CN203344630U

CN203344630U - 一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮

Info

Publication number: CN203344630U
Application number: CN 201320374329
Authority: CN
Inventors: 孙天楼
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-06-27
Filing date: 2013-06-27
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2023-06-27

Abstract

本实用新型提出一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，解决了现有技术中发泡轮结构复杂、组装繁琐的问题，一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，包括轮毂、电镀护盖、包覆在所述轮毂外圆周表面的轮体，所述轮毂包括可拆卸连接的上轮毂、下轮毂；所述上轮毂的外表面与所述电镀护盖固定连接，内表面周向均布有至少2根加强筋；所述轮毂上设有容纳车轴的中心孔；所述中心孔通过适配的轮毂轴与车轴转动连接，轮毂内设有多根加强筋提高了轮子的使用寿命，载重量大，轮毂中心设有轮毂轴，轮毂轴包括卡扣主体、卡扣按压件、轴套，这两者通过弹簧连接，这种弹簧按压的方式使得轮毂轴的组装、拆卸更省事和方便。

Description

一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮

技术领域

本实用新型涉及童力汽车轮胎领域，特别是指一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮。

背景技术

发泡轮一般是直接在轮框上发泡成型，发泡成型的轮胎直接成型在轮框上；还有一些发泡轮是先发泡成型轮毂，在轮毂中心安装便于与车轴转动连接的轴承，然后在成型轮毂的外侧发泡成型轮体，这第一种成型的发泡轮必须制作与轮框相适配的模具，且金属轮框价格高；第二种成型的发泡轮，在轮毂中心安装轴承，轮毂轴承比较敏感，在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具才能安装好，这类低速高档童力车聚氨酯发泡轮制作过程繁琐，耗费人力，且次品率高。

实用新型内容

本实用新型提出一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，解决了现有技术中发泡轮结构复杂、组装繁琐的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，包括轮毂、电镀护盖、包覆在所述轮毂外圆周表面的轮体，所述轮毂包括可拆卸连接的上轮毂、下轮毂；所述上轮毂的外表面与所述电镀护盖固定连接，内表面周向均布有至少2根加强筋；所述轮毂上设有容纳车轴的中心孔；所述中心孔通过适配的轮毂轴与车轴转动连接。

作为优选的技术方案，所述轮毂轴包括：卡扣主体，套设于所述上轮毂中心孔内部，包括主轴，所述主轴上设有容纳弹簧的空腔，内端设有与所述主轴一体化设计的副轴，所述副轴下端沿所述上轮毂中心孔的中心点对称设有第一沟槽、第二沟槽；卡扣按压件，通过弹簧与所述主轴的顶端固定连接；尼龙衬套，套设于所述下轮毂中心孔内；轴套，位于所述卡扣主体与所述尼龙衬套之间，与所述尼龙衬套固定连接。

作为优选的技术方案，所述空腔内设有用于定位弹簧的固定柱；所述卡扣按压件设有定位弹簧的凸台；弹簧两端分别与所述固定柱、凸台连接。

作为优选的技术方案，所述主轴上位于所述第一沟槽侧、第二沟槽侧分别设有2个圆柱形的第一通孔；所述卡扣按压件的圆形壁上沿所述上轮毂中心孔的中心点对称设有2个倒八字形第二通孔。

作为优选的技术方案，所述第一通孔、第二通孔通过2根铁柱固定连接。

作为优选的技术方案，所述上轮毂与所述下轮毂螺栓连接、螺丝连接或卡扣连接。

作为优选的技术方案，所述上轮毂的内表面上沿所述上轮毂中心孔的中心点注塑固定连接有6根加强筋。

本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果：

轮毂内设有多根加强筋提高了轮子的使用寿命，载重量大，轮毂中心设有轮毂轴，轮毂轴包括卡扣主体、卡扣按压件、轴套，这两者通过弹簧连接，这种弹簧按压的方式使得轮毂轴的组装、拆卸更省事和方便，轴套保护卡扣主体和卡扣按压件，增加这两个部件的耐磨性，延长部件的寿命，轮体上设有起缓冲作用的花纹美观，护盖电镀金属色更逼真。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为上轮毂的结构示意图；

