CN203343562U - 一种汽车拉杆多轴攻丝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件加工设备，特别是一种汽车拉杆多轴攻丝装置。解决了长工件多轴攻丝的问题。该装置包括驱动电机、齿轮箱、紧固圆盘和配有攻丝锥头的攻丝杆，驱动电机安装在齿轮箱一侧，驱动齿轮箱运转；在齿轮箱另一侧设置两根以上的传动轴，传动轴上设置有固定栓；传动轴上套有一个滑筒，攻丝杆和滑筒上分别设置有卡口，通过互相配合的卡块啮合起来，且通过螺栓固定起来；攻丝锥头一侧设置有紧固圆盘。本实用新型可以实现过长工件的多轴同时攻丝，改造方便，易于实施，具有较好的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工设备，特别是一种汽车拉杆多轴攻丝装置。
背景技术
如申请号为201220099355.7的专利，本实用新型涉及一种多轴攻丝装置，由丝锥夹具、丝锥、工件、支撑垫、弹簧、定位轴、胎座、滑板、导轨、工作台等组成，其特征在于：所述的工件上有若干个钻好的孔，每一个孔对应一个定位轴，每一个攻丝过程都由一套独立的丝锥装置进行加工，实现了多孔定位、夹装、攻丝一次完成的加工工艺，具有定位准确、设计合 理、省时省力、效率高质量好等优点。
目前采用的多轴攻丝设备多采用上述竖直加工，但是对于过长的工件，如汽车拉杆这种配件，就不能使用上述装置进行加工，而且也不好夹装汽车拉杆。同时现在存在的水平攻丝装置，基本都是单轴加工，加工效率低，空间利用也较差。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种可以实现多轴同时进行攻丝，适用于汽车拉杆这类过长工件的攻丝，更换工件更为便捷的汽车拉杆多轴攻丝装置
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车拉杆多轴攻丝装置，包括驱动电机、齿轮箱、紧固圆盘和配有攻丝锥头的攻丝杆，驱动电机安装在齿轮箱一侧，驱动齿轮箱运转；在齿轮箱另一侧设置两根以上的传动轴，传动轴上设置有固定栓；传动轴上套有一个滑筒，攻丝杆和滑筒上分别设置有卡口，通过互相配合的卡块啮合起来，且通过螺栓固定；攻丝锥头一侧设置有紧固圆盘。
所述的传动轴互相平行，且平行于水平面。所述紧固圆盘与齿轮箱之间设置一个凸台，凸台上设置有供攻丝杆穿过的穿孔。所述传动轴为偶数根，且关于驱动电机的转轴对称安装。
将汽车拉杆这种较长的工件穿过紧固圆盘，深入到攻丝锥头，且有紧固圆盘紧固防止工件自身旋转导致加工效果不理想，由驱动电机通过齿轮箱的作用，驱动传动轴转动，由于滑筒套在传动轴上，且由于固定栓与滑槽的作用和攻丝杆的使用，攻丝锥头可以在不影响转动效果的情况下前进攻丝。
本实用新型具有以下有益效果：1、实现了如汽车拉杆这类长工件进行攻丝的加工问题，而且实现多根同时进行攻丝，提高生产效率。2、滑筒的设置有效解决了攻丝过程中攻丝锥头运动，同时又要保证攻丝动力持续。3、设置卡块，便于滑筒与攻丝杆的安装。这样设置更有利于动力的传输，同时避免了对现有工件的改进。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中滑筒的结构示意图。
图3为本实用新型中卡块的结构示意图。
驱动电机1、齿轮箱2、紧固圆盘3、攻丝杆4、攻丝锥头41、传动轴5、固定栓51、滑筒6、滑槽61、卡块7、凸台8、工件9、卡口10。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1
如图1所示，一种汽车拉杆多轴攻丝装置，包括驱动电机1、齿轮箱2、紧固圆盘3和配有攻丝锥头41的攻丝杆4，驱动电机1安装在齿轮箱2一侧，驱动齿轮箱2运转；在齿轮箱2另一侧设置两根的传动轴5，传动轴5上设置有固定栓51。固定栓51是可以拆卸的的螺栓。传动轴5上套有一个滑筒6，滑筒6内部中空且侧壁对称设置有滑槽61。攻丝杆4和滑筒6上分别设置有卡口10，通过互相配合的卡块7啮合起来，且通过螺栓固定起来；攻丝锥头41一侧设置有紧固圆盘3。所述紧固圆盘3与齿轮箱2之间设置一个凸台8，凸台8上设置有供攻丝杆4穿过的穿孔。
