CN203337296U - 一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,所述装置包括:一用于压紧有机玻璃的压紧端头(1)、一用于支撑所述压紧端头的顶杆(2)、一用于顶压弹性部件的顶杆端头(3)、一用于指示贴合力大小的指针(4)、弹性部件(5)、筒体(6);所述压紧端头(1)、顶杆(2)、顶杆端头(3)以及弹性部件(5)由上而下依次连接,所述弹性部件(5)设置于筒体(6)内侧,所述指针(4)与顶杆端头(3)连接。本实用新型所提供的所述装置适用、简易、操作方便,可有效解决有机玻璃透明件周缘与座舱骨架装配时贴合力的测试,避免因装配过程产生不可控内应力给后续使用带来有机玻璃透明件破裂的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测力装置,具体地,涉及一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置。
背景技术
座舱盖玻璃是飞行员借以观察外界的透明件,又是飞机机体的结构件,其结构的完整性与飞行员的生存环境密切相关,直接影响到飞行安全和训练任务的完成。座舱盖有机玻璃有时会产生裂纹,这种裂纹一般是在材料某一部分存在拉伸应力的情况下产生的。当局部拉伸应力超过了材料的强度,就会出现裂纹。裂纹的产生会给飞行人员带来致命的危险。
座舱盖有机玻璃的裂纹,有时与装配应力和残余应力有关。如有机玻璃与座舱骨架贴合不好,或者螺栓孔不正,装配时强行安装,都会造成装配应力。这种应力一般在开锁把手附近和拐角处较大。因为该处形状复杂不易贴合;骨架的刚度较大,如果安装不注意,装配应力可能达到相当大的数值,容易产生裂纹。
实用新型内容
为解决上述存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,所述装置适用、简易、操作方便,可有效解决有机玻璃透明件周缘与座舱骨架装配时贴合力的测试,避免因装配过程产生不可控内应力给后续使用带来有机玻璃透明件破裂的风险。
为达到上述目的,本实用新型主要采用如下技术方案:
一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,所述装置包括:
一用于压紧有机玻璃的压紧端头、一用于支撑所述压紧端头的顶杆、一用于顶压弹性部件的顶杆端头、一用于指示贴合力大小的指针、弹性部件、筒体;
所述压紧端头、顶杆、顶杆端头以及弹性部件由上而下依次连接,所述弹性部件设置于筒体内侧,所述指针与顶杆端头连接。
根据本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,采用的是,所述筒体侧壁上设置有槽体,所述指针设置于槽体上。
根据本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,采用的是,所述筒体上设置有刻度条,所述刻度条设置于槽体一侧。
根据本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,采用的是,所述压紧端头上设置有橡胶套,所述筒体外壁上设置有橡胶套。
根据本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,采用的是,所述压紧端头与顶杆的连接为螺纹连接;所述顶杆与顶杆端头的连接为螺纹连接。
根据本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,采用的是,所述弹性部件为弹簧。
根据本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,采用的是,所述筒体底端连接有手柄。
本实用新型的有益效果在于:
可以准确测量航空有机玻璃透明件与座舱骨架装配时的贴合力,可对装配制造时的加垫进行控制,避免安装产生不允许的应力集中。利用所述装置,对设计规定的安装强度要求,有量化的依据,提供检验人员和操作人员对产品过程质量的控制。该测力器充分考虑测力范围、操作人员的使用便利性和使用环境的要求,设计简单,具良好的维修性,可操作性好。
附图说明
图1为本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置的结构示意图。
图2为图1的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置作进一步的解释说明。
本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置的结构如下。
如图1和图2所示,所述压紧端头1、顶杆2、顶杆端头3以及弹性部件5由上而下依次连接,所述弹性部件5设置于筒体6内侧,所述指针4与顶杆端头3连接。所述筒体6侧壁上设置有槽体7,所述指针4设置于槽体7上。具体而言,所述指针4镶嵌于槽体7上。所述筒体6上设置有刻度条8,所述刻度条8设置于槽体7一侧。所述刻度条8为公斤力(N)刻度尺,范围40N~120N,最小刻度为1N。所述压紧端头1上设置有橡胶套9,避免压顶时划伤有机玻璃。所述筒体6外壁上设置有橡胶套9,使用方便,不滑手,可避免有机玻璃的碰伤。所述筒体6底端连接有手柄10。所述压紧端头1与顶杆2的连接为螺纹连接;所述顶杆2与顶杆端头3的连接为螺纹连接。所述弹性部件5底部与筒体6内侧底端的连接为活动连接,便于长期使用经过校准不合格后的拆卸更换。。所述弹性部件5为弹簧。
