CN203344972U - 一种用于平交路口自动封闭门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于平交路口自动封闭门装置，它二个栅栏门、二个有轨智能电动封闭门装置、开门光幕红外线传感器和PLC控制器装置，所述二个栅栏门设置在平交路口的水平方向路口的两侧，该二个栅栏门上分别对应设置有安全框门通道；所述二个有轨智能电动封闭门装置分别设置在二个栅栏门的外侧；所述各二个开门光幕红外线传感器分别设置在二个有轨智能电动封闭门装置外侧平交路口的纵向方向路口的两旁；所述开门光幕红外线传感器通过无线信号与PLC控制器装置相连；它具有智能控制，自动开关门，杜绝了行人与矿内机车发生碰撞，而发生安全事故，也降低管理人员的劳动强度和管理难度，提高了工作效率，节约了人力、财力、物力。

Description

一种用于平交路口自动封闭门装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于平交路口自动封闭门装置。

背景技术

任楼煤矿地面架线运输系统由于没有对平交路口实行封闭管理，过往行人闯进平交路口处的轨道，被正在行驶的架线电机车撞倒，导致行人伤亡的事故。原平交路口的管理是在路口的两端装设栅栏门，在上班期间安排一人在平交路口进行人工管理，下班后栅栏门采取半封闭，只允许矿内行人通过，其他在矿内行驶的机动车辆就无法通过。由于下班期间平交路口无人员看管，架线电机车从路口通过时，过往行人得不到有效控制。原平时平交路口管理具体的流程为：1、关门的流程：架线电机车经过平交路口→人工关闭栅栏门→行人和机动车辆禁止进入平交路口；2、开门的流程：平交路口无架线电机车→人工打开栅栏门→行人和机动车辆通过平交路口；由于轨道上电机车频繁的拉运车皮、物料和矸石，行人和机动车辆频繁的过往平交路口，每天都要安排一人对平交路口进行人工封闭管理。这种人工封闭管理平交路口的模式，存在平交路口处过往行人和机动车辆与轨道上行驶架线电机车发生碰撞的安全隐患；同时这种管理模式每天需要专人进行管理和维护，也增加了管理人员的劳动强度和管理难度，降低了工作效率，浪费了人力、财力、物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种用于平交路口自动封闭门装置，它采用在平交路口栅栏门的外侧均设置有轨智能电动封闭门装置，通过PLC控制设置在有轨智能电动封闭门装置各传感器来自动控制门的开关；它具有智能控制，自动开关门，杜绝了行人与矿内机车发生碰撞，而发生安全事故，也降低管理人员的劳动强度和管理难度，提高了工作效率，节约了人力、财力、物力。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种用于平交路口自动封闭门装置，它包括二个栅栏门、二个有轨智能电动封闭门装置、开门光幕红外线传感器和PLC控制器装置，所述二个栅栏门设置在平交路口的水平方向路口的两侧，该二个栅栏门上分别对应设置有安全框门通道；所述二个有轨智能电动封闭门装置分别设置在二个栅栏门的外侧；所述各二个开门光幕红外线传感器分别设置在二个有轨智能电动封闭门装置外侧平交路口的纵向方向路口的两旁；所述开门光幕红外线传感器通过无线信号与PLC控制器装置相连；所述有轨智能电动封闭门装置包括二根钢轨、传动装置、三角管安全门、四个滑轮、所述四个滑轮分别设置在三角管安全门底面四角端；所述三角管安全门通过底面设置的四个滑轮设置在二根钢轨上，该三角管安全门穿设在传动装置的钢丝绳上。

进一步地，所述传动装置包括钢丝绳、导向定滑轮、一个张紧定滑轮、涡轮减速机和异步电动机，所述钢丝绳两端各套设置有二个导向定滑轮；所述张紧定滑轮套设置在钢丝绳上，该张紧定滑轮一端固定在墙壁上；所述钢丝绳的一端与涡轮减速机相连；所述涡轮减速机与异步电动机相连。

进一步地，所述二根钢轨的两端分别设置有过放装置，该过放装置内设置有到位传感器，该到位传感器通过无线信号与PLC控制器装置相连。

进一步地，所述二根钢轨两端的过放装置的内侧分别设置有关门传感器，该关门传感器的内侧分别设置有解锁传感器，该关门传感器和解锁传感器均通过无线信号与PLC控制器装置相连。

