CN203335278U - 节能环保汽油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能环保汽油机，包括化油器和飞轮点火器，所述的化油与飞轮点火器采用输出导线连接，所述的化油器包括化油器主体、阻风门、节气门组件，阻风门的下方设置有浮子阀组件，节气门组件的下方设置有油杯和化油器浮子组件，还包括进油系统，所述的进油系统包括主喷管和主量孔，所述的化油器的主量孔的内径为0.45～0.65mm。本实用新型的汽油机在载同等功率负荷的前提下，通过改变主量孔的内径，减少单位时间内的油耗，使燃料燃烧更加充分，既不会造成能源的浪费，又能达到减排的目的，排放指标可达到欧排EC的标准；节油率可达到了7.0%以上。

Description

节能环保汽油机

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及一种节能环保汽油机。

背景技术

现有通用汽油机，汽油燃烧不够充分，一会导致汽油油耗率过高，二则会导致排放的CO，CH，NO_X等排放值较高。国家对环境保护越来越重视，尤其对尾气排放也做了新的排放标准要求，针对我们内燃机行业的排放标准GB26133-2010也于2010年12月30日发布，2011年3月1日实施，通用汽油机的排放标准2011年开始实行第一阶段的排放限值要求，2013年开始实行第二阶段排放限值要求。2013年实行的新排放要求接近于欧美发达国家的排放限值要求。

采用高效环保的磁化节油器，使燃油流经燃油磁化装置，在磁化的作用下，提高油粒子的分散特性，改善其雾化水平，使其充分燃烧，利用磁化化油器充分发挥磁能及磁化、催化、超细化之复合加成功能，实现燃油超常规物性改变，使经处理的燃油在发动机燃烧室内燃烧更加充分，从而达到提高燃烧效率和热效率，由于将汽油分子进行分解，汽油在本质有了变化，常规的汽油发动机点火角度不容易正常启动；而且采用磁化节油器后，节能效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能使汽油燃烧充分，油耗降低，排出的CO，CH+NO_X化合物减少的节能环保汽油机，在满足等功率负荷下，通过改变主量孔的内径，使油耗控制在最低，从而使燃料燃烧更加充分，油耗降低后，排放也相应的减少。

为了达到上述的技术效果，本实用新型采取以下技术方案：

一种节能环保汽油机，包括化油器和飞轮点火器，所述的化油与飞轮点火器采用输出导线连接，所述的化油器包括化油器主体、阻风门、节气门组件，阻风门的下方设置有浮子阀组件，节气门组件的下方设置有油杯和化油器浮子组件，还包括进油系统，所述的进油系统包括主喷管和主量孔，所述的化油器的主量孔的内径为0.45～0.65mm；作为本实用新型的优选实施例，主量孔的内径为0.50～0.60mm。当主量孔内径为0.65mm～0.70mm时，虽然可以载同等功率的负荷，但是节油率和减排效果不明显；当主量孔内径小于0.45mm，由于单位时间内的供油量减少，汽油机会出现无法正常启动，且汽油机无法在同等功率负荷。因此化油器的主量孔为0.45～0.65mm可满足载同等功率的负荷，通过缩小主量孔来减少供油量，达到了减少油耗、减少排放的目的。

进一步的技术方案是：所述飞轮点火器的外围为磁钢，飞轮点火器的中心设置有键槽，所述的飞轮点火器的键槽与磁钢竖直中轴线的角度为15～19°，键槽与磁钢竖直中轴线的角度可以保证飞轮点火器点火提前角度控制在15～19°。由于汽油机的主量孔缩小，供油量减少，导致汽油机在飞轮点火器点火提前角度25°时不容易正常启动，因此需要改变飞轮点火器点火提前角度，飞轮点火器点火提前角度调整为15～19°时，因此调整键槽与磁钢竖直中轴线的角度为15～19°，此时汽油机的节油效果明显。

根据本实用新型的一个实施例，所述的化油器的主量孔的内径为0.50mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述的化油器的主量孔的内径为0.60mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述的飞轮点火器的键槽与磁钢竖直中轴线的角度为15°，以保证飞轮点火器点火提前角度为15°。

根据本实用新型的一个实施例，所述的飞轮点火器的键槽与磁钢竖直中轴线的角度为16°，以保证飞轮点火器点火提前角度为16°。

本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果：

（1）本实用新型的汽油机在载同等功率负荷的前提下，通过改变主量孔的内径，减少单位时间内的油耗，使燃料燃烧更加充分，既不会造成能源的浪费，又能达到减排的目的，排放值可达到欧洲轻型车排放法规EC的标准。

