CN203366025U - 一种冶金运输控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种运输系统,更具体地说,是涉及一种冶金运输控制系统。包括接料口、车体和车轮,接料口位于车体的上方,其特征在于,车体内设置了驱动装置、集成模块和信号接收器,驱动装置和信号接收器均与集成模块相连;集成模块根据信号接收器接收到的信号来控制驱动装置的工作。本实用新型安全、可控,由于设置了集成模块,运输系统的很多工作都是靠集成模块来控制的,它可以根据需要来控制驱动装置的工作;此外,当系统内发生故障时,自带的报警器和刹车器便开始工作,不会发生车体无法停止下来的问题,同时报警器的启动也方便工作人员及时发现问题,有效地避免了事故的发生。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种运输系统,更具体地说,是涉及一种冶金运输控制系统。
背景技术:
在冶金工艺中,运输设备是必不可少的,然而由于该设备是在高温、危险的环境下工作,除了基本的运输功能外,对其安全性有着更高的要求。特别是,最近几年,冶金厂的事故频频发生,很多都是在物料的运输过程中发生的。也正因为此,越来越多的技术人员开始关注这个领域,致力于研发出一种安全、高效的运输系统。
实用新型内容:
本实用新型正是针对上述问题,提供了一种冶金运输控制系统。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案,包括接料口、车体和车轮,接料口位于车体的上方,车体内设置了驱动装置、集成模块和信号接收器,驱动装置和信号接收器均与集成模块相连;集成模块根据信号接收器接收到的信号来控制驱动装置的工作。
所述的驱动装置由电机、减速器和制动器组成,减速器和制动器位于电机的两端。
还包括时钟模块、报警器和刹车器,且分别与集成模块相连;根据加料时间预先在时钟模块中设定好时间,达到设定时间后,时钟模块将信号发送给集成模块,然后由集成模块控制驱动装置工作。
所述的信号接收器与计算机相连。
所述的车体为多个车体串联而成。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型结构简单、操作方便,便于大范围的应用。
2、本实用新型安全、可控,由于设置了集成模块,运输系统的很多工作都是靠集成模块来控制的,它可以根据需要来控制驱动装置的工作;此外,当系统内发生故障时,自带的报警器和刹车器便开始工作,不会发生车体无法停止下来的问题,同时报警器的启动也方便工作人员及时发现问题,有效地避免了事故的发生。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图1中,1为车轮,2为车体,3为接料口,4为减速器,5为电机,6为制动器,7为集成模块,8为信号接收器。
图2为本实用新型的工作原理图。
具体实施方式:
由图1、图2可知,本实用新型包括接料口、车体和车轮,接料口位于车体的上方,车体内设置了驱动装置、集成模块和信号接收器,驱动装置和信号接收器均与集成模块相连;集成模块根据信号接收器接收到的信号来控制驱动装置的工作。
所述的驱动装置由电机、减速器和制动器组成,减速器和制动器位于电机的两端。
还包括时钟模块、报警器和刹车器,且分别与集成模块相连;根据加料时间预先在时钟模块中设定好时间,达到设定时间后,时钟模块将信号发送给集成模块,然后由集成模块控制驱动装置工作。
所述的信号接收器与计算机相连。
所述的车体为多个车体串联而成。
Claims (5)
1.一种冶金运输控制系统,包括接料口、车体和车轮,接料口位于车体的上方,其特征在于,车体内设置了驱动装置、集成模块和信号接收器,驱动装置和信号接收器均与集成模块相连;集成模块根据信号接收器接收到的信号来控制驱动装置的工作。
2.根据权利要求1所述的冶金运输控制系统,其特征在于,所述的驱动装置由电机、减速器和制动器组成,减速器和制动器位于电机的两端。
3.根据权利要求1所述的冶金运输控制系统,其特征在于,还包括时钟模块、报警器和刹车器,且分别与集成模块相连;根据加料时间预先在时钟模块中设定好时间,达到设定时间后,时钟模块将信号发送给集成模块,然后由集成模块控制驱动装置工作。
4.根据权利要求1所述的冶金运输控制系统,其特征在于,所述的信号接收器与计算机相连。
5.根据权利要求1所述的冶金运输控制系统,其特征在于,所述的车体为多个车体串联而成。
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Publications (1)
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CN203366025U true CN203366025U (zh) | 2013-12-25 |
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2013
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