进一步地，所述三角管安全门上设置有关门闭锁光幕传感器，该关门闭锁光幕传感器通过无线信号与PLC控制器装置。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型它采用在平交路口栅栏门的外侧均设置有轨智能电动封闭门装置，通过PLC控制设置在有轨智能电动封闭门装置各传感器来自动控制门的开关；它具有智能控制，自动开关门，杜绝了行人与矿内机车发生碰撞，而发生安全事故，也降低管理人员的劳动强度和管理难度，提高了工作效率，节约了人力、财力、物力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的有轨智能电动封闭门装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、平交路口；2、栅栏门；21、安全框门通道；3、有轨智能电动封闭门装置；31、钢轨；32、传动装置；321、钢丝绳；322、导向定滑轮；323、张紧定滑轮；324、涡轮减速机；325、异步电动机；33、三角管安全门；34、滑轮；4、开门光幕红外线传感器；5、PLC控制器装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2所示，本实用新型所述的一种用于平交路口自动封闭门装置，它包括二个栅栏门2、二个有轨智能电动封闭门装置3、开门光幕红外线传感器4和PLC控制器装置5，所述二个栅栏门2设置在平交路口1的水平方向路口的两侧，该二个栅栏门2上分别对应设置有安全框门通道21；所述二个有轨智能电动封闭门装置3分别设置在二个栅栏门2的外侧；所述各二个开门光幕红外线传感器4分别设置在二个有轨智能电动封闭门装置3外侧平交路口1的纵向方向路口的两旁；所述开门光幕红外线传感器4通过无线信号与PLC控制器装置5相连；所述有轨智能电动封闭门装置3包括二根钢轨31、传动装置32、三角管安全门33、四个滑轮34、所述四个滑轮34分别设置在三角管安全门33底面四角端；所述三角管安全门33通过底面设置的四个滑轮34设置在二根钢轨31上，该三角管安全门33穿设在传动装置32的钢丝绳321上。

所述传动装置32包括钢丝绳321、导向定滑轮322、张紧定滑轮323、涡轮减速机324和异步电动机325，所述钢丝绳321两端各套设置有二个导向定滑轮322；所述张紧定滑轮323套设置在钢丝绳321上，该张紧定滑轮323一端固定在墙壁上；所述钢丝绳321的一端与涡轮减速机324相连；所述涡轮减速机324与异步电动机325相连。

所述二根钢轨31的两端分别设置有过放装置311，该过放装置311内设置有到位传感器，该到位传感器通过无线信号与PLC控制器装置5相连。

所述二根钢轨31两端的过放装置的内侧分别设置有关门传感器，该关门传感器的内侧分别设置有解锁传感器，该关门传感器和解锁传感器均通过无线信号与PLC控制器装置5相连。

所述三角管安全门33上设置有关门闭锁光幕传感器，该关门闭锁光幕传感器通过无线信号与PLC控制器装置5。

本实用新型在使用时，所述三角管安全门33使用3寸的钢管焊接成4900×480×1400mm的三角架焊接成三角管安全门主体，该三角管安全门主体的底部安装直径为100mm的轮子，轮子的轴距为300mm、轮距为4900mm；并在三角管安全门33的钢管上涂有红白相间的警戒色，警示行人；在三角管安全门33端头装有皮套，起到保护行人的作用。所述二根钢轨31采用两根10m的22kg/mg钢轨铺设，轨距为300mm；轨道的两端焊接了过放装置，防止三角管安全门33开过位或关过位。所述传动装置32采用型号为YB2-90L-4，电压为交流380V，功率为1.5KW的三相异步电动机，带动涡轮减速机，经涡轮减速后带动三角管安全门33；使用直径为9mm的钢丝绳321作为三角管安全门33的牵引绳，四个直径为100mm的导向定滑轮322用来改变钢丝绳321的走向，一个直径为150mm的张紧定滑轮323连接拉丝作为张紧装置，使钢丝绳处于张紧的状态，从而实现三角管安全门33的开启和关闭。

本实用新型在使用时，在平交路口1的水平方向路两侧的栅栏门2中间是煤矿的架线电机车经过的道路。故为提高行车安全性，做了如下措施：

(1)在平交路口1上方装设了“正在顶车，注意安全”声光报警信号；

(2)在平交路口1安设了“经过封闭门注意事项”提示牌板；

(3)在平交路口1安装了架线升降控制系统；

(4)在三角管安全门33的两边对架线线路进行了封闭；

(5)在平交路口1的纵向路口规划了斑马线提示区，在电机车经过平交路口1时提醒行人不要越过斑马线。

本实用新型中三角管安全门33的工作原理如下：

三角管安全门33关闭的工作过程：

1)当架线电机车行驶到钢轨31的关门传感器位置时，架线电机车上的磁铁使关门传感器动作，设置栅栏门2上的语言报警器首先开始工作，提醒过往行人和机动车辆禁止通行。

2)钢轨31上关门传感器动作后语言报警器开始工作的同时，三角管安全门33在传动装置32的异步电动机325带动下，启动关门等待动作。

3)当三角管安全门33上的关门闭锁光幕传感器没有动作时，异步电动机325通电开始工作带动三角管安全门33关门。

4)当三角管安全门33关到位后，到位传感器开始动作，三角管安全门33由于异步电动机325断电停止工作。

5)当三角管安全门33关闭超过180S后，语言报警机停止工作。

6)当三角管安全门33开始关闭有行人强行通过平交路口时，三角管安全门33上的关门闭锁光幕传感器开始动作，三角管安全门33由于异步电动机325断电停止关门，防止三角管安全门33关闭时误伤行人。