图3为卡扣按压件的主视图；

图4为卡扣主体的主视图。

图中：1-轮体；2-电镀护盖；3-卡扣主体；4-卡扣按压件；5-上轮毂；6-下轮毂；7-尼龙衬套；8-轴套；9-加强筋；10-凸台；11-第二通孔；12-第一通孔；13-主轴；14-副轴；15-第一沟槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，包括轮毂、电镀护盖2、包覆在轮毂外圆周表面的轮体1，轮毂包括可拆卸连接的上轮毂5、下轮毂6，上轮毂5与下轮毂6螺栓连接、螺丝连接或卡扣连接；上轮毂5的外表面与电镀护盖2固定连接，内表面周向均布有至少2根加强筋9，轮毂上设有容纳车轴的中心孔；中心孔通过适配的轮毂轴与车轴转动连接，本实用新型电镀护盖2通过螺丝固定连接在上轮毂5的外表面上，且上轮毂5的内表面上沿上轮毂中心孔的中心点注塑固定连接有6根加强筋9。

如图3、图4所示，轮毂轴包括卡扣主体3、卡扣按压件4、尼龙衬套7和轴套8，卡扣主体3套设于上轮毂5中心孔内部，包括主轴13，主轴13上设有容纳弹簧的空腔，内端设有与主轴13一体化设计的副轴14，副轴14下端沿上轮毂5中心孔的中心点对称设有第一沟槽15、第二沟槽，空腔内设有用于定位弹簧的固定柱，卡扣按压件4通过弹簧与主轴13的顶端固定连接；卡扣按压件4设有定位弹簧的凸台10；弹簧两端分别与固定柱、凸台10连接，尼龙衬套7套设于下轮毂6中心孔内；轴套8位于卡扣主体3与尼龙衬套7之间，与尼龙衬套7固定连接，本实用新型尼龙衬套7与轴套8注塑固定连接。

主轴13上位于第一沟槽15侧、第二沟槽侧分别设有2个圆柱形的第一通孔12；卡扣按压件4的圆形壁上沿上轮毂5中心孔的中心点对称设有2个倒八字形第二通孔11，第一通孔12、第二通孔11通过2根铁柱固定连接，2根铁柱用于卡住车轴，按压弹簧的过程中，2根铁柱在第一通孔12、第二通孔11内滑动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，包括轮毂、电镀护盖、包覆在所述轮毂外圆周表面的轮体，其特征在于：

所述轮毂包括可拆卸连接的上轮毂、下轮毂；

所述上轮毂的外表面与所述电镀护盖固定连接，内表面周向均布有至少2根加强筋；

所述轮毂上设有容纳车轴的中心孔；

所述中心孔通过适配的轮毂轴与车轴转动连接。

2.如权利要求1所述的一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，其特征在于，所述轮毂轴包括：

卡扣主体，套设于所述上轮毂中心孔内部，包括主轴，所述主轴上设有容纳弹簧的空腔，内端设有与所述主轴一体化设计的副轴，所述副轴下端沿所述上轮毂中心孔的中心点对称设有第一沟槽、第二沟槽；

卡扣按压件，通过弹簧与所述主轴的顶端固定连接；

尼龙衬套，套设于所述下轮毂中心孔内；

轴套，位于所述卡扣主体与所述尼龙衬套之间，与所述尼龙衬套固定连接。

3.如权利要求2所述的一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，其特征在于：

所述空腔内设有用于定位弹簧的固定柱；

所述卡扣按压件设有定位弹簧的凸台；

弹簧两端分别与所述固定柱、凸台连接。

4.如权利要求2所述的一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，其特征在于：

所述主轴上位于所述第一沟槽侧、第二沟槽侧分别设有2个圆柱形的第一通孔；

所述卡扣按压件的圆形壁上沿所述上轮毂中心孔的中心点对称设有2个倒八字形第二通孔。

5.如权利要求4所述的一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，其特征在于：

所述第一通孔、第二通孔通过2根铁柱固定连接。

6.如权利要求1所述的一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，其特征在于：

所述上轮毂与所述下轮毂螺栓连接、螺丝连接或卡扣连接。

7.如权利要求1所述的一种低速高档童力车聚氨酯发泡轮，其特征在于：

所述上轮毂的内表面上沿所述上轮毂中心孔的中心点注塑固定连接有6根加强筋。