WO2023236798A1 - 一种自调节车门锁扣总成及其安装方法和车辆 - Google Patents

一种自调节车门锁扣总成及其安装方法和车辆 Download PDF

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WO2023236798A1
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self
adjustment piece
latch assembly
lock
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赵小南
徐灵杰
李铎
牛志高
蒋孝渊
杨大成
Original Assignee
浙江极氪智能科技有限公司
浙江吉利控股集团有限公司
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/04—Strikers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof

Definitions

  • the present application relates to the field of automobile body interior and exterior decoration, and more specifically, to a self-adjusting door latch assembly and its installation method and vehicle.
  • This application provides a self-adjusting door lock assembly, including:
  • the latch body includes a base and a lock post.
  • the base is provided with bolt holes.
  • the base includes opposing first and second surfaces. The first surface faces the door, and the first surface is provided with a slide groove. ;
  • the locking post is fixedly connected to the first surface of the base;
  • a floating adjustment piece is provided in the chute and is used to adjust the position of the lock body; the floating adjustment piece is provided with an opening, and the diameter of the bolt hole is larger than the diameter of the opening of the floating adjustment piece. ;
  • the first surface of the base is provided with two chute and two bolt holes, each chute is concentrically arranged with the corresponding bolt hole, and the chute is A sliding space is reserved for the floating adjustment piece.
  • the sliding space includes:
  • the floating adjustment piece adjusts the position of the lock body in the Z direction in the longitudinal sliding space, and the Z direction is consistent with the height direction of the vehicle body.
  • the fasteners include countersunk head bolts.
  • the self-adjusting door latch assembly further includes a bushing provided on the inner wall of the bolt hole.
  • a gasket is provided between the second surface of the base and the vehicle side panel.
  • the self-adjusting door lock assembly further includes an exterior trim panel covering the first surface of the base.
  • the self-adjusting door latch assembly of this application is designed with a floating adjustment piece and a limit block. After the door is closed, it can automatically calibrate the relative position of the latch body and the door according to the actual position of the door. In the up and down direction (Z direction), The left and right directions (Y direction) adaptively adjust the door and latch body to a reasonable state.
  • the lock assembly has strong adaptability and a relatively wide adjustment range. It does not require too many auxiliary adjustment structures and equipment. It can not only greatly improve the door closing quality, but also save labor costs and time costs, ensure product consistency, and improve Productivity.
  • Figure 1 is a schematic structural diagram of a car door latch in the prior art.
  • Figure 3 is a schematic structural diagram of the exterior trim panel and the lock body of a self-adjusting door latch assembly according to an embodiment of the present application.
  • Figure 4 is a detailed schematic view of the A-A section of a self-adjusting door latch assembly according to an embodiment of the present application.
  • Figure 5 is a detailed schematic diagram of the B-B cross-section of a self-adjusting door latch assembly according to an embodiment of the present application.
  • references herein to "one embodiment” or “an embodiment” refers to a particular feature, structure, or characteristic that may be included in at least one implementation of the present application.
  • the orientation or positional relationship indicated by the terms “upper”, “lower”, “top”, “bottom”, etc. are based on the orientation or positional relationship shown in the drawings and are only for the purpose of To facilitate the description of the present application and to simplify the description, it is not intended to indicate or imply that the device or element referred to must have a specific orientation, be constructed and operated in a specific orientation, and therefore cannot be construed as a limitation of the present application.
  • the existing door lock adjustment requires one person on each side of the vehicle on the production line to make fine adjustments to the door of each vehicle that is about to roll off the production line. Due to the limited range of adjustment and the production rhythm requirements, it is difficult to guarantee the quantity. All production models are adjusted to the ideal door closing sound quality.
  • an embodiment of the present application provides a self-adjusting door lock assembly, including:
  • the floating adjustment piece 4 is provided in the chute and is used to adjust the position of the lock body; the floating adjustment piece 4 is provided with an opening, and the diameter of the bolt hole 3 is larger than that of the floating adjustment piece 4 The diameter of the opening;
  • the material of the base 1 can be POM (polyoxymethylene, polyoxymethylene).
  • the locking column 2 is located in the middle of the first surface of the base 1, facing the vehicle door.
  • two bolt holes 3 are provided above and below the locking post 2 along the height direction of the vehicle body, and the fasteners 5 pass through the bolt holes 3 to secure the locking post 2.
  • the base 1 is fixed to the vehicle side panel.