7)当三角管安全门33在工作过程中，因红外线传感器动作导致三角管安全门33没有关到位，三角管安全门33关门时间没有超过180S时，到位传感器没有动作，这时异步电动机325继续带动三角管安全门33执行关门动作。

三角管安全门33打开的工作过程：

1)当架线电机车行驶到钢轨31上的解锁传感器位置时，架线电机车上的磁铁使解锁传感器动作，语言报警器停止工作，过往行人和机动车辆允许通行。

2)当架线电机车完全通过平交路口1后，行驶到钢轨31上的解锁传感器的位置时，解锁传感器动作，异步电动机325启动开门等待动作。

3)当行人或机动车辆行驶到平交路口1两侧3.8m的位置后，开门光幕红外线传感器4动作，三角管安全门33的异步电动机325开始工作，带动封闭门执行开门动作。

4)当三角管安全门33开到位后，到位传感器开始动作，三角管安全门33由于异步电动机自动断电停止工作。

5)当平交路口两侧的开门光幕红外线传感器4没有动作时，说明平交路口1两侧无人员或机动车辆通过，这时三角管安全门33仍处于关闭状态。

6)当三角管安全门33在开门的工作过程中，三角管安全门33没有开到位，封闭门开门时间没有超过180S时，到位传感器没有动作，这时异步电动机继续工作带动三角管安全门33执行开门动作。

本实用新型中的所有传感器采集信号输入到PLC控制器装置5，通过PLC程序运算输出关门、开门、报警指令。

本实用新型它采用在平交路口栅栏门的外侧均设置有轨智能电动封闭门装置，通过PLC控制设置在有轨智能电动封闭门装置各传感器来自动控制门的开关；它具有智能控制，自动开关门，杜绝了行人与矿内机车发生碰撞，而发生安全事故，也降低管理人员的劳动强度和管理难度，提高了工作效率，节约了人力、财力、物力。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种用于平交路口自动封闭门装置，其特征在于：它包括二个栅栏门(2)、二个有轨智能电动封闭门装置(3)、开门光幕红外线传感器(4)和PLC控制器装置(5)，所述二个栅栏门(2)设置在平交路口(1)的水平方向路口的两侧，该二个栅栏门(2)上分别对应设置有安全框门通道(21)；所述二个有轨智能电动封闭门装置(3)分别设置在二个栅栏门(2)的外侧；所述各二个开门光幕红外线传感器(4)分别设置在二个有轨智能电动封闭门装置(3)外侧平交路口(1)的纵向方向路口的两旁；所述开门光幕红外线传感器(4)通过无线信号与PLC控制器装置(5)相连；所述有轨智能电动封闭门装置(3)包括二根钢轨(31)、传动装置(32)、三角管安全门(33)、四个滑轮(34)、所述四个滑轮(34)分别设置在三角管安全门(33)底面四角端；所述三角管安全门(33)通过底面设置的四个滑轮(34)设置在二根钢轨(31)上，该三角管安全门(33)穿设在传动装置(32)的钢丝绳(321)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于平交路口自动封闭门装置，其特征在于：所述传动装置(32)包括钢丝绳(321)、导向定滑轮(322)、张紧定滑轮(323)、涡轮减速机(324)和异步电动机(325)，所述钢丝绳(321)两端各套设置有二个导向定滑轮(322)；所述张紧定滑轮(323)套设置在钢丝绳(321)上，该张紧定滑轮(323)一端固定在墙壁上；所述钢丝绳(321)的一端与涡轮减速机(324)相连；所述涡轮减速机(324)与异步电动机(325)相连。

3.根据权利要求1所述的一种用于平交路口自动封闭门装置，其特征在于：所述二根钢轨(31)的两端分别设置有过放装置(311)，该过放装置(311)内设置有到位传感器，该到位传感器通过无线信号与PLC控制器装置(5)相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于平交路口自动封闭门装置，其特征在于：所述二根钢轨(31)两端的过放装置的内侧分别设置有关门传感器，该关门传感器的内侧分别设置有解锁传感器，该关门传感器和解锁传感器均通过无线信号与PLC控制器装置(5)相连。

5.根据权利要求1所述的一种用于平交路口自动封闭门装置，其特征在于：所述三角管安全门(33)上设置有关门闭锁光幕传感器，该关门闭锁光幕传感器通过无线信号与PLC控制器装置(5)。

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