CN203335304U - 燃气内燃机气化器浮动式油针机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃气内燃机气化器浮动式油针机构，该气化器中组装有一节流阀，该节流阀中组装有一浮动式油针，该油针内端与节流阀之间设有一推顶弹簧将该油针向外推，该油针内端粗而外端细，整体呈一锥型柱状，且该油针外端呈一锥形尖端，当该油针组装于节流阀中定位时是插入与储气室连通的主喷嘴中，在节流阀被拉线拉动时，随着节流阀被拉动的行程，油针与主喷嘴间的缝隙大小会随之变化，因而能够配合节流阀中空气量的变化提供适量的燃料，达到更佳的燃料控制效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气内燃机气化器，尤指一种燃气内燃机气化器的节流阀中采用了浮动式油针机构。
背景技术
随着人类对燃料的开发，液态石油气（LPG）已作为燃料普遍应用于燃气车上，燃气内燃机气化器可调式节流阀是燃气助力车汽化器系统中控制发动机空气进气量的关键部件，用以满足发动机各工况下对空气流量的要求。
如图8及图9所示，现有的燃气内燃机气化器40包含有一主气孔41，其进气端42接空气过滤器，经过过滤的空气通过节流阀40进入主气孔41内，另一端出气端43接燃烧室，进入主气孔41内的空气带动雾化的液态石油气流出主气孔41流进燃烧室，使其燃烧；主气孔41进气端42内径明显大于中段主气孔41内径；主气孔41中部内壁设有与储气室连通的主喷嘴44，位于主气孔41的侧壁上径向方向开设有一节流阀组装孔45，其配合帽盖451在内部安装有弹簧46及一节流阀30，所述节流阀30为圆筒状，其一端的中心处突出有一段油针31，该油针31可插入主喷嘴44中，节流阀30的另一端与一拉线连接（图中未示）；燃气车高速行驶时，节流阀30被拉起，空气可带动燃料通过主气孔41，燃气车怠速时，节流阀30被放下，空气从怠速孔（图中未示）流通。
但是，现有节流阀的油针31均与节流阀30固定连接，且该油针31为整根直径相同的圆柱状结构，燃气车怠速时，气化器40的节流阀30如图8所示般被放下，节流阀30底面32贴靠在主喷嘴44顶面的凸台441处，将主喷嘴44通往储气室的管道封阻，靠怠速孔进气；当燃气车在高速运行时，如图9所示，节流阀30被向上拉高，让主气孔41内空气流通，同时主喷嘴44被开通，燃料可以从油针31与主喷嘴44间的缝隙喷出至主气孔41与空气混合以进入燃烧室，在节流阀30上下移动中虽然会改变主气孔41中空气的流速进而改变燃料的供应量，然而，虽然该油针31也是略具锥型的圆柱状结构，但是该油针31与主喷嘴44间的缝隙大小无法适当控制，亦即以该油针31来控制主喷嘴44的燃料供应的控制效果不佳；另在一些较进步的设计中希望借由调整节流阀30在节流阀组装孔45中的位置来调整怠速时空气的供应量，但依现有结构，一旦节流阀30向上移动，其即会带动油针31上移，而使主喷嘴44被开启，使得怠速空气供应量无法得到适当调整。
发明内容
本实用新型的主要目的在于：提供一种可使燃料供应量的控制更精确，且可以调整怠速时空气供应量的燃气内燃机气化器浮动式油针机构。
为达到上述目的，本实用新型提供一种燃气内燃机气化器浮动式油针机构，该气化器中组装有节流阀，节流阀中组装有油针，所述油针内端粗而外端细，整体呈一锥型柱状。
所述节流阀内侧设有一体的油针座，在该油针座上设有一贯穿的油针孔，在该油针座一侧的节流阀内侧形成有一容槽，该节流阀容槽中组装有一油针，一推顶弹簧及一挡块，该油针穿设在节流阀油针座的油针孔中，推顶弹簧套设在油针内端处并推顶在该油针内端处与挡块之间。
所述容槽的内侧壁上形成有一卡环槽，该卡环槽可供组装一内卡环。
所述油针近内端处形成有一卡环槽，该卡环槽中可供组装一外卡环。
本实用新型可配合节流阀的移动改变油针与主喷嘴间的缝隙大小，让燃料供应量可随着主气孔中通过的空气量做改变，让燃气混合比更理想，同时可改善燃气车在怠速时因空气供应不足，以致造成积碳、气门漏气、耗气情形出现，并降低尾气排放的污染，达到环保的功效。
附图说明
图1为本实用新型的一较佳实施例节流阀立体示意图；
