CN203320458U - 清洁用吸嘴和清洁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种清洁用吸嘴及具有该清洁用吸嘴的清洁车，所述清洁用吸嘴包括能够沿待清洁对象移动的吸嘴主体，该吸嘴主体上设置有进气口，该吸嘴主体下侧开放且前端具有供夹杂垃圾的气体通过的开口，其中，所述吸嘴主体内部空间形成为呈V型的吸尘通道，这样可以更好顺应吸嘴前方气流的汇集方向，且吸嘴内的负压进一步增强，使吸嘴两侧及前方气流能顺势从吸嘴的前端部的开口进入V型的吸尘通道，从而使垃圾分散从吸嘴两侧进入，这样防止路面垃圾经扫路车扫盘清扫后聚拢堆积在中间，吸嘴无法顺利吸干净。使用所述吸嘴后，所述清洁车的清洁性能得到有效提升。

Description

清洁用吸嘴和清洁车

技术领域

本实用新型涉及利用真空负压抽吸垃圾的清洁领域，具体地，涉及一种清洁用吸嘴和使用该吸嘴的清洁车。

背景技术

在使用真空负压抽吸垃圾的领域中，清洁用吸嘴起到垃圾抽吸的重要作用，在真空负压的作用下，夹杂垃圾的气体能够通过该吸嘴进入指定的垃圾存储区。例如在清洁车领域，特别是在扫路车中，在风机的抽吸作用下，垃圾能够通过该吸嘴随空气一起进入扫路车的垃圾箱中，从而起到清洁路面的目的。因此，吸嘴的设计形式直接影响到其本身对垃圾的抽吸率和使用吸嘴的清洁车对路面的清洁能力。

目前，在配置清洁用吸嘴的扫路车等清洁车中，由于清洁车本身都具有固定的路面垃圾洁净率上限，当路面垃圾量超过现有清洁车的清扫能力时，清洁作业后路面上会有垃圾残留，从而造成清洁效率不佳。而增加风机等抽吸源功率的手段不仅浪费能源，而且还会造成对相关部件的冲击，影响其使用寿命。因此，在不提高原有风机风量和清洁车其它性能的前提下，通过改变清洁用吸嘴的本身结构来实现清洁能力的提升具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种吸嘴用吸嘴，该清洁用吸嘴结构合理，并且对垃圾的抽吸率高。

本实用新型的另一目的是提供一种清洁车，该清洁车使用本实用新型提供的清洁用吸嘴，以提高路面清洁能力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种清洁用吸嘴，包括能够沿待清洁对象移动的吸嘴主体，该吸嘴主体上设置有进气口，该吸嘴主体下侧开放且前端具有供夹杂垃圾的气体通过的开口，其特征在于，所述吸嘴主体内部空间形成为呈V型的吸尘通道。

优选地，所述吸尘通道包括分别位于所述吸嘴主体两侧的第一吸尘通道和第二吸尘通道，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道的前端形成为所述开口，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道在所述进气口下方处交汇并与所述进气口相连通，且所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道相互形成为V型。

优选地，所述吸嘴的中轴线与所述吸嘴的移动方向一致，所述进气口的中轴线与所述吸嘴的中轴线重合，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道与所述吸嘴的中轴线之间的夹角分别为θ1和θ2，且θ1和θ2取值范围为35°~65°。

优选地，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道的宽度分别为d1和d2，该d1和该d2的计算方程可表达为：

i=1、2…，其中，D为特征尺寸，为所述进气口入口处的直径；λ为收缩因子，且λ的取值范围为1.5≤λ≤1.75，θi取值范围为35°≤θi≤65°。

优选地，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道的前端的所述开口前方设置有柔性挡板，所述柔性挡板上端固定于所述吸嘴主体的前端。

