CN203347958U - 一种放油阀及装备有该种放油阀的发动机进气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种放油阀及装备有该种放油阀的发动机进气歧管，以用于方便地排出发动机进气歧管腔体内的残余液体，同时不影响进气歧管的性能。本实用新型的放油阀包括阀体，阀体的外表面设有螺纹，阀体的中央贯通设有漏斗状的活塞轴套；该发动机进气歧管放油阀还包括弹簧、推杆以及与所述活塞轴套内表面形状相适配的活塞，所述推杆为由横杆和直杆构成的“T”形结构；所述推杆的直杆由活塞轴套的小头方向依次穿过弹簧及活塞轴套，并与活塞连接固定，所述弹簧的两端分别与活塞轴套及推杆的横杆相抵。上述放油阀安装于发动机进气歧管的最底端所设有的放油孔处。在排液过程中，并不需要拆下发动机进气歧管，操作非常方便。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及到一种放油阀及装备有该种放油阀的发动机进气歧管。
背景技术
为提高发动机的排放性能和经济性能，发动机运行时产生的油气通过曲轴通风系统和废气再循环系统循环导入进气系统内再次燃烧。油气在流经进气歧管时会在其腔体壁面有一定的残留，这就导致发动机运行一段时间后，进气歧管腔体内会有混合废液沉积。进气歧管内积留的液体若不及时排出会减弱进气谐振效果、降低流量系数，进而影响发动机性能，腐蚀进气歧管，缩短使用寿命。而如果将进气歧管拆下来排出其内部的积液，操作非常麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种放油阀及装备有该种放油阀的发动机进气歧管，以用于方便地排出发动机进气歧管腔体内的残余液体，同时不影响进气歧管的性能。
本实用新型的放油阀包括阀体，关键在于所述阀体的外表面设有螺纹，阀体的中央贯通设有漏斗状的活塞轴套；该发动机进气歧管放油阀还包括弹簧、推杆以及与所述活塞轴套内表面形状相适配的活塞，所述推杆为由横杆和直杆构成的“T”形结构；所述推杆的直杆由活塞轴套的小头方向依次穿过弹簧及活塞轴套，并与活塞连接固定，所述弹簧的两端分别与活塞轴套及推杆的横杆相抵。
在弹簧的弹力作用下，推杆带动活塞向活塞轴套的小头方向移动，从而将活塞压紧于活塞轴套处，实现放油阀的密封。当需要放油时，只需要克服弹簧的弹力，将推杆压向活塞轴套方向，使活塞与活塞轴套之间脱离接触，进气歧管中的废液就可以沿活塞与活塞轴套之间的缝隙流出。
进一步地，为方便活塞与直杆的固定连接，所述活塞的小头端设有螺纹孔，所述直杆的自由端端部设有与所述螺纹孔配合的螺纹，所述直杆的端部旋入活塞的螺纹孔，从而将直杆与活塞连接固定。
进一步地，所述活塞的大头端的端面与所述阀体同侧的端面平齐，以避免影响发动机进气歧管内的气流。
进一步地，为提高密封效果，所述活塞的外表面和/或活塞轴套的内表面包覆有橡胶层。
本实用新型提出的装备有上述放油阀的发动机进气歧管的结构如下：发动机进气歧管的最底端设有放油孔，所述放油孔设有内螺纹，所述放油阀的阀体旋入所述放油孔内，从而将放油阀与发动机进气歧管固定。将放油阀安装于发动机进气歧管的最底端，可以最大限度地排出发动机进气歧管内的积液。在排液过程中，并不需要拆下发动机进气歧管，操作非常方便。
进一步地，所述放油阀的顶面与发动机进气歧管的放油孔处的内表面平齐，这样安装好放油阀后，并不会影响发动机进气歧管内的气流，因此能够保证发动机进气歧管的性能。
本实用新型的放油阀结构简单、操作方便，装备有该种放油阀的发动机进气歧管可以在不拆卸进气歧管的状态下进行放油操作，且放油阀不会影响发动机进气歧管内的气流流向，能够保证发动机进气歧管的性能不受影响，因此具有很好的实用性。
附图说明
图1是本实用新型的放油阀的结构示意图。
