CN203345058U - 一种外露式发动机舱盖铰链的加强板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，包括铰链加强板和螺母连接板，所述铰链加强板的下方设有两限位卡片，所述螺母连接板的两侧分别设有一缺口，所述螺母连接板利用两缺口卡设于两所述限位卡片之间。本实用新型的螺母连接板与铰链加强板之间为活动连接，螺母连接板可相对铰链加强板自由调整，同时在线装配发动机舱盖铰链时可调节其安装位置，有利于保证发动机舱盖与翼子板以及发动机舱盖两侧尖角与前风挡玻璃之间的间隙均匀。

Description

一种外露式发动机舱盖铰链的加强板总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种外露式发动机舱盖铰链的加强板总成。

背景技术

发动机舱盖铰链的加强板总成主要用于装配发动机舱盖铰链，起到承重作用的同时肩负着调节发动机舱盖与翼子板间隙、发动机舱盖两侧尖角与前风窗间隙的作用。加强板总成的强度、安装精度、成型质量与调节的方便性，直接决定了发动机舱盖与翼子板之间的间隙均匀性，以及发动机舱盖两侧尖角与前风窗间隙的均匀程度。

现有的加强板总成多采用在铰链加强板上直接焊接安装螺母或铆接螺栓的成型方式，例如：中国实用新型专利CN202806886U公开了一种汽车发动机舱盖铰链右加强板总成，包括有加强板本体，加强板一侧弯折有安装边，另一侧向相反方向弯折有安装耳，所述加强板与安装边之间的连接部呈倾斜且连续弯折的曲壁，所述安装边上设有两通孔，所述两通孔上分别焊接有用于装配发动机舱盖铰链的螺母。本实用新型结构简单，安装使用方便，采用在加强板与安装边之间设置倾斜且连续弯折的曲壁连接部的设计，有效地提升了加强板的机械强度，延长了使用寿命，长时间使用后也不易发生变形，保证了发动机舱盖与两侧翼子板间隙的均匀程度，以及发动机舱盖两侧尖角位置与前风挡玻璃的间隙均匀程度。但是该实用新型存在如下缺点：（1）作用面积小、受力集中、容易变形等；（2）在线装配铰链时，不方便调整铰链的位置；（3）主要用于内藏式铰链的安装，对于安装外露式铰链存在局限性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可方便在线调整发动机舱盖铰链的安装位置、提高装配精度与质量、适用于装配外露式发动机舱盖铰链的加强板总成。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，包括铰链加强板和螺母连接板，所述铰链加强板的下方设有两限位卡片，所述螺母连接板的两侧分别设有一缺口，所述螺母连接板利用两缺口卡设于两所述限位卡片之间。上述结构中，螺母连接板与铰链加强板之间为活动连接，螺母连接板可相对铰链加强板自由调整，同时在线装配发动机舱盖铰链时可调节其安装位置，有利于保证发动机舱盖与翼子板以及发动机舱盖两侧尖角与前风挡玻璃之间的间隙均匀。

其中，该加强板总成设于发动机舱盖内、外板之间，所述铰链加强板的上表面与所述发动机舱盖外板触接，下表面与所述螺母连接板触接。通过上述结构，螺母连接板与铰链加强板、铰链加强板与发动机舱盖外板之间接触面积大，受力均匀，不易产生变形。

其中，所述螺母连接板的下方设有螺纹孔，所述铰链加强板、发动机舱盖外板以及发动机舱盖铰链上对应地设有通孔，所述发动机舱盖铰链利用与所述螺纹孔螺接的螺栓与所述发动机舱盖外板固定连接。

进一步，所述发动机舱盖铰链外露于所述发动机舱盖外板的外侧，即发动机舱盖铰链为外露式。

其中，所述铰链加强板的两侧设有安装耳，其中一安装耳上设有腰形孔，另一安装耳上设有圆孔，用于安装铰链加强板的固定螺栓。

优选的，所述螺母连接板的下方设有两所述螺纹孔，其采用冲压后攻丝工艺成型于所述螺母连接板上，精度好、强度高。

进一步，所述螺母连接板的两侧设有翻边，进一步加强螺母连接板的强度，所述缺口开设于所述翻边的中部。

其中，所述限位卡片采用冲压工艺成型于所述铰链加强板的下方。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，螺母连接板与铰链加强板之间为活动连接，螺母连接板可相对铰链加强板自由调整，同时在线装配发动机舱盖铰链时可调节其安装位置，有利于保证发动机舱盖与翼子板以及发动机舱盖两侧尖角与前风挡玻璃之间的间隙均匀。