优选地，所述吸嘴主体的后端设置有用于隔绝所述吸嘴主体后方气流的密封挡件，所述密封挡件大致呈V型，且下端垂直延伸向所述待清洁对象。

优选地，所述吸嘴主体包括大致呈V型的顶板、固定于所述顶板两侧的两个侧板、固定于所述顶板前端中部且大致呈V型的前挡件及固定于所述顶板后端且大致呈V型的后挡件；其中，所述进气口形成在所述顶板上，两个所述侧板和所述前挡件的下端均垂直延伸向所述待清洁对象，所述后挡件包括位于两侧的两个侧向部和连接在两个所述侧向部中间且位于所述吸嘴主体后端的向后部，两个所述侧向部分别与两个所述侧板连接，即所述顶板、两个所述侧板、所述前挡件及所述后挡件围成所述吸嘴主体的内部空间，即形成前端具有所述开口的所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道；所述柔性挡板上端固定于所述顶板前端的两侧；所述密封挡件与所述后挡件的后端相配合连接。

优选地，所述吸嘴主体包括大致呈V型的顶板、固定于所述顶板两侧的两个侧板、固定于所述顶板前端且大致呈V型的前挡件及固定于所述顶板后端且大致呈V型的后挡件；其中，所述进气口形成在所述顶板上，两个所述侧板的下端垂直延伸向所述待清洁对象，所述前挡件包括相互连接呈V型的两个侧向部，两个所述侧向部分别与两个所述侧板连接，所述前挡件的下端与所述待清洁对象之间保持一定间隙，所述后挡件包括位于两侧的两个侧向部和连接在两个所述侧向部中间且位于所述吸嘴主体后端的向后部，且所述后挡件两侧的两个所述侧向部分别与两个所述侧板连接，即所述顶板、两个所述侧板、所述前挡件及所述后挡件围成所述吸嘴主体的内部空间，即形成前端具有所述开口的所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道；所述柔性挡板上端固定于所述前挡件下端；所述密封挡件与所述后挡件的后端相配合连接。

优选地，所述吸嘴主体上还设置有用于紧固所述柔性挡板和/或所述密封挡件的衬板，该衬板可拆卸地安装于所述吸嘴主体的最前端和/或所述吸嘴主体的最后端。

根据本实用新型的另一方面，提供一种清洁车，清洁车包括垃圾箱和将垃圾抽吸到该垃圾箱内的吸嘴，其中，所述吸嘴为本实用新型提供的清洁用吸嘴，所述进气口与所述垃圾箱相连通。

通过上述技术方案，由于本实用新型提供的吸嘴中，由于该吸嘴具有呈V型的吸尘通道，一方面可以使垃圾被分散抽吸进入吸嘴，防止路面垃圾经扫路车扫盘清扫后聚拢堆积在中间，吸嘴无法顺利吸干净。另一方面还能大大减少了吸嘴的进气面积，能有效地提升吸嘴体内的负压，增大吸入气流的速度。此外，V型的吸尘通道与吸嘴的移动方向呈合理的角度设置时，可以使得该吸嘴能够更好的迎合相对来流空气，使得路面垃圾能快速向进气口处汇集，因此，本实用新型提供的吸嘴通过合理的结构使垃圾的抽吸力更强，从而使得使用本实用新型提供的吸嘴的清洁车的清洁率更高。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型第一实施例提供的清洁用吸嘴的仰视立体结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例提供的清洁用吸嘴的仰视平面结构示意图；

