CN203342264U - 带热感应反馈装置的灭火器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带热感应反馈装置的灭火器，传火装置通过热敏线与设于其下方的产气室相连，两端通过螺母与外接热敏线相连，传火装置上设有包括销子、微动开关、拨动触杆和感应热敏线的感应装置，感应装置与远端反馈控制器连接，当发生火灾启动灭火器后及时发出报警信号，提醒及时更换灭火装置，本实用新型具有结构简单、反应灵敏的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消防灭火装置结构，尤其是一种带热感应反馈装置的灭火器。
背景技术
现有的灭火装置在消防领域应用越来越多，普遍用在火灾发生较多的无人看守区域，如配电柜、库房、机房、客车发动机舱。现有灭火装置已解决在无人看守区域的火灾监控和灭火。当火灾发生时通过外接热敏线将火灾信号传递到灭火装置内，灭火装置通过内部驱动装置将灭火剂喷放到火灾现场实施灭火。灭火装置启动后无法想人员提供报警信号，导致未能及时更换已失效的灭火装置，当火灾再次发生时不能达到有效灭火。
中国实用新型专利申请200720008715.7公布了一种可自检的全淹没自动灭火装置，在感温玻璃泡或易熔元件上套有热启动器，启动后通过压力信号器将贮压式灭火装置内的压力信号传送到控制器内，达到信号反馈功能。邓智勇等的实用新型专利201020279458.2采用燃烧剂柱压住反馈开关，难免有诸多缺点，其一，燃烧剂柱成分硝酸钾等多易燃易爆，增加了设备的安全隐患，燃烧过程中会产生刺鼻有害气体，对环境不利。其二，通过热敏线来引燃燃烧剂柱，在安装或者多次转运过程中，造成燃烧剂柱吸水受潮或者热敏线与燃烧剂柱接触不良，使得燃烧剂柱无法引燃，造成整个系统无法工作。其所述的技术方案给出了，贮压式灭火装置通过压力信号器将压力信号传送到控制器内，并 未解决此功能在非贮压灭火装置上的应用。此外一种可自检的全淹没自动灭火装置经常存在误报警现象。当贮压式灭火装置存在漏气泄压时压力信号反馈器也会报警。
目前市面上灭火装置还无法满足《机动车安全运行条件》GB7258-2012中的12.9.3条例“所有专用校车和发动机后置的其他客车应装备发动机舱自动灭火装置，其灭火剂喷射范围应包括发动机舱至少两处具有着火隐患的热源(如增压器、排气管等)，启动工作时应能通过生角信号向驾驶员报警。”先有技术还未能达到灭火装置启动工作时向驾驶人传达声觉信号。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，设计一种结构简单、具有反馈功能的带热感应反馈装置的灭火器，本实用新型的技术方案是如此实现的：
带热感应反馈装置的灭火器，包括由传火热敏线、传火装置本体和螺母组成的传火装置，传火装置通过热敏线与设于其下方的产气室相连，两端通过螺母与外接热敏线相连，传火装置上设有感应装置，所述感应装置包括销子、微动开关、拨动触杆和感应热敏线。
作为优选，所述感应装置设于传火装置本体与热敏线的连接处。
作为优选，所述感应装置通过感应信号线与远端反馈控制器连接。
作为优选，所述微动开关为常开型。
作为优选，所述感应装置安装在传火装置本体上，感应热敏线通过设于传火装置本体上的通孔与传火热敏线相连。
作为优选，所述通孔为螺纹孔，感应装置通过空心螺纹柱安装在传火装置上。
本实用新型设计的带热感应反馈装置的灭火器，传火装置通过热敏线与设于其下方的产气室相连，两端通过螺母与外接热敏线相连，传火装置上设有包括销子、微动开关、拨动触杆和感应热敏线的感应装置，感应装置与远端反馈控制器连接，当发生火灾启动灭火器后及时发出报警信号，提醒及时更换灭火装置，本实用新型具有结构简单、反应灵敏的特点。
感应装置既可应用在贮压式灭火装置上，也可应用在非贮压式灭火装置上实现启动工作时信号反馈功能。实现了对所有通过热敏线传火启动的灭火装置的应用。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为感应装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：参考附图，带热感应反馈装置的灭火器包括由传火热敏线9、传火装置本体2和螺母13组成的传火装置10，设于超细干粉灭火装置11内的产气室8，传火装置10通过热敏线14与设于其下方的产气室8相连，两端通过螺母13与外接热敏线12相连，传火装置10上设有感应装置3，其上连接有远端反馈控制器，感应装置3可以解决灭火器启动后无法对人员进行警示的缺陷。
所述感应装置3包括销子4、微动开关5、拨动触杆6和感应热敏线7，微动开关5为常开型。所述感应装置3设于传火装置本体2与热敏线14的连 接处。