  • the fastener 5 includes a countersunk head bolt.
  • the fastener 5 further includes a nut that matches the countersunk bolt.
  • the nut can be installed on a nut plate on the inside of the side panel.
  • the fastener 5 that is passed through the floating adjustment piece 4 and the bolt hole 3 is pre-tightened and fixed to the vehicle side panel with the first torsional torque, and then the door is closed at the preset closing speed to The door lock is in the locked state.
  • the limit block 6, the floating adjustment piece 4, and the fastener 5 are adaptively adjusted so that the lock body matches the door, that is, adjusted to the ideal position, and then to a position greater than the first The second torsional moment of the torsional moment tightens the fastener 5 and removes the limiting block 6 .
  • the material of the limiting block 6 may be PA66 (polyamide 66, polyamide 66).
  • the first surface of the base 1 is provided with two chute, each chute is arranged concentrically with the corresponding bolt hole 3, and the chute is reserved with the The sliding space of the floating tab 4.
  • the floating adjustment piece 4 is installed in the corresponding chute.
  • the size of the chute is larger than the size of the floating adjustment piece 4. There is room for the above mentioned The sliding space of the floating adjustment piece 4 allows the floating adjustment piece 4 to move up, down, left and right.
  • the sliding space includes: a transverse sliding space, and the floating adjustment piece 4 adjusts the position of the lock body in the Y direction in the transverse sliding space, and the Y direction is consistent with the width of the vehicle body.
  • the directions are consistent, refer to the details of the A-A section shown in Figure 4; the longitudinal sliding space, the floating adjustment piece 4 adjusts the position of the lock body in the Z direction in the longitudinal sliding space, and the Z direction is in the direction of the height of the vehicle body Consistent, refer to the B-B section details shown in Figure 5.
  • the self-adjusting door latch assembly further includes a bushing 7 provided on the inner wall of the bolt hole 3 .
  • the bushing 7 plays a sealing role.
  • the floating adjustment piece 4 needs to adjust the position of the lock body.
  • the fastener 5 passes through the floating adjustment piece 4 and the bolt hole 3 to fix the lock body.
  • the diameter of the bolt hole 3 is larger than that of the floating adjustment piece 4.
  • the diameter of the opening after the floating adjustment piece 4 is adaptively adjusted to the appropriate position, tighten the fastener 5.
  • the bushing 7 cooperates with the moving space of the floating adjustment piece 4, so that the fastener 5 and the bolt hole 3 are tightened. Stick together.
  • the self-adjusting door latch assembly further includes an exterior trim panel 10 covering the first surface of the base 1 . After tightening the fasteners 5 and removing the limiting blocks 6, install the exterior trim panel 10 to make the lock assembly more beautiful.
  • the embodiment of the present application also provides an installation method of a self-adjusting door latch assembly, including:
  • the self-adjusting door latch assembly and its installation method and vehicle automatically calibrate the relative position of the latch body and the door according to the actual position of the door stopper, floating adjustment piece, and fastener after the door is closed. , adaptively adjust the door and lock body to a reasonable state in the up and down direction (Z direction) and left and right direction (Y direction).