图3是本实用新型第二实施例提供的清洁用吸嘴的仰视立体结构示意图；

图4是本实用新型第二实施例提供的清洁用吸嘴的仰视平面结构示意图；以及

图5是本实用新型实施例提供的清洁用吸嘴的吸尘通道示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指本实用新型提供的吸嘴正常使用的情况下定义的，而“前、后、左、右”则是以吸嘴正常使用时移动方向定义的，例如图1中，左侧为“前”，右侧为“后”，上侧为“左”、下侧为“右”，需要说明的是，这些方位词只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的优选方式中，本实用新型提供的清洁用吸嘴用于清洁车中，特别是用于扫路车中。其中，吸嘴设置在车身下侧并随车身在向前运动的同时，通过风机制造的真空负压抽吸夹杂垃圾的气体，并最终使得垃圾进入垃圾箱中。具体地，如图1至图4所示，本实用新型提供的清洁用吸嘴包括能够沿待清洁对象（例如路面）移动的吸嘴主体1，该吸嘴主体1上设置有进气口2，该进气口2通过管路（未标识）与垃圾箱连通，并且能够通过风机等抽吸装置抽吸垃圾。而吸嘴主体1上可安装有用于吸嘴主体1移动的滚轮（图中未示出），以更好地使吸嘴主体1在清洁路面时随扫路车一起向前移动，并实现将路面上的垃圾抽吸到垃圾箱内而进行沉降或过滤处理，从而实现路面清洁的目的。另外，吸嘴主体1还设置有提升装置（图中未示出），在完成清扫作业后，以便将吸嘴提升而离开地面，使吸嘴在不工作时得到有效的维护。

其中，清洁车身下方且吸嘴的前侧通常设置有扫盘或其他扫路装置，扫盘或扫路装置通常会将清洁车两侧及前方的工作范围内的垃圾往车身下方的中部聚拢，当路面垃圾较多时，中部堆积的大量垃圾会使吸嘴无法顺利吸附干净，未被抽吸的垃圾经吸嘴中间处经过，最后从吸嘴后方逃逸。为此，需要依据新的清扫机理设计吸嘴，以进一步提升扫路车等清洁车对路面垃圾的清洁能力。

因此，如图1至图4所示，在本实用新型实施例提供的吸嘴中，吸嘴主体1下侧开放，该吸嘴主体1前端具有供夹杂垃圾的气体通过的开口，且吸嘴主体1内部空间形成为呈V型的吸尘通道。具体地，该吸尘通道包括位于吸嘴主体1两侧的第一吸尘通道a和第二吸尘通道ｂ，该第一吸尘通道a和第二吸尘通道b的前端形成供夹杂垃圾的气体通过的开口，该第一吸尘通道a和第二吸尘通道ｂ的后端在进气口2下方处交汇并与所述进气口2相连通，且所述第一吸尘通道ａ和第二吸尘通道ｂ形成为V型。

在上述技术方案中，由于本实用新型提供的清洁用吸嘴包括相互呈V型的第一吸尘通道ａ和第二吸尘通道ｂ，可以更好顺应吸嘴前方气流的汇集方向，吸嘴两侧及前方气流能顺势从吸嘴的前端部的开口进入V型吸尘通道，可以将路面垃圾分向两吸尘通道里吸，从而使垃圾分散从两边的吸尘通道进入，防止路面垃圾经扫路车扫盘清扫后聚拢堆积在中间，吸嘴无法顺利吸干净。同时，具有V型吸尘通道的吸嘴，其V型的吸尘通道的进气面积较传统吸嘴的进气面积大为减小，这可提升了吸嘴前方进气的速度，吸嘴前方气流速度增大，使更容易起动路面垃圾并将垃圾吸入。

需要说明的是，本领域技术人员能够知道的是，能够顺应吸嘴前方气流的汇集方向，实现将垃圾分散吸入的呈V型的吸尘通道的具体结构有多种，例如第一吸尘通道a和第二吸尘通道b的角度设置、宽度设置、截面形状及相关的其他尺寸等等，对于此类属于本实用新型构思下的改变，本实用新型不做限制。

为了更好地迎合吸嘴前方的气流并使路面垃圾向吸嘴的进气口2处汇集，参考图5，所示为吸嘴的吸尘通道的平面结构示意图。其中，吸嘴的中轴线S（如图5中所示，吸嘴中轴线S为通过吸嘴左右对称中心的线）与清洁车直行的方向保持相同，即与吸嘴的移动方向一致，且进气口2的中轴线（未图示）与吸嘴的中轴线S重合。第一吸尘通道a和第二吸尘通道b分布在吸嘴中轴线S的两侧，且第一吸尘通道a和第二吸尘通道b与清洁车的直行矢量方向的夹角分别为θ1和θ2（如图5中所示的，θ1和θ2为第一吸尘通道a和第二吸尘通道的中轴线分别与吸嘴的中轴线S之间的锐夹）。优选地，该θ1和θ2取值范围为35°~65°。

