CN203322344U - 一种轮胎模具排气阀的调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎模具排气阀的调节结构，属于轮胎模具技术领域。它解决了现有的轮胎模具排气阀的弹簧在长期使用过程中容易老化并失去弹性，影响到轮胎模具的排气性能的问题。本轮胎模具排气阀的调节结构，轮胎模具上开设有排气孔，排气阀包括阀体和阀芯，阀芯上套设有一弹簧，弹簧一端抵压在阀芯锥面上，环形缩口上开设有若干螺栓孔，螺栓孔内螺旋连接有调节螺栓，弹簧的另一端抵压在调节螺栓的端部。本轮胎模具排气阀的调节结构能够调节弹簧的预紧力，保证排气阀的排气性能。

Description

一种轮胎模具排气阀的调节结构

技术领域

本实用新型属于轮胎模具技术领域，涉及一种轮胎模具排气阀的调节结构。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。我国模具产业的发展给予制造业以有力支撑,同时,制造业的发展也推动了模具产业的发展，尤其是近年来汽车产业的高速发展，汽车轮胎作为一种快消品，轮胎模具产业规模不断扩大。

轮胎模具在胎胚成型后需要通过轮胎模具进行硫化，在硫化过程中，轮胎模具内腔中的空气需要排出，目前通常采用在轮胎模具上直接开始排气孔进行排气，但是该种方法在轮胎模具内的空气排尽后液体橡胶也容易进入排气孔，从而使轮胎表面出现毛边。

针对上述问题，中国实用新型专利申请（200920283550.3）公开了一种安装在轮胎成型模具的排气孔中的轮胎模具排气阀。该轮胎模具排气阀包括有外套体和穿在外套体内孔中的芯柱;芯柱前、后两端伸出外套体,芯柱前端设置有封堵头,封堵头与外套体内孔前端设置有相互配合的封闭锥面;芯柱后端设置有最大外径大于外套体内孔后端直径的限位块,同时在芯柱后段的实体被一个狭槽分割为两半;芯柱外围套有一个压缩弹簧,压缩弹簧前后两端分别压的封堵头内侧和外套体内孔中的台阶上,弹簧力可使芯柱向前移动并将上述封堵头打开。该实用新型能够安装在轮胎模具的排气孔中,并可避免在轮胎表面产生毛边。但是弹簧在长期使用过程中容易老化并失去弹性，这将影响到轮胎模具的排气性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轮胎模具排气阀的调节结构，该轮胎模具排气阀的调节结构能够调节弹簧的预紧力，保证排气阀的排气性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮胎模具排气阀的调节结构，所述轮胎模具上开设有排气孔，所述排气阀包括插设在排气孔内的筒状阀体和插设在阀体内的阀芯，所述阀芯的插入端与阀体的端部对应设置有锥形结合面，阀芯的另一端伸出阀体，且伸出部分的外壁具有限位部，所述阀体与限位部对应的一端内壁上具有环形缩口，其特征在于，所述阀芯上套设有一弹簧，所述弹簧一端抵压在阀芯锥面上，所述环形缩口上开设有若干螺栓孔，螺栓孔内螺旋连接有调节螺栓，上述弹簧的另一端抵压在调节螺栓的端部。

排气孔连通轮胎模具内腔与外部，阀芯能够相对阀体轴向移动，阀芯的插入端与阀体的端部的锥形结合面结合时能够防止橡胶进入阀体，分离时能够使轮胎模具内的空气通过阀体排除，调节螺栓旋入螺栓孔时能够压紧弹簧，使弹簧对阀芯的弹力增加，调节螺栓旋出螺栓孔时减少对阀芯的弹力，从而起到调节弹簧预紧力的作用。

在上述的轮胎模具排气阀的调节结构中，所述调节螺栓有两个，该两个调节螺栓相对阀芯对称设置。使弹簧受力均匀，避免弹簧倾斜。

在上述的轮胎模具排气阀的调节结构中，所述调节螺栓的头部伸出轮胎模具的排气孔。方便调节。

在上述的轮胎模具排气阀的调节结构中，所述阀芯的插入端端部固连有一圆台状的密封块，该密封块面积较小的端面与阀芯端部相固连，且两者同轴心设置，所述阀体的与密封块相对的一端具有一与密封块侧壁相配合的扩口。阀体的侧面与扩口之间形成锥形结合面，起到密封阀体的作用。

在上述的轮胎模具排气阀的调节结构中，所述限位部为阀芯侧壁上的环形凸沿，所述环形凸沿的外径大于环形缩口的内径。对阀芯起到限位作用，防止阀芯脱离阀体。

在上述的轮胎模具排气阀的调节结构中，所述密封块面积较小的端面上开设有螺孔，阀芯的端面上具有一螺柱，所述螺柱螺旋连接在螺孔内。方便阀芯与密封块装入排气孔内，同时方便拆卸清洗。

与现有技术相比，本轮胎模具排气阀的调节结构具有以下优点：

1、由于螺栓孔内螺旋连接有调节螺栓，调节螺栓旋入螺栓孔时能够压紧弹簧，使弹簧对阀芯的弹力增加，调节螺栓旋出螺栓孔时减少对阀芯的弹力，从而起到调节弹簧预紧力的作用。

