CN203345030U - 一种副车架加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种副车架加强结构，其特征在于：所述的加强结构为副车架前方下板的两侧分别焊接左侧加强梁、右侧加强梁，中间加强梁对左侧加强梁和右侧加强梁进行连接。由于采用上述的结构，本实用新型的优点在于：1、改变副车架的受载型式，提高承载能力；2、分体结构，方便拆卸和安装；3、结构简单、成产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘制造领域，特别涉及一种副车架加强结构。
背景技术
目前大多数轿车和商用车使用的是麦弗逊式前悬架结构，而副车架的结构型式也多以蝴蝶型和框型为主。
一般情况下框式副车架结构承载较大，多用于载荷较大的中级车上，蝴蝶型副车架结构承载较小，如果此种副车架用于承载较大的车上很容易引起耐久性问题。而且这种问题不容易通过局部的加强解决，
针对上述的问题，提供一种新型的副车架加强结构，改变副车架的受载型式，提高承载能力是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种副车架加强结构，以达到改变副车架的受载型式，提高承载能力的目的。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种副车架加强结构，其特征在于：所述的加强结构为副车架前方下板的两侧分别焊接左侧加强梁、右侧加强梁，中间加强梁对左侧加强梁和右侧加强梁进行连接。
所述的中间加强梁分别通过三个螺栓孔与左侧加强梁和右侧加强梁进行连接，在保证稳定性能的同时方便拆卸。
所述的中间加强梁布置两个长85mm，宽31mm左右的加强筋，用于增加中间横梁的弯曲刚度。
所述的左侧加强梁和右侧加强梁均带有翻边结构，增加自身的刚度。
所述的左侧加强梁和右侧加强梁的翻边结构的高度为20mm，翻边高度向中间逐渐减缩小。
所述的右侧加强梁、左侧加强梁上与中间加强梁连接螺栓孔上安装有导流板，实现三元处的散热，满足温度场要求。
所述的右侧加强梁短于左侧加强梁，避开了发动机机油的流出路线。
一种副车架加强结构，由于采用上述的结构，本实用新型的优点在于：1、改变副车架的受载型式，提高承载能力；2、分体结构，方便拆卸和安装；3、结构简单、成产成本低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种副车架加强结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种副车架加强结构右侧加强梁的结构示意图；
图3为本实用新型一种副车架加强结构左侧加强梁的结构示意图；
图4为本实用新型一种副车架加强结构导流板的结构示意图；
在图1-4中，1、右侧加强梁；2、中间加强梁；3、左侧加强梁；4、副车架；5、翻边结构；6、加强筋；7、导流板。
具体实施方式
本实用新型从整体的力的传递路径考虑，改变结构的受载型式，提高副车架的承载能力。
如图1-4所示，本实用新型分为三段。右侧加强梁1、左侧加强梁3分别焊接在副车架4下板的两侧，采用两道焊缝焊接，增加连接处的强度，两侧加强梁与中间加强梁2分别通过三个螺栓孔连接，实现可拆卸。
右侧加强梁1、左侧加强梁3带有翻边结构5，且翻边的高度较大，达到20mm，翻边结构5高度向中间逐渐减缩小。其中右侧加强梁1比左侧加强梁3短，主要用来避开发动机机油的流出路线，避免机油放出后留在横梁上，受发动机舱温度的影响引起自燃。其上开有三个螺栓孔，主要有两个作用，其一是用来与中间加强梁2进行连接，其二是用于固定发动机舱导流板7，降低发动机舱的温度。
中间加强梁2上布置两个长85mm，宽31mm左右的加强筋6，用于增加中间横梁的弯曲刚度。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种副车架加强结构，其特征在于：所述的加强结构为副车架（4）前方下板的两侧分别焊接左侧加强梁（3）、右侧加强梁（1），中间加强梁（2）对左侧加强梁（3）和右侧加强梁（1）进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种副车架加强结构，其特征在于：所述的中间加强梁（2）分别通过三个螺栓孔与左侧加强梁（3）和右侧加强梁（1）进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种副车架加强结构，其特征在于：所述的中间加强梁（2）布置两个长85mm，宽31mm左右的加强筋（6）。
4.根据权利要求1或2所述的一种副车架加强结构，其特征在于：所述的左侧加强梁（3）和右侧加强梁（1）均带有翻边结构（5）。
5.根据权利要求4所述的一种副车架加强结构，其特征在于：所述的左侧加强梁（3）和右侧加强梁（1）的翻边结构（5）的高度为20mm，翻边高度向中间逐渐减缩小。
6.根据权利要求1所述的一种副车架加强结构，其特征在于：所述的右侧加强梁（1）、左侧加强梁（3）上与中间加强梁（2）连接螺栓孔上安装有导流板（7）。
7.根据权利要求1所述的一种副车架加强结构，其特征在于：所述的右侧加强梁（1）短于左侧加强梁（3）。
Priority Applications (1)
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| CN 201320329868 CN203345030U (zh) | 2013-06-08 | 2013-06-08 | 一种副车架加强结构 |
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Publications (1)
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| CN203345030U true CN203345030U (zh) | 2013-12-18 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143617A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-11-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前副车架加强横梁结构 |
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2013
- 2013-06-08 CN CN 201320329868 patent/CN203345030U/zh not_active Expired - Lifetime
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