优选地，基于计算流体力学和多相流数值仿真技术，能够对第一吸尘通道a和第二吸尘通道b的宽度进行优化设计，如图5所示，该第一吸尘通道a和第二吸尘通道b的宽度分别为d1、d2，该d1和d2的设计计算方程可表达为：

$d_i=\frac{D}{\mathrm{\λ}}\sin {\mathrm{\θ}}_i,i=\mathrm{1,2}$

其中，D为特征尺寸，为进气口2入口处的直径；λ为收缩因子，且λ的取值范围1.5≤λ≤1.75，需要说明的是，通过添加收缩因子λ，可以对吸尘通道的宽度进行适量的缩小，从而有利于对吸嘴性能进行仿真分析和参数化设计吸嘴；θi取值范围为35°≤θi≤65°。

另外，需要说明的是，能够完成上述技术方案的吸嘴的其他方面的具体结构也有多种，如吸嘴主体1构成形式等，为了方便说明，在此只结合本实用新型提供的两种优选实施方式进行说明，这两种实施方式以吸嘴主体1下方围成呈V型的吸尘通道的方式不同而划分，并且该两种实施方式只用于说明本实用新型并不用于限制本实用新型。

在本实用新型提供的第一实施例中，如图1和图2所示，吸嘴主体1的下侧开放，包括大致呈V型的顶板11、固定于顶板11两侧的两个侧板12、固定于顶板11前端中部且大致呈V型的前挡件13及固定于顶板11后端且大致呈V型的后挡件14。其中，进气口2形成在顶板11上，侧板12和前挡件13的下端均垂直延伸向待清洁对象，例如地面；后挡件14包括位于两侧的侧向部和连接在两个侧向部中间且位于吸嘴主体1后端的向后部，两侧的侧向部分别与两个侧板12连接，即顶板11、侧板12、前挡件13及后挡件14围成吸嘴主体1的内部空间，即形成前端具有开口的第一吸尘通道a和第二吸尘通道b，吸嘴前方的夹杂有垃圾的气体能够从第一吸尘通道a和第二吸尘通道b前端的开口进入吸嘴的吸尘通道，并最终通过进气口2进入垃圾箱中。

另外，吸嘴主体1的前端还设置有挡住吸嘴的吸尘通道前端开口的柔性挡板3，其可由例如橡胶等柔性材料制成。该柔性挡板3的上端固定在顶板11的前端的两侧，即位于吸嘴主体1的前端。在非工作状态下，该柔性挡板3能够自然下垂并接近地面，用于挡住第一吸尘通道a和第二吸尘通道b前端的开口，此时，吸嘴前方的空气被隔离，使吸嘴的吸尘通道形成相对封闭的空间；而在工作状态下，在进气口2真空负压的抽吸作用下，柔性挡板3的下端能够发生漂移，且吸嘴内侧和吸嘴外侧之间产生较大的压差梯度，使吸嘴前方的夹杂有垃圾的气体能够通过柔性挡板3以更快地进入吸嘴主体1内部。

更优选地，吸嘴主体1的后端设置有用于隔绝吸嘴后方气流的密封挡件4，该密封挡件4与后挡件14的后端相配合连接，且大致呈V型，其下端垂直延伸向地面。在工作状态时，吸嘴贴地行走，该密封挡件14的下端可与地面贴紧，使得吸嘴后方的气流完全被阻断，从而节省了吸嘴后方不必要的流量损耗，增强了吸嘴内部的负压，对于提升路面清洁能力具有积极意义。