图2是放油阀与发动机进气歧管的装配结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的放油阀包括阀体1，关键在于所述阀体1的外表面设有螺纹2，阀体1的中央贯通设有漏斗状的活塞轴套3；该发动机进气歧管放油阀还包括弹簧4、推杆以及与所述活塞轴套3内表面形状相适配的活塞5，所述推杆为由横杆6和直杆7构成的“T”形结构；所述推杆的直杆7由活塞轴套3的小头方向依次穿过弹簧4及活塞轴套3，并与活塞5连接固定，所述弹簧4的两端分别与活塞轴套3及推杆的横杆6相抵。
为方便活塞5与直杆7的固定连接，所述活塞5的小头端设有螺纹孔8，所述直杆7的自由端端部设有与所述螺纹孔8配合的螺纹，所述直杆7的端部旋入活塞5的螺纹孔8，从而将直杆7与活塞5连接固定。
活塞5的大头端的端面与所述阀体1同侧的端面平齐，以避免影响发动机进气歧管内的气流。
为提高密封效果，所述活塞5的外表面包覆有橡胶层。
装备有上述放油阀的发动机进气歧管的结构如下：发动机进气歧管9的最底端设有放油孔10，所述放油孔10设有内螺纹，所述放油阀的阀体1旋入所述放油孔10内，从而将放油阀与发动机进气歧管9固定，并使得放油阀的顶面与发动机进气歧管9的放油孔10处的内表面平齐。
将放油阀安装于发动机进气歧管9的最底端，可以最大限度地排出发动机进气歧管9内的积液。在排液过程中，并不需要拆下发动机进气歧管9，操作非常方便。放油阀的顶面与发动机进气歧管9的放油孔10处的内表面平齐，这样安装好放油阀后，并不会影响发动机进气歧管9内的气流，因此能够保证发动机进气歧管9的性能。
自然状态下，在弹簧4的弹力作用下，推杆带动活塞5向活塞轴套3的小头方向移动，从而将活塞5压紧于活塞轴套3处，实现放油阀的密封。当需要放油时，只需要克服弹簧4的弹力，将推杆压向活塞轴套3方向，使活塞5与活塞轴套3之间脱离接触，发动机进气歧管9的积液就可以沿活塞5与活塞轴套3之间的缝隙流出。
Claims (6)
1.一种放油阀，包括阀体，其特征在于所述阀体的外表面设有螺纹，阀体的中央贯通设有漏斗状的活塞轴套；该发动机进气歧管放油阀还包括弹簧、推杆以及与所述活塞轴套内表面形状相适配的活塞，所述推杆为由横杆和直杆构成的“T”形结构；所述推杆的直杆由活塞轴套的小头方向依次穿过弹簧及活塞轴套，并与活塞连接固定，所述弹簧的两端分别与活塞轴套及推杆的横杆相抵。
2.根据权利要求1所述的放油阀，其特征在于所述活塞的小头端设有螺纹孔，所述直杆的自由端端部设有与所述螺纹孔配合的螺纹，所述直杆的端部旋入活塞的螺纹孔，从而将直杆与活塞连接固定。
3.根据权利要求1或2所述的放油阀，其特征在于所述活塞的大头端的端面与所述阀体同侧的端面平齐。
4.根据权利要求3所述的放油阀，其特征在于所述活塞的外表面和/或活塞轴套的内表面包覆有橡胶层。
5.一种装备有权利要求1所述放油阀的发动机进气歧管，其特征在于所述发动机进气歧管的最底端设有放油孔，所述放油孔设有内螺纹，所述放油阀的阀体旋入所述放油孔内，从而将放油阀与发动机进气歧管固定。
6.根据权利要求5所述的发动机进气歧管，其特征在于所述放油阀的顶面与发动机进气歧管的放油孔处的内表面平齐。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| US10641144B2 (en) | 2018-01-24 | 2020-05-05 | Ford Global Technologies Llc | Intake manifold drain assembly of an engine |
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2013
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