其中,所述橡胶套9选用耐磨、耐大气老化的8350橡胶套。
所述弹性部件5选用圆柱螺旋压缩弹簧,用于测量力的大小;材料选用弹簧钢(经过热处理的钢材、合金钢);外形尺寸:高度150mm、线径 2mm、外圈直径 32mm,其它尺寸根据选材和测力范围(0~120N)经过计算确定。
顶杆2,用于传力;材料:钢材;合金钢。
指针4用于指示测量结果,筒体6,用于保护弹性部件5;材料:指针4、筒体6均使用铝合金加工成型或塑料注塑,指针4焊接在与顶杆端头3上。
下面给出本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置的使用方式:
利用弹簧的弹力与弹簧的变形系数量成正比的关系,制成本实用新型所提供的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱贴合力的装置。
在飞机舱盖有机玻璃透明件与骨架装配时为了避免装配应力过大引起装配后组合件变形和有机玻璃产生裂纹,应使用该工具在玻璃在组合状态时测试透明件与骨架的贴合力。使压紧端头1与有机玻璃表面贴合,推动手柄10,使压紧端头1压紧有机玻璃,有机玻璃对压紧端头1的反作用力,使得压紧端头带动顶杆2运动,顶杆2带动顶杆端头3挤压弹簧,顶杆端头3上的指针4随顶杆端头3运动,指针4在刻度条8上所指示的相应数值,即为所述有机玻璃与座舱骨架的贴合力大小。测试活动舱盖时应不超过50N,风挡不超过90N(根据机型和结构要求不同需要测试40N、70N、120N等)的力下的间隙。装配时依照固定力下再测试玻璃与骨架的间隙,进行相应操作。如某机型活动舱盖,固定力90N下的玻璃与骨架间隙为1<δ≤1.5mm须加垫1层腻子布;1.5<δ≤2mm须加垫2层腻子布;2<δ≤2.5mm须加垫3层腻子布。
需要注意的是,以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此,在本实用新型的上述指导下,本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形,而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,其特征在于,所述装置包括:
一用于压紧有机玻璃的压紧端头(1)、一用于支撑所述压紧端头的顶杆(2)、一用于顶压弹性部件的顶杆端头(3)、一用于指示贴合力大小的指针(4)、弹性部件(5)、筒体(6);
所述压紧端头(1)、顶杆(2)、顶杆端头(3)以及弹性部件(5)由上而下依次连接,所述弹性部件(5)设置于筒体(6)内侧,所述指针(4)与顶杆端头(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,其特征在于,
所述筒体(6)侧壁上设置有槽体(7),所述指针(4)设置于槽体(7)上。
3.根据权利要求2所述的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,其特征在于,
所述筒体(6)上设置有刻度条(8),所述刻度条(8)设置于槽体(7)一侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,其特征在于,
所述压紧端头(1)上设置有橡胶套(9),所述筒体(6)外壁上设置有橡胶套(9)。
5.根据权利要求1所述的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,其特征在于,
所述压紧端头(1)与顶杆(2)的连接为螺纹连接;
所述顶杆(2)与顶杆端头(3)的连接为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,其特征在于,
所述弹性部件(5)为弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置,其特征在于,
所述筒体(6)底端连接有手柄(10)。
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CN2013203733895U CN203337296U (zh) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | 一种用于测试有机玻璃与飞机座舱骨架装配贴合力的装置 |
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CN113353760A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-09-07 | 三菱电机上海机电电梯有限公司 | 轿厢平衡调节辅助工装 |
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