CN203361789U

CN203361789U - 一种车门锁扣安装调整装置

Info

Publication number: CN203361789U
Application number: CN 201320342588
Authority: CN
Inventors: 郑希泉; 孙彦超; 鲁永胜; 王军亮; 傅晓庆
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2013-06-14
Filing date: 2013-06-14
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-06-14

Abstract

本实用新型涉及一种车门锁扣安装调整装置，尤其涉及一种通过锁扣调节板实现锁扣位置调节的车门锁扣安装调整装置；包括锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板；所述限位板两端与所述锁扣装配背板固定；所述锁扣调节板对应穿装在所述限位板与所述锁扣装配背板之间；本实用新型的车门锁扣安装调整装置，可将现有的车门门锁调整过程中针对铰链的位置调整改为针对锁扣的位置调整；其调整锁扣的过程操作容易、装置结构简单、制造成本低且便于工人能在较短的时间内将车门门锁调整到较为理想的状态。

Description

一种车门锁扣安装调整装置

技术领域

本实用新型涉及一种车门锁扣安装调整装置，尤其涉及一种通过锁扣调节板实现锁扣位置调节的车门锁扣安装调整装置。

背景技术

汽车制造厂家在整车装配的过程中，车门门锁的装配调整是重点工位，目前车门开合的顺利程度装调大都采用调整车门铰链来完成，调整的过程中需要两位操作人员来完成，一个操作人员需保证车门的平稳，另一操作人员对铰链安装处进行调整，需两人协调配合才能将车门安装调整至较理想状态，这样就造成了调整过程复杂、劳动强度大且不容易调整到位，由此车门门锁的装调工位就形成了汽车厂总装车间的瓶颈工位，会严重影响汽车总装的装配效率。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种新的车门锁扣安装调整装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门锁扣安装调整装置，该车门锁扣安装调整装置通过锁扣调节板实现锁扣位置调节的目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种车门锁扣安装调整装置，包括锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板；所述限位板两端与所述锁扣装配背板固定；所述锁扣调节板对应穿装在所述限位板与所述锁扣装配背板之间。

进一步地，所述限位板与所述锁扣装配背板之间设有限位槽口；所述限位板与所述锁扣装配背板通过所述限位槽将所述锁扣调节板限位。

进一步地，所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合设置。

进一步地，所述限位槽口由设置在所述限位板中部的凸槽和与该凸槽相对应处的所述锁扣装配背板组成。

进一步地，所述锁扣调节板上设有至少两个用于与所述锁扣固定的紧固件。

进一步地，所述紧固件为紧固螺母。

进一步地，所述锁扣装配背板上设有与所述紧固螺母相对应的穿装孔。

进一步地，所述锁扣调节板上下两端设有导向槽，在该导向槽内设有导柱；所述导柱对应设置在所述锁扣装配背板上。

进一步地，所述导向槽的宽度与所述导柱的宽度相适应。

进一步地，所述锁扣调节板设置有加强翻边。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：

1、本实用新型中所述锁扣装配背板通过所述限位板将所述锁扣调节板限制在其上；以此限制所述锁扣调节板在所述锁扣装配背板上的移动位置；并以此实现所述锁扣调节板的位移；从而实现对所述锁扣位于所述锁扣装配背板上相对位置的调整；采用此种结构的车门锁扣安装调整装置，可将现有的车门门锁调整过程中针对铰链的位置调整改为针对锁扣的位置调整；其调整锁扣的过程操作容易、装置结构简单、制造成本低且便于工人能在较短的时间内将车门门锁调整到较为理想的状态。

2、本实用新型采用所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合的设计，由于所述锁扣要呈竖直状态设置在所述车门侧围板上，也就是说所述锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板也均是呈竖直状态设置；因此在调节过程中所述锁扣调节板极易滑落出所述限位槽口；采用动静配合的设置可使所述锁扣调节板不易滑落；简化了锁扣的安装调整工序，提高了效率。

3、本实用新型中所述导柱可沿导向槽长度方向上下滑动；以此实现所述锁扣调节板沿所述限位槽口上下位移时的导向；采用这样的设计，可将所述锁扣调节板沿所述限位槽口上下位移的行程限制在所述两个导柱之间；以防止锁扣调节板调节时位移量过大的问题；并以此实现锁扣的微调。

