CN204793108U - 一种动力电池组的风冷板结构 - Google Patents

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李痛快
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徐永军
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Abstract

本实用新型公开了一种动力电池组的风冷板结构，其包含：传热结构件；风冷单元，所述的风冷单元通过传热结构件贴合在所述电池模块的底部；所述的风冷单元包含：第一冷板，所述的电池模块通过传热结构件对应贴合在该第一冷板的顶面；第二冷板，其平行间隔设置在所述第一冷板的下方；多块均匀间隔排列的隔板，每块隔板的顶端分别与所述第一冷板的底面对应连接，每块隔板的底端分别与所述第二冷板的顶面对应连接，以在第一冷板和第二冷板之间分割形成多个直线型通风道，多个直线型风道的一端为进风口，另一端为出风口。其优点是：其通过设置传热结构件，增大了换热面积；通过外设风冷单元，使风道的通过空间更大，带走的热量也更大。

Description

一种动力电池组的风冷板结构
技术领域
本实用新型涉及电动汽车动力电池组技术领域，具体涉及一种动力电池组的风冷板结构。
背景技术
锂离子动力电池组系统作为一种新型环保能源，其环保、低噪、节能，使用前进较好。锂离子动力电池组作为车用动力能源，是目前国际上电动汽车动力发展的主要方向之一，但是由于锂离子电池组在工作运行过程中，产生大量的热导致电池组温度升高，影响电池的安全性和使用寿命。尤其是在高温环境下，电池组的温度使得电池组的衰减剧烈，尤其是温度差异导致的电池组一致性差异，使得动力电池组系统的使用寿命大幅降低，成为了目前影响电动汽车发展的关键因素之一。为使动力电池组在适宜的温度范围内正常工作，需要对电池组进行有效的降温散热。
目前，动力电池组的散热冷却方式主要分为液冷和风冷两种。其中液冷是通过循环液体的流动将动力电池组系统产生的热量带走，以达到降温目的，液冷的系统设计比较复杂，若液体的流道设计不合理，存在着绝缘隐患；风冷则是通过串并联方式成组安装，电池之间间隔较小，处于中心位置的电池通风困难温度较高，强风冷却不均，这会导致电池组的一致性下降，影响电池寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动力电池组的风冷板结构，其能够提高冷却效率、保证电池的一致性，从而延长电池组系统的使用寿命。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种动力电池组的风冷板结构，用于冷却电池模块，其特征是，包含：
传热结构件；
风冷单元，所述的风冷单元通过传热结构件贴合在所述电池模块的底部。
上述的动力电池组的风冷板结构，其中，所述的风冷单元包含：
第一冷板，所述的电池模块通过传热结构件对应贴合在该第一冷板的顶面；
第二冷板，其平行间隔设置在所述第一冷板的下方；
多块均匀间隔排列的隔板，每块隔板的顶端分别与所述第一冷板的底面对应连接，每块隔板的底端分别与所述第二冷板的顶面对应连接，以在第一冷板和第二冷板之间分割形成多个直线型通风道，多个直线型风道的一端为进风口，另一端为出风口。
上述的动力电池组的风冷板结构，其中：
每个所述的直线型风道分别沿电池模块的长度方向设置。
上述的动力电池组的风冷板结构，其中：
每块所述的隔板分别与所述第一冷板以及第二冷板的板面垂直。
上述的动力电池组的风冷板结构，其中：
所述的风冷单元为一体成型结构。
上述的动力电池组的风冷板结构，其中：
所述的风冷单元由铝合金材料制成。
上述的动力电池组的风冷板结构，其中：
所述传热结构件的形状大小与所述电池模块的底面形状大小相匹配。
上述的动力电池组的风冷板结构，其中：
所述风冷单元的形状大小与所述传热结构件底面的形状大小相匹配。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本风冷板结构简单、结构强大，易安装，易生产，可在电动汽车、轨道交通等行业领域广泛使用；本风冷板结构通过设置传热结构件，增大了换热面积，可带走更多热量；较传统电池组风冷设计的从电池模块内部走风相比，通过外设风冷单元，使风道的通过空间更大，带走的热量也更大。
附图说明
图1为本实用新型与电池模块的整体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
如图1所示；一种动力电池组的风冷板结构，用于冷却电池模块1，其包含：传热结构件2；风冷单元，所述的风冷单元通过传热结构件2贴合在所述电池模块1的底部。
所述的风冷单元包含：第一冷板，所述的电池模块1通过传热结构件2对应贴合在该第一冷板的顶面；第二冷板，其平行间隔设置在所述第一冷板的下方；多块均匀间隔排列的隔板6，每块隔板6的顶端分别与所述第一冷板的底面对应连接，每块隔板6的底端分别与所述第二冷板的顶面对应连接，以在第一冷板和第二冷板之间分割形成多个直线型通风道，多个直线型风道的一端为进风口4，另一端为出风口5。
每个所述的直线型风道分别沿电池模块1的长度方向设置。
每块所述的隔板6分别与所述第一冷板以及第二冷板的板面垂直。
所述的风冷单元为一体成型结构，并采用铝合金材料制成。
所述传热结构件2的形状大小与所述电池模块1的底面形状大小相匹配。
所述风冷单元的形状大小与所述传热结构件2底面的形状大小相匹配。
本实施例中，所述的传热结构件2为一金属导热片。
本实用新型通过在外设风冷单元，使风冷单元的走风空间更大，大大提高了电池模块的散热效果。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (8)

1.一种动力电池组的风冷板结构，用于冷却电池模块（1），其特征在于，包含：
传热结构件（2）；
风冷单元，所述的风冷单元通过传热结构件（2）贴合在所述电池模块（1）的底部。
2.如权利要求1所述的动力电池组的风冷板结构，其特征在于，所述的风冷单元包含：
第一冷板，所述的电池模块（1）通过传热结构件（2）对应贴合在该第一冷板的顶面；
第二冷板，其平行间隔设置在所述第一冷板的下方；
多块均匀间隔排列的隔板（6），每块隔板（6）的顶端分别与所述第一冷板的底面对应连接，每块隔板（6）的底端分别与所述第二冷板的顶面对应连接，以在第一冷板和第二冷板之间分割形成多个直线型通风道，多个直线型风道的一端为进风口（4），另一端为出风口（5）。
3.如权利要求2所述的动力电池组的风冷板结构，其特征在于：
每个所述的直线型风道分别沿电池模块（1）的长度方向设置。
4.如权利要求2所述的动力电池组的风冷板结构，其特征在于：
每块所述的隔板（6）分别与所述第一冷板以及第二冷板的板面垂直。
5.如权利要求1~3中任意一项所述的动力电池组的风冷板结构，其特征在于：
所述的风冷单元为一体成型结构。
6.如权利要求5所述的动力电池组的风冷板结构，其特征在于：
所述的风冷单元由铝合金材料制成。
7.如权利要求1所述的动力电池组的风冷板结构，其特征在于：
所述传热结构件（2）的形状大小与所述电池模块（1）的底面形状大小相匹配。
8.如权利要求7所述的动力电池组的风冷板结构，其特征在于：
所述风冷单元的形状大小与所述传热结构件（2）底面的形状大小相匹配。
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