将汽车拉杆这种较长的工件9穿过紧固圆盘3，深入到攻丝锥头41，且有紧固圆盘3紧固防止工件自身旋转导致加工效果不理想，由驱动电机1通过齿轮箱2的作用，驱动传动轴5转动，由于滑筒6套在传动轴5上，且由于固定栓51与滑槽61的作用和攻丝杆4的使用，攻丝锥头41可以在不影响转动效果的情况下前进攻丝。
实施例2
如图1所示，一种汽车拉杆多轴攻丝装置，包括驱动电机1、齿轮箱2、紧固圆盘3和配有攻丝锥头41的攻丝杆4，驱动电机1安装在齿轮箱2一侧，驱动齿轮箱2运转；在齿轮箱2另一侧设置两根的传动轴5，传动轴5上设置有固定栓51。固定栓51是可以拆卸的的螺栓。
如图2所示，传动轴5上套有一个滑筒6，滑筒6内部中空且侧壁对称设置有滑槽61。
如图3所示，攻丝杆4和滑筒6上分别设置有卡口10，通过互相配合的卡块7啮合起来，且通过螺栓固定；攻丝锥头41一侧设置有紧固圆盘3。所述紧固圆盘3与齿轮箱2之间设置一个凸台8，凸台8上设置有供攻丝杆4穿过的穿孔。
所述的传动轴5互相平行，且平行于水平面。
将汽车拉杆这种较长的工件9穿过紧固圆盘3，深入到攻丝锥头41，且有紧固圆盘3紧固防止工件自身旋转导致加工效果不理想，由驱动电机1通过齿轮箱2的作用，驱动传动轴5转动，由于滑筒6套在传动轴5上，且由于固定栓51与滑槽61的作用和攻丝杆4的使用，攻丝锥头41可以在不影响转动效果的情况下前进攻丝。
实施例3
具体实施方式同实施例2，不同之处在于：所述传动轴5为偶数根，且关于驱动电机1的转轴对称安装。这样更有利于动力传输，传输更为稳定。
实现了如汽车拉杆这类长工件进行攻丝的加工问题，而且实现多根同时进行攻丝，提高生产效率。滑筒6的设置有效解决了攻丝过程中攻丝锥头41在运动同时又要保证攻丝动力持续的问题。设置卡块7，便于滑筒6与攻丝杆4的安装。这样设置更有利于动力的传输，同时避免对现有大量工件的改造，易于实施。
Claims (5)
1.一种汽车拉杆多轴攻丝装置，包括驱动电机、齿轮箱、紧固圆盘和配有攻丝锥头的攻丝杆，其特征在于：驱动电机安装在齿轮箱一侧，驱动齿轮箱运转；在齿轮箱另一侧设置两根以上的传动轴，传动轴上设置有固定栓；传动轴上套有一个滑筒，滑筒内部中空且侧壁对称设置有滑槽；攻丝杆和滑筒上分别设置有卡口，通过互相配合的卡块啮合，并通过螺栓固定，攻丝锥头一侧设置有紧固圆盘。
2.如权利要求1所述的一种汽车拉杆多轴攻丝装置，其特征在于：所述的传动轴互相平行，且同时平行于水平面。
3.如权利要求1所述的一种汽车拉杆多轴攻丝装置，其特征在于：所述紧固圆盘与齿轮箱之间设置一个凸台，凸台上设置有供攻丝杆穿过的穿孔。
4.如权利要求2所述的一种汽车拉杆多轴攻丝装置，其特征在于：所述紧固圆盘与齿轮箱之间设置一个凸台，凸台上设置有供攻丝杆穿过的穿孔。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种汽车拉杆多轴攻丝装置，其特征在于：所述传动轴为偶数根，且关于驱动电机的转轴对称安装。
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| CN104708128A (zh) * | 2015-02-05 | 2015-06-17 | 禹伟 | 一种液压攻丝机切割模块 |
| CN104722858A (zh) * | 2015-03-30 | 2015-06-24 | 深圳市冠旭电子有限公司 | 用于丝攻杆件的治具 |
| CN107159980A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-09-15 | 浙江万里扬股份有限公司 | 攻丝专机 |
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