4、采用这样的设计主要是出于所述锁扣调节板在与所述锁扣装配固定时对于提高所述锁扣调节板的抗弯强度的考虑；由于在锁扣通过所述锁扣调节板调节到位后，需通过紧固件将两者与所述锁扣装配背板紧固；在紧固过程中由于受到紧固螺栓的紧固力的影响；所述锁扣调节板会产生一定量的弯折；待紧固完成后，将所述锁扣和所述锁扣调节板同时固定在所述锁扣装配背板上；此时，所述限位板始终保持弯折状态；因此必须对所述限位板的抗弯性能提出更高的要求；采用加强翻边的设计可有效提高限位板的整体刚性，使其不易因弯折而产生形变过大或折断。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图（主视图）；

图2为本实用新型的结构示意图（图1中A-A的剖视图）；

图3为本实用新型的结构示意图（图1中B-B的剖视图）；

图4为本实用新型中所述车门锁扣安装调整装置与所述锁扣的安装结构示意图（立体图）。

具体实施方式

参见图1、图2、图4所示，本实施例的一种车门锁扣安装调整装置，包括用于与车门侧围板（属现有技术，图中未显示）对应固定的锁扣装配背板1、用于调节锁扣2上下位置的锁扣调节板3和用于锁扣调节板左右及上下限位的限位板4；所述限位板两端与所述锁扣装配背板固定；所述锁扣调节板对应穿装在所述限位板与所述锁扣装配背板之间。本实施例中所述锁扣装配背板采用焊接的形式与所述车门侧围板的内板对应固定；以此确定所述锁扣位于车门侧围板上的相对位置。本实用新型中所述锁扣装配背板通过所述限位板将所述锁扣调节板限制在其上；以此限制所述锁扣调节板在所述锁扣装配背板上的移动位置；并以此实现所述锁扣调节板的位移；从而实现对所述锁扣位于所述锁扣装配背板上相对位置的调整；采用此种结构的车门锁扣安装调整装置，可将现有的车门门锁调整过程中针对铰链的位置调整改为针对锁扣的位置调整；其调整锁扣的过程操作容易、装置结构简单、制造成本低且便于工人能在较短的时间内将车门门锁调整到较为理想的状态。

参见图2所示，本实施例中所述限位板与所述锁扣装配背板之间设有用于容置所述锁扣调节板的限位槽口5；所述限位板与所述锁扣装配背板通过所述限位槽将所述锁扣调节板限位。本实施例中所述限位槽口由设置在所述限位板中部的凸槽和与该凸槽相对应处的所述锁扣装配背板板面组成。

本实施例中所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合设置。本实施例中所述限位板位于所述锁扣调节板的中部，所述限位板与所述锁扣调节板整体呈十字型设置。本实用新型采用所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合的设计，由于所述锁扣要呈竖直状态设置在所述车门侧围板上，也就是说所述锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板也均是呈竖直状态设置；因此在调节过程中所述锁扣调节板极易滑落出所述限位槽口；采用动静配合的设置可使所述锁扣调节板不易滑落；简化了锁扣的安装调整工序，提高了效率。

本实施例中所述锁扣调节板上设有至少两个用于与所述锁扣固定的紧固件。本实施例中所述紧固件为两个，也可以根据实际工作需要自由选取紧固件的数量；所述两个紧固件分别对应设置在位于所述限位板两侧的所述锁扣调节板上；所述紧固件与所述限位板之间设有便于所述锁扣调节板位移调整的调节间隔。

参见图1、图3、图4所示，本实施例中所述紧固件为紧固螺母6，相对应的所述锁扣上设置有紧固螺栓（属现有技术，图中未显示），该紧固螺栓穿装在所述锁扣上的栓接孔7内；用于与所述紧固螺母配合，使所述锁扣调节板与所述锁扣固定；所述紧固螺母设置在所述锁扣调节板的上端面上；所述紧固螺母的开口与设置在所述锁扣调节板上的窗口8相对应，以便于所述紧固螺栓与所述紧固螺母对应连接。

相对于图1而言，本实施例中所述锁扣调节板上下两端设有导向槽9，在该导向槽内设有导柱10；所述导柱对应设置在所述锁扣装配背板上。本实施例中所述导柱可沿导向槽长度方向上下滑动；以此实现所述锁扣调节板沿所述限位槽口上下位移时的导向。采用这样的设计，可将所述锁扣调节板沿所述限位槽口上下位移的行程限制在所述两个导柱之间；以防止锁扣调节板调节时位移量过大的问题；并以此实现锁扣的微调。