为了便于安装，优选地，吸嘴主体1上还设置有用于紧固柔性挡板3和/或密封挡件4的衬板5，该衬板5可拆卸地安装于吸嘴主体最前端和/或吸嘴主体最后端，例如衬板4可通过螺栓安装于吸嘴主体1的顶板11的前端和/或后挡件14的后端。当安装柔性挡板3和/或密封挡件4时，通过螺栓旋紧使衬板5和吸嘴主体1将柔性挡板3和/或密封挡件4夹紧固定，保证柔性挡板3和/或密封挡件4安装的紧固性。

在本实用新型提供的第二实施例中，如图3和图4所示，与第一实施例不同之处在于：吸嘴主体1形成呈V型的吸尘通道的方式不一样。具体地，吸嘴主体1的下侧开放，包括大致呈V型的顶板11、固定于顶板11两侧的侧板12、固定于顶板11前端且大致呈V型的前挡件13及固定于顶板11后端且大致呈V型的后挡件14。其中，进气口2形成在顶板11上，侧板12的下端垂直延伸向待清洁对象，例如地面，前挡件13的下端与地面之间保持一定间隙，形成让夹杂有垃圾的气体通过的开口；前挡件13包括相互连接呈V型的两个侧向部，两侧的侧向部分别与两个侧板12连接，后挡件14包括位于两侧的侧向部和连接在两个侧向部中间且位于吸嘴主体1后端的向后部，该后挡件14的两个侧向部与前挡件13相应位置的侧向部大致保持前后水平布置，且后挡件14两侧的侧向部也分别与两个侧板12连接，即顶板11、侧板12、前挡件13及后挡件14围成吸嘴主体1的内部空间，即形成前端具有开口的第一吸尘通道a和第二吸尘通道b，吸嘴前方的夹杂有垃圾的气体能够从第一吸尘通道a和第二吸尘通道b前端的开口进入吸嘴内部的吸尘通道，并最终通过进气口2进入垃圾箱中。

另外，还需要说明的是，在本实用新型提供的第二实施方式中，为了挡住吸嘴的吸尘通道的前端开口，柔性挡板3的上端应固定于前挡件13的下端。其他与柔性挡板3的设置和密封挡件4的设置相关的方式均与第一实施例相同，在此不再赘述。

在具体的清洁车工作过程中，例如扫路车在向前行驶对路面进行清扫作业时，首先通过安装于扫路车前端的盘刷将路面垃圾清扫汇集到吸嘴前方的区域，在吸嘴进气口2真空负压的作用下，吸嘴的吸尘通道内形成低压，由于设置柔性挡板3，使吸嘴内侧与吸嘴前方外部环境形成压差梯度，从而使吸嘴前方夹杂有垃圾的气流能通过柔性挡板3，被分散抽吸进入相互呈V型的第一吸尘通道a和第二吸尘通道b。

由于本实用新型的吸嘴具有呈V型的吸尘通道，一方面可以使垃圾被分散抽吸进入吸嘴，另一方面还能大大减少了吸嘴的进气面积，能有效地提升吸嘴体内的负压，增大柔性挡板3下端吸入气流的速度。其中，第一吸尘通道a和第二吸尘通道b分布在吸嘴中轴线S的两侧，且同扫路车直行矢量方向呈35°~65夹角设置，使得该吸嘴能够更好的迎合相对来流空气，使得路面垃圾能快速向进气口2中轴线处汇集。另外，在清扫作业时，吸嘴贴地行走时，吸嘴后端处的密封挡件4下端全部同地面贴紧，以密封气流，防止气流从后方进入吸嘴体内，有效地减少了吸嘴后端不必要的流量损耗。

综上，同传统吸嘴相比，本实用新型实施例提供的吸嘴在结构上得到了优化，改变了吸嘴的吸尘通道结构形式，使吸嘴能更好地顺应气流流动特性，也能够更有效地提升吸嘴体内的负压，提高吸嘴对路面垃圾的起动速度，从而提升扫路车的清洁能力。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种清洁用吸嘴，包括能够沿待清洁对象移动的吸嘴主体，该吸嘴主体上设置有进气口，该吸嘴主体下侧开放且前端具有供夹杂垃圾的气体通过的开口，其特征在于，所述吸嘴主体内部空间形成为呈V型的吸尘通道。

