CN205122727U - 一种动力电池pack的风冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动力电池PACK的风冷装置，包括箱体，箱体内装配有电池组、引流板一、换热器、风扇和引流板二；引流板一的一端与电池组连接，换热器安装在引流板一的另一端，风扇安装在换热器一侧面，换热器另一侧面上设有制冷剂进出口通道，通道的进出口端穿出箱体位于箱体外部，引流板二斜置安装在箱体内壁面上；风冷装置进行工作时，风扇的转动带动箱体内的气体流动，气体沿着引流板、电池组和箱体组成的通道流动，与电池组进行对流换热，吸收热量，降低电池组的温度，后流经换热器进行热量交换；风扇和换热器均可很好的对电池组进行冷却散热；实现箱体内部的气体循环流动，带走热量，冷却电池。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用动力电池的冷却装置领域，具体涉及一种动力电池PACK的风冷装置。
背景技术
电动汽车的发展是21世纪汽车产业的一种大趋势，电动汽车也必将成为新世纪中的主要交通工具之一;制约电动汽车产业发展的主要因素便是车载的动力电池;提高电池的性能是电动汽车产业进步发展的基础因素，而电池的性能与电池组的工作温度关系最为密切，温度严重影响着电池的使用效果与使用寿命;动力电池作为电动汽车的主要能量源，由于动力电池在充放电过程中的化学和物理反应过程会产生各种热量，若不能及时将电池工作时产生的热量带走，严重时可能引起电池热失控，当动力电池长时间工作时，特别是对于封闭箱体内的电池组来说，容易产生热量堆积，影响电池的使用效果和使用寿命，严重的可能会引起热失控，甚至爆炸;风冷散热是一种常见的对流换热冷却方式，即是空气扫掠过电池带走热量，对电池进行冷却;密封箱体内的电池组散热尤为困难，采用液体冷却不仅会增加电池整体的重量，而且对冷却装置的密封性和绝缘有更加严格的要求;本实用新型的目的为了解决上述问题,针对封闭箱体的电池组，通过提供一种结构简单、合理的循环冷却装置，实现箱体内部的气体循环流动，进行对流换热，带走热量，冷却电池。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供的一种动力电池PACK的风冷装置,实现箱体内部的气体循环流动，带走热量，冷却电池。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种动力电池PACK的风冷装置，包括电池组和箱体，所述电池组装配在所述箱体中；还包括装配在箱体内的散热组件和引流板一；所述引流板一的一端与所述电池组连接；所述散热组件包括换热器和风扇，所述风扇安装在所述换热器一侧面，所述换热器安装在所述引流板一的另一端，所述换热器另一侧面上设有制冷剂进出口通道，所述通道的进出口端穿出所述箱体位于所述箱体外部。
作为本实用新型进一步改进的，还包括装配在箱体内的引流板二，所述引流板二斜置安装在所述箱体内壁面上。
作为本实用新型进一步改进的，所述电池组与所述电池组之间的装配距离依次递增。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：一种动力电池PACK的风冷装置,本实用新型通过风冷装置对封闭箱体内的电池组进行冷却散热；冷却装置进行工作时，风扇的转动带动箱体内的气体流动，气体沿着引流板和电池组组成的通道流动，与电池组进行对流换热，吸收热量，降低电池组的温度，后流经换热器进行热量交换；风扇的转动决定箱体内部气体的流动速度，影响对流换热的换热系数；换热器的工作效率则决定了气体的温度，增加了气体与电池组之间的温差，加强了对流换热，两者均可提高对电池组的冷却效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型的一种动力电池PACK的风冷装置结构示意图；
附图2为本实用新型的一种动力电池PACK的风冷装置的散热组件结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如附图1、2所示的本实用新型所述的一种动力电池PACK的风冷装置，包括箱体7，装配在箱体7内的电池组6、引流板一1、换热器2、风扇3和引流板二5，电池组6与电池组6之间从左至右依次排列装配在箱体7内，电池组6与电池组6之间的装配距离从左至右依次递增增加；换热器2与轴向成30度夹角安装在箱体7左侧端，引流板一1连接换热器2与电池组6的左端，风扇3安装在换热器2右侧面上，换热器2左侧面上设有制冷剂进出口通道4，进出口通道4穿过箱体7左侧端位于箱体7外部；引流板二5位于电池组6上方，引流板二5的一端与箱体7上端内壁面成15度夹角安装在箱体7内壁面上，引流板二5的另一端与箱体7的右侧内壁面连接；
在封闭的箱体7内部增加引流板一1、换热器2、风扇3，换热器2与引流板一1的连接将箱体7分成两部分，将冷风和热风的流动区域分开，形成一个可流动的通道；控制箱体7内部气体的流动方向；风扇3安装在换热器2上，为气体的流动提供动力，将箱体7内部的气体调动起来进行对流换热；换热器2内部制冷剂的进出口通道4，将换热器2与外部部件连接起来，制冷剂经过换热器2将箱体7内部的热量传递出去；换热器2的工作可增加气体和电池组6之间的温差，风扇3控制气体流速，改变了气体与电池组6之间的换热系数，两者均可对电池组6进行有效的冷却；引流板二5与箱体7内壁面成一定夹角安装，电池组6之间的装配距离呈递增趋势，这是为了使气体很好的导入电池组6相互之间的缝隙，减小电池组6相互之间的温差；实现箱体7内部的气体循环流动，带走热量，冷却电池。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制；凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (3)
1.一种动力电池PACK的风冷装置，包括电池组和箱体，所述电池组装配在所述箱体中；其特征在于：还包括装配在箱体内的散热组件和引流板一；所述引流板一的一端与所述电池组连接；所述散热组件包括换热器和风扇，所述风扇安装在所述换热器一侧面，所述换热器安装在所述引流板一的另一端，所述换热器另一侧面上设有制冷剂进出口通道，所述通道的进出口端穿出所述箱体位于所述箱体外部。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池PACK的风冷装置，其特征在于：还包括装配在箱体内的引流板二，所述引流板二斜置安装在所述箱体内壁面上。
3.根据权利要求1所述的一种动力电池PACK的风冷装置，其特征在于：所述电池组与所述电池组之间的装配距离依次递增。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105789516A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-07-20 | 合肥工业大学 | 动力电池热控箱体 |
| CN106842062A (zh) * | 2017-03-29 | 2017-06-13 | 广州中国科学院工业技术研究院 | 二次电池热失控测试装置及其测试方法 |
| CN110534837A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-12-03 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种热管理系统及具有其的新能源汽车 |
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2015
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| CN105789516B (zh) * | 2016-05-13 | 2018-11-06 | 合肥工业大学 | 动力电池热控箱体 |
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