所述感应装置3安装在传火装置本体2上，感应热敏线7通过设于传火装置本体2上的通孔与传火热敏线9相连，所述通孔为螺纹孔，感应装置3通过空心螺纹柱安装在传火装置10上。传火装置本体2与感应装置3的安装方式也可以是其他，如法兰连接、螺母连接、卡扣结构等实施方式。
所述的感应热敏线7一端穿过感应装置3螺纹柱与传火装置10内的传火热敏线9相连接，另一端拨动拨动触杆6使微动开关5成断路状态。使感应信号线无法构成回路，热敏线为温度感应元件，一旦发生火灾热敏线感应到170℃或以上的温度，或者遇到明火，热敏线会动作。
热敏线动作前为固态物质，当受热或遇明火启动后热敏线为粉末状，即无法压紧拨动触杆6。热敏线动作前一端可压紧拨动触杆6使微动开关5成断路状态。当火灾发生时通过外接热敏线12将火灾信号通过传火装置10传递到传火热敏线9，传火热敏线9将火灾信号传递到产气室8，产气室8接收火灾信号后产生气体将干粉推动喷放到火灾现场，同时感应热敏线7感应到热量引燃成为粉末状，拨动触杆6失去由感应热敏线7带来的回弹阻力后，拨动触杆6恢复初始状态，使微动开关5为常开通电状态，感应信号线1将信号传送到远端反馈控制器发出报警信号。
所述产气室8内装有电启动系统，也可通过远端控制器通过电启动系统引燃产气室，传火热敏线9、感应热敏线7、外接热敏线12依次感应产气室8产生的热量引燃。感应热敏线7感应到热量引燃成为粉末状，拨动触杆6失去由感应热敏线7带来的回弹阻力后，拨动触杆6恢复初始状态，使微动开关5为常开通电状态，感应信号线1将信号传送到远端反馈控制器发出报警信号。
Claims (6)
1.带热感应反馈装置的灭火器，包括由传火热敏线(9)、传火装置本体(2)和螺母(13)组成的传火装置(10)，传火装置(10)通过热敏线(14)与设于其下方的产气室(8)相连，两端通过螺母(13)与外接热敏线(12)相连，其特征在于传火装置(10)上设有感应装置(3)，所述感应装置(3)包括销子(4)、微动开关(5)、拨动触杆(6)和感应热敏线(7)。
2.根据权利要求1所述的带热感应反馈装置的灭火器，其特征在于所述感应装置(3)设于传火装置本体(2)与热敏线(14)的连接处。
3.根据权利要求1所述的带热感应反馈装置的灭火器，其特征在于所述感应装置(3)通过感应信号线(1)与远端反馈控制器连接。
4.根据权利要求1所述的带热感应反馈装置的灭火器，其特征在于所述微动开关(5)为常开型。
5.根据权利要求1所述的带热感应反馈装置的灭火器，其特征在于所述感应装置(3)安装在传火装置本体(2)上，感应热敏线(7)通过设于传火装置本体(2)上的通孔与传火热敏线(9)相连。
6.根据权利要求1或5所述的带热感应反馈装置的灭火器，其特征在于所述通孔为螺纹孔，感应装置(3)通过空心螺纹柱安装在传火装置(10)上。
Priority Applications (1)
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| CN 201320419565 CN203342264U (zh) | 2013-07-02 | 2013-07-02 | 带热感应反馈装置的灭火器 |
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| CN203342264U true CN203342264U (zh) | 2013-12-18 |
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| CN (1) | CN203342264U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107638644A (zh) * | 2016-07-21 | 2018-01-30 | 北京世纪联保消防新技术有限公司 | 电池箱专用自动灭火装置 |
| CN112891788A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-04 | 中国电力科学研究院有限公司 | 一种适用于锂离子电池模块的灭火剂喷射装置 |
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2013
- 2013-07-02 CN CN 201320419565 patent/CN203342264U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112891788A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-04 | 中国电力科学研究院有限公司 | 一种适用于锂离子电池模块的灭火剂喷射装置 |
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