  • the lock assembly has strong adaptability and a relatively wide adjustment range. It does not require too many auxiliary adjustment structures and equipment. It can not only greatly improve the door closing quality, but also save labor costs and time costs, ensure product consistency, and improve Productivity.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本申请涉及汽车车身内外饰领域，特别涉及一种自调节车门锁扣总成及其安装方法和车辆。自调节车门锁扣总成包括：锁扣主体，包括底座(1)和锁柱(2)，底座(1)设有螺栓穿孔(3)，底座(1)的第一表面设有滑槽；锁柱(2)与底座(1)的第一表面固定连接；浮动调整片(4)，设于滑槽内；浮动调整片(4)设有开孔，螺栓穿孔(3)的直径大于浮动调整片(4)的开孔的直径；紧固件(5)，浮动调整片(4)的开孔的直径与紧固件(5)的尺寸相配合；限位块(6)，与底座(1)连接；限位块(6)与底座(1)之间开设有限位槽，限位块(6)通过限位槽对锁扣主体进行限位。

Description

一种自调节车门锁扣总成及其安装方法和车辆 技术领域
本申请涉及汽车车身内外饰领域，更具体的，涉及一种自调节车门锁扣总成及其安装方法和车辆。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，人们对汽车的舒适性要求越来越严苛，特别是车门关闭声音品质。车门关闭声音的中高频部分为门锁和锁柱的撞击声，此声音品质非常影响用户主观感受，关键因素即为门锁与锁柱的实际相对位置，其中，车门锁扣的调整是非常重要的一环，锁扣调整不到位直接影响开关门品质。
发明内容
本申请提供了一种自调节车门锁扣总成，包括：
锁扣主体，包括底座和锁柱，所述底座设有螺栓穿孔，所述底座包括相对的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向车门，且所述第一表面设有滑槽；所述锁柱与所述底座的所述第一表面固定连接；
浮动调整片，设于所述滑槽内，用于调整所述锁扣主体的位置；所述浮动调整片设有开孔，所述螺栓穿孔的直径大于所述浮动调整片的开孔的直径；
紧固件，用于将所述底座固定于车辆侧围钣金件，所述浮动调整片的开孔的直径与所述紧固件的尺寸相配合；
限位块，与所述底座连接；所述限位块与所述底座之间开设有限位槽，所述限位块通过所述限位槽对所述锁扣主体进行限位。
可选的，所述底座的所述第一表面设有两个所述滑槽和两个所述螺栓穿孔，每个所述滑槽与相应的所述螺栓穿孔同心设置，所述滑槽内预留有所述浮动调整片的滑动空间。
可选的，所述滑动空间包括：
横向滑动空间，所述浮动调整片在所述横向滑动空间内调整所述锁扣主体在Y向的位置，所述Y向与车身宽度方向一致；
纵向滑动空间，所述浮动调整片在所述纵向滑动空间内调整所述锁扣主体在Z向的位置，所述Z向与车身高度方向一致。
可选的，所述紧固件包括沉头螺栓。
可选的，所述自调节车门锁扣总成还包括衬套，设于所述螺栓穿孔的内壁。
可选的，所述底座的所述第二表面和所述车辆侧围钣金件之间设有垫片。
可选的，所述自调节车门锁扣总成还包括至少一个底座支架，用于在所述Z向上支撑所述底座。
可选的，所述自调节车门锁扣总成还包括外饰板，罩盖于所述底座的所述第一表面。
另一方面，本申请还提供了一种自调节车门锁扣总成的安装方法，包括：
将穿设于浮动调整片和螺栓穿孔的紧固件，以第一扭转力矩预打紧固定于车辆侧围钣金件；
以预设关门速度关闭车门至门锁为锁定状态时，限位块、浮动调整片、和紧固件自适应调整，使所述锁扣主体与所述车门相配合；
以第二扭转力矩打紧所述紧固件，所述第二扭转力矩大于所述第一扭转力矩；
拆除所述限位块，并安装外饰板。
另一方面，本申请还提供了一种车辆，包括如上所述的自调节车门锁扣总成。
本申请的自调节车门锁扣总成，设计有浮动调整片和限位块，在车门关闭后能够根据车门的实际位置自动校准锁扣主体和车门的相对位置，在上下方向(Z向)、左右方向(Y向)自适应将车门与锁扣主体调整到合理状态。该锁扣总成自适应能力强，调整范围相对宽，不需要过多的辅助调整结构及设备，既能够极大提升车门关闭品质，又能够节约人工成本和时间成本、保证产品一致性、提高生产效率。
