2朝向圆心的面使之与相应汽封圈A的外径适配，然后，径向块紧定螺钉6穿过径向调整块2上的固定通孔与胎具体1上的相应固定孔1-2螺接而将径向调整块2紧固，实现径向调整块2的径向定位，保证了汽封圈A在本实用新型上径向的相对位置；通过配车每一块径向调整块2朝向圆心的面使之与汽封圈A相应外径表面相适配，这样能够使径向调整块2与汽封圈A接触紧密，保证定位的精度；轴向调整块3布置于径向调整块2朝向圆心的面上，在轴向方向上调整好轴向调整块3与径向调整块2的相对位置，然后，用轴向块紧定螺钉4穿过设置于其上的轴向调整通孔3-1与径向调整块2螺接而将轴向调整块3紧固，实现径向调整块3的轴向定位，保证了汽封圈A在本实用新型上轴向的相对位置；在周向方向上调整好汽封圈A与径向调整块2的相对位置，用汽封圈紧定螺钉5穿过设置于径向调整块2上的周向调整通孔2-1拉紧汽封圈A而将汽封圈A固定，实现汽封圈A在本实用新型上周向的相对位置。通过以上调整，实现汽封圈A的灵活调整定位。 

另本实用新型的径向调整块2和轴向调整块3在200mm调整范围内可进行调整，若超过该范围仅需更换另一种规格径向调整块2和轴向调整块3即可，而不需要更换胎具体1。 

上述参照实例对本实用新型进行了详细描述，是说明性的而不是限制性的，在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，均在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (9)

1.一种汽轮机汽封圈车削胎具，包括圆盘形胎具体（1），其特征在于：还包括若干径向调整块（2）、径向块紧定螺钉（6）、若干轴向调整块（3）、轴向块紧定螺钉（4）和汽封圈紧定螺钉（5）；所述胎具体（1）的一个端面上均布多条径向延伸的凹槽（1-1），在胎具体（1）端面上的凹槽（1-1）两侧均设置若干固定孔（1-2）；所述若干径向调整块（2）在凹槽（1-1）所在的胎具体（1）的端面上呈圆周布置，每一块径向调整块（2）在与胎具体（1）接触的面上设有凸台和固定通孔，所述凸台与相应凹槽（1-1）滑动配合，所述径向块紧定螺钉（6）穿过径向调整块（2）上的固定通孔与胎具体（1）上的相应固定孔（1-2）螺接，径向调整块（2）朝向圆心的面与汽封圈（A）相应外径表面适配；所述轴向调整块（3）布置于径向调整块（2）朝向圆心的面上，并由轴向块紧定螺钉（4）穿过设置于其上的轴向调整通孔（3-1）与径向调整块（2）螺接；所述汽封圈紧定螺钉（5）穿过设置于径向调整块（2）上的周向调整通孔（2-1）拉紧汽封圈（A）。

2.根据权利要求1所述的汽轮机汽封圈车削胎具，其特征在于：所述径向块紧定螺钉（6）为内六角螺钉。

3.根据权利要求1或2所述的汽轮机汽封圈车削胎具，其特征在于：所述径向块紧定螺钉（6）的螺头与相应径向调整块（2）的承压面之间设有平垫圈（7）。

4.根据权利要求1所述的汽轮机汽封圈车削胎具，其特征在于：所述轴向块紧定螺钉（4）为内六角螺钉。

5.根据权利要求1或4所述的汽轮机汽封圈车削胎具，其特征在于：所述轴向块紧定螺钉（4）的螺头与相应轴向调整块（3）的承压面之间设有平垫圈（7）。

6.根据权利要求1所述的汽轮机汽封圈车削胎具，其特征在于：所述汽封圈紧定螺钉（5）为内六角螺钉。

7.根据权利要求1或6所述的汽轮机汽封圈车削胎具，其特征在于：所述汽封圈紧定螺钉（5）的螺头与相应径向调整块（2）的承压面之间设有平垫圈（7）。

8.根据权利要求1所述的汽轮机汽封圈车削胎具，其特征在于：所述径向调整块（2）上的周向调整通孔（2-1）、轴向调整块（3）上的轴向调整通孔（3-1）均为腰形通孔。

9.根据权利要求1或8所述的汽轮机汽封圈车削胎具，其特征在于：所述每一块径向调整块（2）上的周向调整通孔（2-1）、每一块轴向调整块（3）上的轴向调整通孔（3-1）均为两个。

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