（2）汽油机的飞轮点火器键槽与磁钢的竖直中轴线的角度为15～19°，保证了飞轮点火器点火提前角度为15～19°，不仅可以解决了油量小的情况下，汽油机不容易启动的问题；同时飞轮点火器点火提前角度改变之后汽油机可以达到节油的效果。

（3）本实用新型的汽油机为汽油机节能减排的制造提供了良好的改造机遇，改造后的汽油机可达到2013年国家对第二阶段排放要求，排放值甚至可以达到欧排EC标准；节油率可达到了7.0%以上。

附图说明

图1为汽油机的结构框架图；

图2为汽油机的化油器的结构示意图；

图3为本实用新型的飞轮点火器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图和实施例对本实用新型作进一步的阐述和说明。

实施例：

图1示出了本实用新型汽油机的结构框架图，一种节能环保汽油机，包括化油器101和飞轮点火器103，所述的化油器101与飞轮点火器103采用输出导线102连接。图2示出了本实用新型化油器的结构示意图，从图中可以看出化油器包括化油器主体201、阻风门202、节气门组件203，阻风门202的下方设置有浮子阀组件204，节气门组件203的下方设置有油杯207和化油器浮子组件208，还包括进油系统，所述的进油系统包括主喷管205和主量孔206，本实用新型的实施例是对化油器的主量孔的内径进行改进，具体实施例中所述的化油器的主量孔206的内径为0.45～0.65mm，更为优选的实施例中，主量孔206的内径为0.50～0.60mm。根据本实用新型更为具体的实施例，化油器主量孔206的内径为0.50mm或0.60mm或0.55mm。

图3示出了本实用新型飞轮点火器的结构示意图，飞轮点火器的外围为磁钢302，飞轮点火器的中心设置有键槽301，本实用新型的实施例是对飞轮点火器的键槽301与磁钢302竖直中轴线的角度进行改进，以使得飞轮点火器点火提前角度满足点火要求；根据本实用新型的具体实施例，飞轮点火器的键槽301与磁钢302竖直中轴线的角度为15～19°，保证了汽油机的飞轮点火器点火提前角度为15～19°。飞轮点火器点火提前角度由之前的24.5°～25.5°调整为15°～19°，可解决由于汽油机的主量孔缩小，供油量减少，导致汽油机在飞轮点火器点火提前角度25°时不容易正常启动的问题。根据本实用新型更为具体的实施例，飞轮点火器点火提前角度为15°或16°或17°或18°或19°。

根据本实用新型的实施例，对非手持式发动机的化油器主量孔内径及飞轮点火器的键槽与磁钢竖直角度进行改进之后，汽油机的排放值见表1和节能比数据见表2，但是本实用新型不限于对非手持式发动机进行改进。

表1：本实用新型汽油机与国标、美国EPA、欧排EC的排放限值对比

备注：1、国家排放限值第二阶段要求见GB26133-2010第6页

2、FSH代表非手持式发动机。

3、FSH2代表工作空积（排量）V：66mL≤V＜100mL；

4、FSH3代表工作空积（排量）V：100mL≤V＜225mL；

5、FSH4代表工作空积（排量）V：V≥225mL

表2：本实用新型汽油机与改进前节能效果对比

尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，上述实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (7)

1.一种节能环保汽油机，包括化油器（101）和飞轮点火器（103），所述的化油器（101）与飞轮点火器（103）采用输出导线（102）连接，所述的化油器包括化油器主体（201）、阻风门（202）、节气门组件（203），阻风门（202）的下方设置有浮子阀组件（204），节气门组件（203）的下方设置有油杯（207）和化油器浮子组件（208），还包括进油系统，所述的进油系统包括主喷管（205）和主量孔（206），其特征在于所述的化油器的主量孔（206）的内径为0.45～0.65mm。

2.根据权利要求1所述的节能环保汽油机，其特征在于所述的主量孔（206）的内径为0.50～0.60mm。

3.根据权利要求1或2所述的节能环保汽油机，其特征在于所述的飞轮点火器的外围为磁钢（302），飞轮点火器的中心设置有键槽（301），所述的键槽（301）与磁钢（302）竖直中轴线的角度为15°～19°。

4.根据权利要求3所述的节能环保汽油机，其特征在于所述的化油器的主量孔（206）的内径为0.50mm。

5.根据权利要求3所述的节能环保汽油机，其特征在于所述的化油器的主量孔（206）的内径为0.60mm。

6.根据权利要求3所述的节能环保汽油机，其特征在于所述的飞轮点火器的键槽（301）与磁钢（302）竖直中轴线的角度为15°。

7.根据权利要求3所述的节能环保汽油机，其特征在于所述的飞轮点火器的键槽（301）与磁钢（302）竖直中轴线的角度为16°。

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