CN203331818U - 一种汽车散热模块周边密封结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车散热模块周边密封结构，用于解决由汽车冷凝器、中冷器、油冷器、散热器和电子扇组成的汽车散热模块与车体之间的密封问题。它包括右密封板组件、左密封板组件和底部密封板组件，所述右密封板组件安装在汽车散热模块的右侧，所述左密封板组件安装在汽车散热模块的左侧，所述底部密封板组件安装在汽车散热模块的底部，右密封板组件、左密封板组件和底部密封板组件构成后端收口的导流风罩。本实用新型具有导风及密封双重功能，不仅能提高汽车散热模块的热交换率，而且有助于改善空调系统制冷效果和发动机性能，从而达到了提升车辆动力性、经济性和排放性能的目的。

Description

一种汽车散热模块周边密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，尤其是一种由汽车冷凝器、中冷器、油冷器、散热器和电子扇组成的汽车散热模块的周边密封结构，属于车辆部件技术领域。

背景技术

本实用新型所述的汽车散热模块包括冷凝器、中冷器、油冷器、散热器和电子扇，它们按照从前至后的顺序安装在发动机前端，其主要功能是在发动机缸体内部润滑及燃烧情况恶化并产生高温时进行散热，保证发动机的正常运转，同时其散热性能对汽车空调系统制冷效果影响较大，因此，汽车散热模块是决定车辆的动力性能及乘座舒适性的重要因素。

由于现有的汽车散热模块安装后其周边密封结构导风效果差，并且与车体之间存在缝隙，从车体前方进入汽车散热模块有效风量少，不利于汽车散热模块的散热，不仅会造成发动机的异常磨损，动力下降、燃油增加、排放不满足标准要求等不良后果，而且还因热交换不充分影响了汽车空调系统的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种具有导风及密封功能，能提高汽车散热模块的热交换率，有助于改善空调系统制冷效果和发动机性能的汽车散热模块周边密封结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车散热模块周边密封结构，它包括右密封板组件、左密封板组件和底部密封板组件，所述右密封板组件安装在汽车散热模块的右侧，所述左密封板组件安装在汽车散热模块的左侧，所述底部密封板组件安装在汽车散热模块的底部，右密封板组件、左密封板组件和底部密封板组件构成后端收口的导流风罩。

上述汽车散热模块周边密封结构，所述右密封板组件包括右密封板框架板、右侧密封条和右侧密封片，所述右侧密封片位于右密封板框架板和汽车散热模块之间，它通过卡扣与右密封板框架板装配，所述右侧密封条位于右密封板框架板与车体之间，它固定在右密封板框架板的外侧。

上述汽车散热模块周边密封结构，所述左密封板组件包括左密封板框架板、左侧密封条和左侧密封片，所述左侧密封片位于左密封板框架板和汽车散热模块之间，它通过卡扣与左密封板框架板装配，所述左侧密封条位于左密封板框架板与车体之间，它固定在左密封板框架板的外侧。

上述汽车散热模块周边密封结构，所述底部密封板组件包括底部密封板框架板、底部第一密封片和底部第二密封片，所述底部密封板框架板与汽车散热模块底部固定装配，在底部密封板框架板的右侧通过卡扣安装底部第一密封片，在底部密封板框架板的左侧通过卡扣安装底部第二密封片。

上述汽车散热模块周边密封结构，所述右密封板组件、左密封板组件和底部密封板组件均通过螺栓组件与汽车散热模块装配。

本实用新型根据汽车散热模块与车身安装后的缝隙大小、走向进行右密封板组件、左密封板组件和底部密封板组件的设计，使右密封板组件、左密封板组件和底部密封板组成后端收口的导流风罩，利于向发动机舱内导风，其中右密封板框架板、左密封板框架板和底部密封板框架板采用工程塑料，而右外侧密封条和左外侧密封条采用二次注塑软边结构，右内侧密封片和左内侧密封片及底部第一密封片和底部第二密封片采用胶片结构，保证了右密封板组件、左密封板组件和底部密封板组件与汽车散热模块及车体间的柔性贴合，起到了密封作用。总之，本实用新型具有导风及密封双重功能，不仅能提高汽车散热模块的热交换率，而且有助于改善空调系统制冷效果和发动机性能，从而达到提升车辆动力性、经济性和排放性能的目的。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型与汽车散热模块装配主视图；