图2为本实用新型图1较佳实施例节流阀另一角度立体示意图；
图3为本实用新型图1较佳实施例节流阀元件分解示意图；
图4为本实用新型图1较佳实施例的节流阀组合剖面示意图；
图5为本实用新型油针配合的主喷嘴立体示意图；
图6为本实用新型图5主喷嘴外表面示意图；
图7为本实用新型图5主喷嘴剖面示意图；
图8为现有气化器怠速状态下的剖面示意图；以及
图9为现有气化器高速行驶状态下的剖面示意图。
具体实施方式
本实用新型的一种燃气内燃机气化器浮动式油针机构10，如图1至图4所示，其主要是针对气化器中组装的节流阀10作改良，配合图3元件分解示意图来看，该节流阀10内侧设有一体的油针座100，在该油针座100上设有一贯穿的油针孔102，在该油针座100一侧的节流阀10内侧形成有一容槽104，在该容槽104的内侧壁上形成有一卡环槽106，该卡环槽106可供组装一内卡环17，该节流阀10中组装有一油针12，在该油针12近内端处形成有一卡环槽120，该卡环槽120中可供组装一外卡环13，在节流阀10容槽104中组装有一推顶弹簧14及一挡块16；
配合图4来看，该油针12穿设在节流阀10油针座100的油针孔102中，外卡环13组装在油针12的卡环槽120中，推顶弹簧14套设在油针12内端处并推顶在外卡环13处，挡块16配合内卡环17组装在节流阀10容槽104中，让推顶弹簧14推顶在外卡环13与挡块16之间。
图5～7中所示为本实用新型油针12配合的主喷嘴20，该主喷嘴20呈圆管状，在该主喷嘴20中央为一通孔22，该主喷嘴20外围设有螺纹24，在该主喷嘴20近一端设有一体的定位环片26，在该定位环片26周缘形成有两位置相对的缺口260。
本实用新型的油针12内端粗而外端细，整体呈一锥型柱状，且该油针12外端呈一锥形尖端，当该油针12组装于节流阀中定位时是插入与储气室连通的主喷嘴20中，在节流阀10被拉线拉动时，随着节流阀被拉动的行程，油针12与主喷嘴20间的缝隙大小会随之变化，因而能够配合节流阀中空气量的变化提供适量的燃料，达到更佳的燃料控制效果。
在本实用新型的油针12内端设置的推顶弹簧14是用以提供油针12一份内缩的弹性，当怠速时拉线放松而节流阀10封阻主气孔，此时油针12将主喷嘴20的通孔22封闭，且推顶弹簧14被压缩，而当使用者需要增加怠速时空气的供应量，而要在怠速时调整节流阀10位置以开启主气孔时，推顶弹簧14即可发挥弹性将油针12维持在将主喷嘴20的通孔22封闭的位置，不会在节流阀10位置改变时让主喷嘴20被开启，达到方便调整怠速时空气的供应量，使燃料和空气充分混合燃烧，消除积碳现象。
Claims (6)
1.一种燃气内燃机气化器浮动式油针机构，该气化器中组装有一节流阀，节流阀中组装有油针，其特征在于：所述油针内端粗而外端细，整体呈一锥型柱状。
2.根据权利要求1所述的燃气内燃机气化器浮动式油针机构，其特征在于：所述油针外端呈一锥形尖端。
3.一种燃气内燃机气化器浮动式油针机构，该气化器中组装有节流阀，节流阀中组装有油针，其特征在于：所述节流阀内侧设有一体的油针座，在该油针座上设有一贯穿的油针孔，在该油针座一侧的节流阀内侧形成有一容槽，该节流阀容槽中组装有一油针，一推顶弹簧及一挡块，该油针穿设在节流阀油针座的油针孔中，推顶弹簧套设在油针内端处并推顶在该油针内端处与挡块之间。
4.根据权利要求3所述的燃气内燃机气化器浮动式油针机构，其特征在于：所述容槽的内侧壁上形成有一卡环槽，该卡环槽可供组装一内卡环。
5.根据权利要求3所述的燃气内燃机气化器浮动式油针机构，其特征在于：所述油针近内端处形成有一卡环槽，该卡环槽中可供组装一外卡环。
6.一种燃气内燃机气化器浮动式油针机构，该气化器中组装有节流阀，节流阀中组装有油针，其特征在于：所述油针内端粗而外端细，整体呈一锥型柱状，所述节流阀内侧设有一体的油针座，在该油针座上设有一贯穿的油针孔，在该油针座一侧的节流阀内侧形成有一容槽，该节流阀容槽中组装有一油针，一推顶弹簧及一挡块，该油针穿设在节流阀油针座的油针孔中，推顶弹簧套设在油针内端处并推顶在该油针内端处与挡块之间。
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