附图说明

图1为本实用新型实施例一工作时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的结构示意图；

图3为实施例一中铰链加强板的结构示意图；

图4为实施例一中螺母连接板的结构示意图。

附图标记说明：

1、发动机舱盖外板；

2、发动机舱盖铰链；

3、螺栓；

4、铰链加强板；

5、螺母连接板；

6、发动机舱盖内板；

7、限位卡片；

8、安装耳；

9、铰链加强板上表面；

10、通孔；

11、腰形孔；

12、圆孔；

13、螺母连接板上表面；

14、螺纹孔；

15、翻边；

16、缺口。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的不方便在线调整铰链的安装位置、不能保证发动机舱盖与翼子板以及发动机舱盖两侧尖角与前风挡玻璃之间的间隙均匀的问题，提供一种外露式发动机舱盖铰链的加强板总成。

如图2所示，本实用新型的实施例提供一种外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，包括铰链加强板4和螺母连接板5，所述铰链加强板4的下方冲压成型有两限位卡片7，所述螺母连接板5的两侧设有翻边15，其中部开设有缺口16，所述螺母连接板5利用两缺口16卡设于两所述限位卡片7之间。

由图1可知，所述加强板总成设于发动机舱盖内板6与发动机舱盖外板1之间，铰链加强板上表面9与所述发动机舱盖外板1触接，下表面与螺母连接板上表面13触接。通过上述结构，螺母连接板与铰链加强板、铰链加强板与发动机舱盖外板之间接触面积大，受力均匀，不易产生变形。

如图2、图4所示，所述螺母连接板5的下方设有两螺纹孔14，其采用冲压后攻丝工艺成型于所述螺母连接板5上，精度好、强度高。所述铰链加强板4上对应地设有通孔10，所述发动机舱盖外板1以及发动机舱盖铰链2上也对应地设有通孔，所述发动机舱盖铰链2利用与所述螺纹孔14螺接的螺栓3固连于所述发动机舱盖外板1的外侧，即该发动机舱盖铰链2为外露式发动机舱盖铰链。

由图3可知，所述铰链加强板4的两侧设有安装耳8，其中一安装耳8上设有腰形孔11，另一安装耳8上设有圆孔12，用于安装铰链加强板的固定螺栓。

本实用新型的螺母连接板与铰链加强板之间为活动连接，螺母连接板可相对铰链加强板自由调整，同时在线装配发动机舱盖铰链时可调节其安装位置，有利于保证发动机舱盖与翼子板以及发动机舱盖两侧尖角与前风挡玻璃之间的间隙均匀。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，其特征在于，包括铰链加强板和螺母连接板，所述铰链加强板的下方设有两限位卡片，所述螺母连接板的两侧分别设有一缺口，所述螺母连接板利用两缺口卡设于两所述限位卡片之间。

2.根据权利要求1所述的外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，其特征在于，该加强板总成设于发动机舱盖内、外板之间，所述铰链加强板的上表面与所述发动机舱盖外板触接，下表面与所述螺母连接板触接。

3.根据权利要求2所述的外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，其特征在于，所述螺母连接板的下方设有螺纹孔，所述铰链加强板、发动机舱盖外板以及发动机舱盖铰链上对应地设有通孔，所述发动机舱盖铰链利用与所述螺纹孔螺接的螺栓与所述发动机舱盖外板固定连接。

4.根据权利要求3所述的外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，其特征在于，所述发动机舱盖铰链外露于所述发动机舱盖外板的外侧。

5.根据权利要求1或2所述的外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，其特征在于，所述铰链加强板的两侧设有安装耳，其中一安装耳上设有腰形孔，另一安装耳上设有圆孔。

6.根据权利要求3所述的外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，其特征在于，所述螺母连接板的下方设有两所述螺纹孔，其采用冲压后攻丝工艺成型于所述螺母连接板上。

7.根据权利要求1所述的外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，其特征在于，所述螺母连接板的两侧设有翻边，所述缺口开设于所述翻边的中部。

8.根据权利要求1所述的外露式发动机舱盖铰链的加强板总成，其特征在于，所述限位卡片采用冲压工艺成型于所述铰链加强板的下方。

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