图2是本实用新型与汽车散热模块装配结构示意图（从后往前看）；

图3是右密封板组件结构示意图；

图4是左密封板组件结构示意图；

图5是底部密封板组件结构示意图。

图中各标号清单为：1、汽车散热模块 ，2、右密封板组件，2-1、右密封板框架板，2-2、右侧密封条，2-3、右侧密封片，3、左密封板组件，3-1、左密封板框架板，3-2、左侧密封条，3-3、左侧密封片，4、底部密封板组件，4-1、底部密封板框架板，4-2、底部第一密封片，4-3、底部第一密封片，5、卡扣，6、螺栓组件。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型为汽车散热模块1周边的密封结构，它包括右密封板组件2、左密封板组件3和底部密封板组件4，所述右密封板组件2安装在汽车散热模块1的右侧，所述左密封板组件3安装在汽车散热模块1的左侧，所述底部密封板组件4安装在汽车散热模块1的底部，右密封板组件2、左密封板组件3和底部密封板组件4与汽车散热模块1通过螺栓组件装配后构成后端收口的导流风罩。

参看图3，本实用新型的右密封板组件2包括右密封板框架板2-1、右侧密封条2-2和右侧密封片2-3，所述右侧密封片2-3位于右密封板框架板2-1和汽车散热模块1之间，它通过卡扣5与右密封板框架板2-1装配，所述右侧密封条2-2位于右密封板框架板2-1与车体之间，它固定在右密封板框架板2-1的外侧。

参看图4，本实用新型的左密封板组件3包括左密封板框架板3-1、左侧密封条3-2和左侧密封片3-3，所述左侧密封片3-3位于左密封板框架板3-1和汽车散热模块1之间，它通过卡扣5与左密封板框架板3-1装配，所述左侧密封条3-2位于左密封板框架板3-1与车体之间，它固定在左密封板框架板3-1的外侧。

参看图5，本实用新型的底部密封板组件4包括底部密封板框架板4-1、底部第一密封片4-2和底部第二密封片4-3，所述底部密封板框架板4-1与汽车散热模块1底部固定装配，在底部密封板框架板4-1的右侧通过卡扣5安装底部第一密封片4-2，在底部密封板框架板4-1的左侧通过卡扣5安装底部第二密封片4-3。

参看图1～图5，本实用新型根据汽车散热模块1与车身安装后的缝隙大小、走向进行右密封板组件2、左密封板组件3和底部密封板组件4的设计，使右密封板组件2、左密封板组件3和底部密封板4组成后端收口的导流风罩，利于向发动机舱内导风，其中右密封板框架板2-1、左密封板框架板3-1和底部密封板框架板4-1采用硬质工程塑料，而右外侧密封条2-2和左外侧密封条3-2采用二次注塑软边结构、右内侧密封片2-3和左内侧密封片3-3及底部第一密封片4-2和底部第二密封片4-3采用胶片结构，保证了右密封板组件2、左密封板组件3和底部密封板组件4与汽车散热模块1及车体间的柔性贴合，起到了密封作用。

Claims (5)

1.一种汽车散热模块周边密封结构，其特征是，它包括右密封板组件（2）、左密封板组件（3）和底部密封板组件（4），所述右密封板组件（2）安装在汽车散热模块（1）的右侧，所述左密封板组件（3）安装在汽车散热模块（1）的左侧，所述底部密封板组件（4）安装在汽车散热模块（1）的底部，右密封板组件（2）、左密封板组件（3）和底部密封板组件（4）构成后端收口的导流风罩。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热模块周边密封结构，其特征是，所述右密封板组件（2）包括右密封板框架板（2-1）、右侧密封条（2-2）和右侧密封片（2-3），所述右侧密封片（2-3）位于右密封板框架板（2-1）和汽车散热模块（1）之间，它通过卡扣（5）与右密封板框架板（2-1）装配，所述右侧密封条（2-2）位于右密封板框架板（2-1）与车体之间，它固定在右密封板框架板（2-1）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热模块周边密封结构，其特征是，所述左密封板组件（3）包括左密封板框架板（3-1）、左侧密封条（3-2）和左侧密封片（3-3），所述左侧密封片（3-3）位于左密封板框架板（3-1）和汽车散热模块（1）之间，它通过卡扣（5）与左密封板框架板（3-1）装配，所述左侧密封条（3-2）位于左密封板框架板（3-1）与车体之间，它固定在左密封板框架板（3-1）的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热模块周边密封结构，其特征是，所述底部密封板组件（4）包括底部密封板框架板（4-1）、底部第一密封片（4-2）和底部第二密封片（4-3），所述底部密封板框架板（4-1）与汽车散热模块（1）底部固定装配，在底部密封板框架板（4-1）的右侧通过卡扣（5）安装底部第一密封片（4-2），在底部密封板框架板（4-1）的左侧通过卡扣（5）安装底部第二密封片（4-3）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车散热模块周边密封结构，其特征是，所述右密封板组件（2）、左密封板组件（3）和底部密封板组件（4）均通过螺栓组件（6）与汽车散热模块（1）装配。

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