本申请其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，其中，相同的参照标号通常代表相同部件。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的车门锁扣的结构示意图。
图2为本申请实施例的一种自调节车门锁扣总成的结构示意图。
图3为本申请实施例的一种自调节车门锁扣总成的外饰板和锁扣主体的结构示意图。
图4为本申请实施例的一种自调节车门锁扣总成的A-A断面细节示意图。
图5为本申请实施例的一种自调节车门锁扣总成的B-B断面细节示意图。
图6为本申请实施例的一种自调节车门锁扣总成的安装方法的示意图。
以下对附图作补充说明：
1、底座；2、锁柱；3、螺栓穿孔；4、浮动调整片；5、紧固件；6、限位块；7、衬套；8、垫片；9、底座支架；10、外饰板。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
现有的车门锁扣调整，需要生产线上车辆左右两侧各1人，对每一台即将下线的车辆车门进行精细的调整。由于调整的范围有限，同时因为生产节拍的要求，很难保证量 产车型全线调整到理想的关门声音品质状态。
参考图1，其所示为现有技术中的车门锁扣的结构示意图，现有技术中的车门锁扣一般由底座1、锁柱2、垫片8等组成，通过两个沉头螺栓固定在侧围立柱上，安装时需要人工校验锁柱与车门的相对位置是否合适。
参考图2和图3，本申请实施例中提供一种自调节车门锁扣总成，包括：
锁扣主体，包括底座1和锁柱2，所述底座1设有螺栓穿孔3，所述底座1包括相对的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向车门，且所述第一表面设有滑槽；所述锁柱2与所述底座1的所述第一表面固定连接；
浮动调整片4，设于所述滑槽内，用于调整所述锁扣主体的位置；所述浮动调整片4设有开孔，所述螺栓穿孔3的直径大于所述浮动调整片4的开孔的直径；
紧固件5，用于将所述底座1固定于车辆侧围钣金件，所述浮动调整片4的开孔的直径与所述紧固件5的尺寸相配合；
限位块6，与所述底座1连接；所述限位块6与所述底座1之间开设有限位槽，所述限位块6通过所述限位槽对所述锁扣主体进行限位。
本申请实施例中底座1的材料可以使用POM(polyoxymethylene，聚甲醛)。锁柱2设于底座1的第一表面的中部，面向车门。在一个可能的实施方式中，在底座1上以锁柱2为中线，沿车身高度方向在锁柱2上方和下方设有两个螺栓穿孔3，紧固件5穿过螺栓穿孔3将所述底座1固定于车辆侧围钣金件。在一个可能的实施方式中，紧固件5包括沉头螺栓。紧固件5进一步包括与沉头螺栓相匹配的螺母，例如，该螺母可以安装在侧围内板内侧的螺母板上。
安装锁扣总成时，将穿设于浮动调整片4和螺栓穿孔3的紧固件5，以第一扭转力矩预打紧固定于车辆侧围钣金件，然后以预设关门速度关闭车门至门锁为锁定状态，此时限位块6、浮动调整片4、和紧固件5自适应调整，使所述锁扣主体与所述车门相配合，即调整至理想位置，再以大于第一扭转力矩的第二扭转力矩打紧所述紧固件5，并拆除限位块6。本申请实施例中，限位块6的材料可以为PA66(polyamide 66，聚酰胺66)。
在一个可能的实施方式中，所述底座1的第一表面设有两个滑槽，每个所述滑槽与相应的所述螺栓穿孔3同心设置，所述滑槽内预留有所述浮动调整片4的滑动空间。浮动调整片4安装在相应的滑槽内，滑槽的尺寸要大于浮动调整片4的尺寸，留有供所述 浮动调整片4滑动的空间，使浮动调整片4可以上下左右移动。
在一个可能的实施方式中，所述滑动空间包括：横向滑动空间，所述浮动调整片4在所述横向滑动空间内调整所述锁扣主体在Y向的位置，所述Y向与车身宽度方向一致，参考图4所示的A-A断面细节；纵向滑动空间，所述浮动调整片4在所述纵向滑动空间内调整所述锁扣主体在Z向的位置，所述Z向与车身高度方向一致，参考图5所示的B-B断面细节。
在一个可能的实施方式中，所述自调节车门锁扣总成还包括衬套7，设于所述螺栓穿孔3的内壁。具体的，衬套7起到密封作用。安装锁扣总成时，浮动调整片4需要调整锁扣主体的位置，紧固件5穿过浮动调整片4和螺栓穿孔3将锁扣主体固定，螺栓穿孔3的直径大于浮动调整片4的开孔的直径，当浮动调整片4自适应调整到合适的位置后，将紧固件5打紧，此时衬套7配合浮动调整片4移动的空间，使紧固件5与螺栓穿孔3紧固在一起。
在一个可能的实施方式中，所述底座1的所述第二表面和所述车辆侧围钣金件之间设有垫片8。在一个可能的实施方式中，所述自调节车门锁扣总成还包括至少一个底座支架9，用于在所述Z向上支撑所述底座1。本申请实施例中，底座支架9为两个，沿车身高度方向设置在底座1的上端和下端，以此来固定支撑底座1。底座支架9的材料可以为POM。