本实施例中所述导向槽的宽度与所述导柱的宽度相适应；所述导柱与所述导向槽之间设有所述调节间隔；用于为所述锁扣调节板提供调节所需要的移动距离。本实施例中所述导柱可采用矩形柱或圆柱的设计；为尽量减少所述导柱与所述导向槽在位移时的接触面积；因此，优选采用圆柱形的导柱设计。采用所述导向槽的宽度与所述导柱的宽度相适应的设计是为了进一步对所述锁扣调节板在位移过程中的左右位置进行限位。

参见图1、图2所示，本实施例中所述锁扣调节板左右两侧分别设置有向上翻折的加强翻边11；用于提高锁扣调节板整体刚性；采用这样的设计主要是出于所述锁扣调节板在与所述锁扣装配固定时对于提高所述锁扣调节板的抗弯强度的考虑；由于在锁扣通过所述锁扣调节板调节到位后，需通过紧固件将两者与所述锁扣装配背板紧固；在紧固过程中由于受到紧固螺栓的紧固力的影响；所述锁扣调节板会产生一定量的弯折；待紧固完成后，将所述锁扣和所述锁扣调节板同时固定在所述锁扣装配背板上；此时，所述限位板始终保持弯折状态；因此必须对所述限位板的抗弯性能提出更高的要求；采用加强翻边的设计可有效提高限位板的整体刚性，使其不易因弯折而产生形变过大或折断。

参见图3所示，本实施例中所述锁扣装配背板上设有与所述紧固螺母相对应的穿装孔12；本实施例中所述穿装孔的孔径大于所述紧固螺母的开口孔径；本实施例中所述穿装孔的孔径与所述紧固螺母的开口孔径之间的差值与所述调节间隔的距离值相对应；以便于锁扣上的紧固螺栓穿过穿装孔与调整到位的所述紧固螺母对接。

参见图4所示，本实施例中所述锁扣包括用于与所述锁扣装配背板对应固定的安装板13、设置在安装板上的紧固螺栓和用于与车门锁配合锁止的锁环14；所述锁扣整体固定在所述锁扣装配背板的背面，并通过穿出所述穿装孔与所述紧固螺母连接的所述紧固螺栓将锁扣、锁扣装配背板和锁扣调节板固定为一体；本实施例中所述锁扣的具体结构属于现有技术，此处不再过多赘述。

本实施例中所述车门锁扣安装调整装置的制造及安装过程如下：首先通过开发钣金模具，生产出锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板的钣金零部件，检验合格后，将锁扣调节板上焊接好两个紧固件；将焊好的锁扣调节板两端导向槽与预设在锁扣装配背板上的导柱对应安装；同时将限位板呈十字状跨设在锁扣调节板上；并将限位板两端与锁扣装配背板通过焊钳点焊在一起，至此，车门锁扣安装调整装置制造完成；将锁扣调整到位后与所述锁扣装配背板一侧固定，再将锁扣装配背板另一侧通过焊钳点焊在车门侧围板内侧上，焊接过程需开发定位工装来完成，至此车门锁扣安装调整装置与车门侧围板的焊接完成。

本实施例中所述车门锁扣安装调整装置的工作原理如下：在总装车间装配门锁的过程中，如果发现车门门锁开合不顺畅，可通过调节锁扣调节板的上下位置，进而实现调整锁扣位置的目的，待锁扣达到理想位置后；通过紧固件将锁扣与锁扣调节板固定，以此实现车门门锁顺畅开合的目的。

Claims

1.一种车门锁扣安装调整装置，其特征在于：包括锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板；所述限位板两端与所述锁扣装配背板固定；所述锁扣调节板对应穿装在所述限位板与所述锁扣装配背板之间。

2.根据权利要求1所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：所述限位板与所述锁扣装配背板之间设有限位槽口；所述限位板与所述锁扣装配背板通过所述限位槽将所述锁扣调节板限位。

3.根据权利要求2所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合设置。

4.根据权利要求3所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：所述限位槽口由设置在所述限位板中部的凸槽和与该凸槽相对应处的所述锁扣装配背板组成。

5.根据权利要求4所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：所述锁扣调节板上设有至少两个用于与所述锁扣固定的紧固件。

6.根据权利要求5所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：所述紧固件为紧固螺母。

7.根据权利要求6所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：所述锁扣装配背板上设有与所述紧固螺母相对应的穿装孔。

8.根据权利要求1-7中任一所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：所述锁扣调节板上下两端设有导向槽，在该导向槽内设有导柱；所述导柱对应设置在所述锁扣装配背板上。

9.根据权利要求8所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：所述导向槽的宽度与所述导柱的宽度相适应。

10.根据权利要求9所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：所述锁扣调节板设置有加强翻边。