CN203358198U - 组合式轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式轮毂,包括外轮圈(1)和内支撑架(2),在所述外轮圈(1)的内壁上焊接有至少三个成圆周均布的连接支撑架(3),所述内支撑架(2)的周向向外延伸有连接支耳(2a),所述连接支耳(2a)与连接支撑架(3)数量相等、位置对应,所述连接支撑架(3)的内侧端通过连接螺栓(4)与内支撑架(2)的连接支耳(2a)相连。外轮圈与内支撑架通过连接支撑架和连接螺钉可拆卸的安装一起,通过更换不同规格尺寸的内支撑架,以适用于不同轮距要求的农耕机,同时,降低轮毂的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮结构技术领域,具体涉及一种组合式轮毂结构。
背景技术
车轮轮毂由外轮圈、内支撑架等构成。内支撑架位于外轮圈内,两者通过焊接而成一个整体,内支撑架起到增加车轮轮毂强度的作用,是车轮轮毂必不可少的一个组成部分。但是,外轮圈与内支撑架采用焊接连接的方式,内支撑架无法更换,不能通过更换内支撑架来满足不同轮距的农耕机的使用要求,互换性、通用性、适应性较差;对焊接精度要求较高,轮毂的制造成本也相对较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轮毂结构,其外轮圈与内支撑架可分开,通过更换不同规格尺寸的内支撑架,可适用于不同轮距要求的农耕机,同时,降低轮毂的制造成本。
为了达到上述目的,本实用新型提供的一种组合式轮毂,包括外轮圈(1)和内支撑架(2),关键在于:在所述外轮圈(1)的内壁上焊接有至少三个成圆周均布的连接支撑架(3),所述内支撑架(2)的周向向外延伸有连接支耳(2a),所述连接支耳(2a)与连接支撑架(3)数量相等、位置对应,所述连接支撑架(3)的内侧端通过连接螺栓(4)与内支撑架(2)的连接支耳(2a)相连。
优选为,所述连接支撑架(3)和连接支耳(2a)各为四个。
另外,所述外轮圈(1)的两端边缘设置有环形凸缘(1a),凸缘能卡住轮胎的止边,防止爆胎。
本实用新型的有益效果:外轮圈与内支撑架通过连接支撑架和连接螺钉可拆卸的安装一起,通过更换不同规格尺寸的内支撑架,以适用于不同轮距要求的农耕机,同时,降低轮毂的制造成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的后视图。
图4是图1中支撑架的结构示意图。
图5是图4的B-B剖视图。
图6是图1中连接支撑架的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体说明:
如图1——图3所示的组合式轮毂,主要由外轮圈1、内支撑架2和连接支撑架3三部分组成。在外轮圈1的内壁上焊接有四个成圆周均布的连接支撑架3,结合图4、图5所示,内支撑架2的周向向外延伸有四个成圆周均布的连接支耳2a。连接支耳2a与连接支撑架3的数量相等、位置对应。结合图4、图6所示,内支撑架2的每个连接支耳2a上设置有一个螺栓过孔,连接支撑架3的内侧端设置有螺栓过孔3a,连接支撑架3的内侧端通过连接螺栓4与内支撑架2的连接支耳2a相连。
连接支撑架3和连接支耳2a的数量不限于四个,但至少为三个,以保证连接支撑架3和内支撑架2的连接牢固。
如图2,外轮圈1的两端边缘设置有环形凸缘1a,凸缘1a能卡住轮胎的止边,防止爆胎。
Claims (3)
1.一种组合式轮毂,包括外轮圈(1)和内支撑架(2),其特征在于:在所述外轮圈(1)的内壁上焊接有至少三个成圆周均布的连接支撑架(3),所述内支撑架(2)的周向向外延伸有连接支耳(2a),所述连接支耳(2a)与连接支撑架(3)数量相等、位置对应,所述连接支撑架(3)的内侧端通过连接螺栓(4)与内支撑架(2)的连接支耳(2a)相连。
2.按照权利要求1所述的组合式轮毂,其特征在于:所述连接支撑架(3)和连接支耳(2a)各为四个。
3.按照权利要求1或2所述的组合式轮毂,其特征在于:所述外轮圈(1)的两端边缘设置有环形凸缘(1a)。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106274266A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-04 | 湖北立晋钢铁集团有限公司 | 一种汽车轮辋钢 |
CN107531090A (zh) * | 2015-04-24 | 2018-01-02 | Gkn 阿姆斯壮车轮有限公司 | 具有低轮廓外置驱动器锁定装置的车轮组件 |
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2013
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