在一个可能的实施方式中，所述自调节车门锁扣总成还包括外饰板10，罩盖于所述底座1的所述第一表面。在将紧固件5打紧并拆除限位块6后，安装外饰板10，使锁扣总成更加美观。
另一方面，参考图6，本申请实施例还提供了一种自调节车门锁扣总成的安装方法，包括：
将穿设于浮动调整片4和螺栓穿孔3的紧固件5，以第一扭转力矩预打紧固定于车辆侧围钣金件，如图6中的(a)所示；
以预设关门速度关闭车门至门锁为锁定状态时，限位块6、浮动调整片4、和紧固件5自适应调整，使所述锁扣主体与所述车门相配合，如图6中的(b)所示；
以第二扭转力矩打紧所述紧固件5，所述第二扭转力矩大于所述第一扭转力矩，如图6中的(c)所示；
拆除所述限位块6，并安装外饰板10，如图6中的(d)至(f)所示。
另一方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的自调节车门锁扣总成。
本申请实施例的自调节车门锁扣总成及其安装方法和车辆，在车门关闭后根据车门的实际位置限位块、浮动调整片、和紧固件自动校准锁扣主体和车门的相对位置，在上下方向(Z向)、左右方向(Y向)自适应将车门与锁扣主体调整到合理状态。该锁扣总成自适应能力强，调整范围相对宽，不需要过多的辅助调整结构及设备，既能够极大提升车门关闭品质，又能够节约人工成本和时间成本、保证产品一致性、提高生产效率。
以上所述仅为本申请的一些实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

  1. 一种自调节车门锁扣总成，包括：
    锁扣主体，包括底座(1)和锁柱(2)，所述底座(1)设有螺栓穿孔(3)，所述底座(1)包括相对的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向车门，且所述第一表面设有滑槽；所述锁柱(2)与所述底座(1)的所述第一表面固定连接；
    浮动调整片(4)，设于所述滑槽内，用于调整所述锁扣主体的位置；所述浮动调整片(4)设有开孔，所述螺栓穿孔(3)的直径大于所述浮动调整片(4)的开孔的直径；
    紧固件(5)，用于将所述底座(1)固定于车辆侧围钣金件，所述浮动调整片(4)的开孔的直径与所述紧固件(5)的尺寸相配合；
    限位块(6)，与所述底座(1)连接；所述限位块(6)与所述底座(1)之间开设有限位槽，所述限位块(6)通过所述限位槽对所述锁扣主体进行限位。
  2. 根据权利要求1所述的自调节车门锁扣总成，其中，所述底座(1)的所述第一表面设有两个所述滑槽和两个所述螺栓穿孔(3)，每个所述滑槽与相应的所述螺栓穿孔(3)同心设置，所述滑槽内预留有所述浮动调整片(4)的滑动空间。
  3. 根据权利要求2所述的自调节车门锁扣总成，其中，所述滑动空间包括：
    横向滑动空间，所述浮动调整片(4)在所述横向滑动空间内调整所述锁扣主体在Y向的位置，所述Y向与车身宽度方向一致；
    纵向滑动空间，所述浮动调整片(4)在所述纵向滑动空间内调整所述锁扣主体在Z向的位置，所述Z向与车身高度方向一致。
  4. 根据权利要求1-3中任一项所述的自调节车门锁扣总成，其中，所述紧固件(5)包括沉头螺栓。
  5. 根据权利要求1-4中任一项所述的自调节车门锁扣总成，还包括衬套(7)，设于所述螺栓穿孔(3)的内壁。
  6. 根据权利要求1-5中任一项所述的自调节车门锁扣总成，其中，所述底座(1)的所述第二表面和所述车辆侧围钣金件之间设有垫片(8)。
  7. 根据权利要求3所述的自调节车门锁扣总成，还包括至少一个底座支架(9)， 用于在所述Z向上支撑所述底座(1)。
  8. 根据权利要求1-7中任一项所述的自调节车门锁扣总成，还包括外饰板(10)，罩盖于所述底座(1)的所述第一表面。
  9. 一种如权利要求1-8中任一项所述的自调节车门锁扣总成的安装方法，包括：
    将穿设于所述浮动调整片(4)和所述螺栓穿孔(3)的所述紧固件(5)，以第一扭转力矩预打紧固定于所述车辆侧围钣金件；
    以预设关门速度关闭车门至门锁为锁定状态时，所述限位块(6)、所述浮动调整片(4)、和所述紧固件(5)自适应调整，使所述锁扣主体与所述车门相配合；
    以第二扭转力矩打紧所述紧固件(5)，所述第二扭转力矩大于所述第一扭转力矩；
    拆除所述限位块(6)，并安装外饰板(10)。
  10. 一种车辆，包括如权利要求1-8中任一项所述的自调节车门锁扣总成。
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