2、由于调节螺栓相对阀芯对称设置，因此弹簧受力均匀，避免弹簧倾斜。

3、由于密封块通过螺柱与螺孔配合固定在阀芯上，因此方便阀芯与密封块装入排气孔内，同时方便拆卸清洗。

附图说明

图1是本轮胎模具排气阀的调节结构的结构剖视图。

图2是图1中A处的结构放大图。

图中，1、排气孔；2、阀体；21、环形缩口；22、螺栓孔；23、扩口；3、阀芯；31、环形凸沿；32、螺柱；4、弹簧；5、调节螺栓；6、密封块；61、螺孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种轮胎模具排气阀的调节结构，轮胎模具上开设有排气孔1，排气孔1连通轮胎模具内腔与外部，排气阀包括插设在排气孔1内的筒状阀体2和插设在阀体2内的阀芯3，阀芯3能够相对阀体2轴向移动，阀芯3的插入端与阀体2的端部对应设置有锥形结合面，锥形结合面结合时能够防止橡胶进入阀体2，分离时能够使轮胎模具内的空气通过阀体2排除，阀芯3的另一端伸出阀体2，且伸出部分的外壁具有限位部，所述阀体2与限位部对应的一端内壁上具有环形缩口21。阀芯3上套设有一弹簧4，弹簧4一端抵压在阀芯3锥面上，环形缩口21上开设有两个螺栓孔22，螺栓孔22内螺旋连接有调节螺栓5，弹簧4的另一端抵压在调节螺栓5的端部。调节螺栓5旋入螺栓孔22时能够压紧弹簧4，使弹簧4对阀芯3的弹力增加，调节螺栓5旋出螺栓孔22时减少对阀芯3的弹力，从而起到调节弹簧4预紧力的作用。

具体来说，调节螺栓5有两个，该两个调节螺栓5相对阀芯3对称设置，使弹簧4受力均匀，避免弹簧4倾斜，调节螺栓5的头部伸出轮胎模具的排气孔1，方便调节。阀芯3的插入端端部固连有一圆台状的密封块6，该密封块6面积较小的端面与阀芯3端部相固连，且两者同轴心设置，阀体2的与密封块6相对的一端具有一与密封块6侧壁相配合的扩口23，阀体2的侧面与扩口23之间形成锥形结合面，起到密封阀体2的作用。限位部为阀芯3侧壁上的环形凸沿31，所述环形凸沿31的外径大于环形缩口21的内径，对阀芯3起到限位作用，防止阀芯3脱离阀体2。密封块6面积较小的端面上开设有螺孔61，阀芯3的端面上具有一螺柱32，螺柱32螺旋连接在螺孔61内，方便阀芯3与密封块6装入排气孔1内，同时方便拆卸清洗。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了排气孔1、阀体2、环形缩口21、螺栓孔22、扩口23、3阀芯、环形凸沿31、螺柱32、弹簧4、调节螺栓5、密封块6、螺孔61等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种轮胎模具排气阀的调节结构，所述轮胎模具上开设有排气孔（1），所述排气阀包括插设在排气孔（1）内的筒状阀体（2）和插设在阀体（2）内的阀芯（3），所述阀芯（3）的插入端与阀体（2）的端部对应设置有锥形结合面，阀芯（3）的另一端伸出阀体（2），且伸出部分的外壁具有限位部，所述阀体（2）与限位部对应的一端内壁上具有环形缩口（21），其特征在于，所述阀芯（3）上套设有一弹簧（4），所述弹簧（4）一端抵压在阀芯（3）锥面上，所述环形缩口（21）上开设有若干螺栓孔（22），螺栓孔（22）内螺旋连接有调节螺栓（5），上述弹簧（4）的另一端抵压在调节螺栓（5）的端部。 

2.根据权利要求1所述的轮胎模具排气阀的调节结构，其特征在于，所述调节螺栓（5）有两个，该两个调节螺栓（5）相对阀芯（3）对称设置。 

3.根据权利要求2所述的轮胎模具排气阀的调节结构，其特征在于，所述调节螺栓（5）的头部伸出轮胎模具的排气孔（1）。 

4.根据权利要求2或3所述的轮胎模具排气阀的调节结构，其特征在于，所述阀芯（3）的插入端端部固连有一圆台状的密封块（6），该密封块（6）面积较小的端面与阀芯（3）端部相固连，且两者同轴心设置，所述阀体（2）的与密封块（6）相对的一端具有一与密封块（6）侧壁相配合的扩口（23）。 

5.根据权利要求4所述的轮胎模具排气阀的调节结构，其特征在于，所述限位部为阀芯（3）侧壁上的环形凸沿（31），所述环形凸沿（31）的外径大于环形缩口（21）的内径。 

6.根据权利要求5所述的轮胎模具排气阀的调节结构，其特征在于，所述密封块（6）面积较小的端面上开设有螺孔（61），阀芯（3）的端面上具有一螺柱（32），所述螺柱（32）螺旋连接在螺孔（61）内。 

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