2.根据权利要求1所述的吸嘴，其特征在于，所述吸尘通道包括分别位于所述吸嘴主体两侧的第一吸尘通道和第二吸尘通道，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道的前端形成为所述开口，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道在所述进气口下方处交汇并与所述进气口相连通，且所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道相互形成为V型。

3.根据权利要求2所述的吸嘴，其特征在于，所述吸嘴的中轴线与所述吸嘴的移动方向一致，所述进气口的中轴线与所述吸嘴的中轴线重合，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道与所述吸嘴的中轴线之间的夹角分别为θ1和θ2，且θ1和θ2取值范围为35°~65°。

4.根据权利要求3所述的吸嘴，其特征在于，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道的宽度分别为d1和d2，该d1和该d2的计算方程可表达为：

i=1、2…，其中，D为特征尺寸，为所述进气口入口处的直径；λ为收缩因子，且λ的取值范围为1.5≤λ≤1.75，θi取值范围为35°≤θi≤65°。

5.根据权利要求2所述的吸嘴，其特征在于，所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道的前端的所述开口前方设置有柔性挡板，所述柔性挡板上端固定于所述吸嘴主体的前端。

6.根据权利要求5所述的吸嘴，其特征在于，所述吸嘴主体的后端设置有用于隔绝所述吸嘴主体后方气流的密封挡件，所述密封挡件大致呈V型，且下端垂直延伸向所述待清洁对象。

7.根据权利要求6所述的吸嘴，其特征在于，所述吸嘴主体包括大致呈V型的顶板、固定于所述顶板两侧的两个侧板、固定于所述顶板前端中部且大致呈V型的前挡件及固定于所述顶板后端且大致呈V型的后挡件；

其中，所述进气口形成在所述顶板上，两个所述侧板和所述前挡件的下端均垂直延伸向所述待清洁对象，所述后挡件包括位于两侧的两个侧向部和连接在两个所述侧向部中间且位于所述吸嘴主体后端的向后部，两个所述侧向部分别与两个所述侧板连接，即所述顶板、两个所述侧板、所述前挡件及所述后挡件围成所述吸嘴主体的内部空间，即形成前端具有所述开口的所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道；

所述柔性挡板上端固定于所述顶板前端的两侧；

所述密封挡件与所述后挡件的后端相配合连接。

8.根据权利要求6所述的吸嘴，其特征在于，所述吸嘴主体包括大致呈V型的顶板、固定于所述顶板两侧的两个侧板、固定于所述顶板前端且大致呈V型的前挡件及固定于所述顶板后端且大致呈V型的后挡件；

其中，所述进气口形成在所述顶板上，两个所述侧板的下端垂直延伸向所述待清洁对象，所述前挡件包括相互连接呈V型的两个侧向部，两个所述侧向部分别与两个所述侧板连接，所述前挡件的下端与所述待清洁对象之间保持一定间隙，所述后挡件包括位于两侧的两个侧向部和连接在两个所述侧向部中间且位于所述吸嘴主体后端的向后部，且所述后挡件两侧的两个所述侧向部分别与两个所述侧板连接，即所述顶板、两个所述侧板、所述前挡件及所述后挡件围成所述吸嘴主体的内部空间，即形成前端具有所述开口的所述第一吸尘通道和所述第二吸尘通道；

所述柔性挡板上端固定于所述前挡件下端；

所述密封挡件与所述后挡件的后端相配合连接。

9.根据权利要求6-8任一所述的吸嘴，其特征在于，所述吸嘴主体上还设置有用于紧固所述柔性挡板和/或所述密封挡件的衬板，该衬板可拆卸地安装于所述吸嘴主体的最前端和/或所述吸嘴主体的最后端。

10.一种清洁车，清洁车包括垃圾箱和将垃圾抽吸到该垃圾箱内的吸嘴，其特征在于，所述吸嘴为权利要求1至9中任意一项所述的清洁用吸嘴，其中，所述进气口与所述垃圾箱相连通。

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