CN203348300U - 一种四冲程发动机的曲轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机技术领域,特别是一种四冲程发动机的曲轴;曲拐半径(L)为185毫米,主轴颈直径(N)和连杆轴颈直径(M)均为250毫米;本实用新型能解决现有的曲轴强度较低,严重影响发动机的使用寿命的问题,适用于四冲程发动机。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域,特别是一种四冲程发动机的曲轴。
背景技术
曲轴作为发动机功率输出的主轴,其主要作用是将发动机的总扭矩传给飞轮,其承受着缸内压力、往复运动的惯性力、旋转惯性力引起的周期性变化的弯曲和扭转负荷。缸径为270毫米的四冲程发动机的曲轴包括输入轴和输出轴,所述输入轴和输出轴之间并联有多个曲拐,所述曲拐包括一个连杆轴颈(曲柄销)、位于连杆轴颈两侧的左、右两个曲柄臂和左右两个主轴颈。该曲轴的连杆颈中心与主轴颈中心之间的曲拐半径为190毫米,由于其尺寸较大,导致曲轴强度较低,严重影响发动机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种强度较高的四冲程发动机的曲轴。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:
一种四冲程发动机的曲轴,曲拐半径为185毫米,主轴颈直径和连杆轴颈直径均为250毫米。
通过减小曲拐半径,改变主轴颈直径和连杆轴颈直径,发动机的冲程变为370毫米,轴颈重叠度增加,提高强度,延长发动机使用寿命。
进一步,所述曲拐的左右曲柄臂的宽度圆弧半径为380毫米,顶部圆弧半径为313毫米。
通过增加曲臂平均宽度,有效的提高了曲轴的钢度,使曲轴在热机或冷机状态下的变形更小,减小了发动机的振动,发动机运行更加平稳安全。
进一步,最后一缸曲拐的靠近输出轴的一侧的曲柄臂设有宽度为2毫米的轴肩。
轴肩的设置具有止推的作用。最后一缸曲拐即与输出轴相连的那个曲拐。
附图说明
图1是本实用新型的四冲程发动机的曲轴的实施例1的结构示意图;
图2是本实用新型的四冲程发动机的曲轴的曲拐的结构示意图;
图3本实用新型的图2沿A-A的剖视图;
图4是本实用新型的四冲程发动机的曲轴的最后一缸曲拐结构示意图;
图5是本实用新型的图4的B部分的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明:
实施例1
如图1、图2和图3所示,一种四冲程发动机的曲轴,包括输入轴1和输出轴2,所述输入轴1和输出轴2之间并联有六个曲拐,所述曲拐包括一个连杆轴颈4、位于连杆轴颈4两侧的左、右两个曲柄臂5和左右两个主轴颈6,曲拐的半径L为185毫米,主轴颈6的直径N和连杆轴颈4直径M均为250毫米,相邻缸距为445毫米,发动机的冲程为370毫米,所述曲拐的左右曲柄臂5的宽度圆弧R1半径为380毫米,顶部圆弧半径R2为313毫米。
实施例2
如图4和图5所示,本实施例与实施例1的区别仅在于,最后一缸曲拐的靠近输出轴的一侧曲柄臂5设有宽度C为2毫米的轴肩5。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (3)
1.一种四冲程发动机的曲轴,其特征在于,曲拐半径(L)为185毫米,主轴颈直径(N)和连杆轴颈直径(M)均为250毫米。
2.如权利要求1所述的四冲程发动机的曲轴,其特征在于,所述曲拐的左右曲柄臂的宽度圆弧(R1)半径为380毫米,顶部圆弧半径(R2)为313毫米。
3.如权利要求2所述的四冲程发动机的曲轴,其特征在于,最后一缸曲拐的靠近输出轴的一侧的曲柄臂设有宽度(C)为2毫米的轴肩。
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN203348300U true CN203348300U (zh) | 2013-12-18 |
Family
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Family Applications (1)
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CN 201320360238 Expired - Lifetime CN203348300U (zh) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | 一种四冲程发动机的曲轴 |
Country Status (1)
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2013
- 2013-06-24 CN CN 201320360238 patent/CN203348300U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20131218 |
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