CN203320366U

CN203320366U - 一种圆形隧道铺轨机走行轨支架

Info

Publication number: CN203320366U
Application number: CN2013202660365U
Authority: CN
Inventors: 范宝明; 晋鑫; 高占勇; 张爱萍; 郑文
Original assignee: Shanghai Civil Engineering Co Ltd of CREC; Huahai Engineering Co Ltd of Shanghai Civil Engineering Co Ltd of CREC
Current assignee: Shanghai Civil Engineering Co Ltd of CREC; Huahai Engineering Co Ltd of Shanghai Civil Engineering Co Ltd of CREC
Priority date: 2013-05-15
Filing date: 2013-05-15
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2023-05-15

Abstract

本实用新型涉及城市轨道交通铺轨机走行轨支架技术领域，具体的说是一种圆形隧道铺轨机走行轨支架，其特征在于所述的走行轨支架由下部底板、中部支撑和上部顶面三部分构成，所述底板采用仿形弧面钢板，并固定在圆形隧道的盾构管片壁上，所述的中部支撑采用角钢，底板的上表面通过四个角钢依次固定连接顶面的四个边角，走行轨垂直固定在所述顶面上。本实用新型显著提高了工作效率，同时也为公司节约了成本，提高了经济效益；在结构方面，实现了范围内走行轨轨距可以任意调整，适用不同结构的应用；支架结构受力均匀，稳定可靠；拆装简单，操作方便等优良特性，因此极大的减少了投入资本。

Description

一种圆形隧道铺轨机走行轨支架

[技术领域]

本实用新型涉及城市轨道交通铺轨机走行轨支架技术领域，具体的说是一种圆形隧道铺轨机走行轨支架。

[背景技术]

城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，随着国家经济的发展和城市化进程的加快，轨道交通得到了迅速发展。如何减轻劳动者劳动强度，提高劳动效率，方便快捷地进行施工生产，一直是建设者们致力研究的课题之一。

目前国内轨道交通施工中，铺轨机走行轨支架是施工措施方法，但是走行轨高度、轨间距不可调，施工投入较大，我单位多年来在实践中不断探索、革新，总结出一套行之有效的走行轨支架套件，并对其进行了系统理论阐述，填补了轨道交通施工专项措施技术的空白。

[发明内容]

本实用新型的目的在于解决现有走行轨的承载支架不可调的技术问题，提供一种适用于圆形隧道铺轨机走行轨的支架。

为实现上述目的，设计一种圆形隧道铺轨机走行轨支架，其特征在于所述的走行轨支架由下部底板、中部支撑和上部顶面三部分构成，所述底板采用仿形弧面钢板，并固定在圆形隧道的盾构管片壁上，所述的中部支撑采用角钢，底板的上表面通过四个角钢依次固定连接顶面的四个边角，走行轨垂直固定在所述顶面上。

所述的顶面采用槽钢制成，在槽钢中部左右对称开二个槽孔，槽孔成长方形，所述槽钢两侧腿部的四个边角通过焊接的方式与角钢固定连接。

所述顶面上的两个槽内分别安装有扣板，扣板中部设有通孔，扣板贴合走行轨轨底角一侧切成直角梯形台状。

所述底板上还开有螺孔，底板通过所述螺孔及膨胀螺栓实现与圆形隧道盾构管片壁的固定连接。

所述底板与圆形隧道的盾构管片壁上固定连接时，底板切割线与水平线呈0°～63°倾斜角。

所述的角钢采用等肢角钢，所述等肢角钢两两分组，相同组别的等肢角钢高度相同，不同组别间的等肢角钢具有170mm的高度差，所述等肢角钢的下端面均采用斜向切口，贴合底板构型。

本实用新型与现有技术相比，经过了大量的实践总结，逐渐趋于完善，在施工生产中发挥了极大的作用，显著提高了工作效率，同时也为公司节约了成本，提高了经济效益；在结构方面，实现了范围内走行轨轨距可以任意调整，适用不同结构的应用；支架结构受力均匀，稳定可靠；拆装简单，操作方便等优良特性，因此极大的减少了投入资本。

[附图说明]

图1为本实用新型的走行轨支架立体图；

图2为走行轨支架侧视图；

图3为走行轨支架俯视图；

图4为顶面立体图；

图5为顶面俯视图；

图6为底板侧视图；

图7为底板俯视图；

图8为扣板立体图；

图9为扣板侧视图；

图10为扣板俯视图；

图11为走行轨支架的安装示意图；

图12为走行轨支架与走行轨及隧道管壁的安装效果图；

图13为走行轨支架工作状态图；

图14为理论计算示意图；

指定图1为摘要附图。

图中1.顶面；2.角钢；3.底板；4.扣板；5.膨胀螺栓；6.高强螺栓；7.走行轨。

[具体实施方式]

现结合附图及具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步阐述，相信对本领域技术人员来说是可以实现的。

实施例

本圆形隧道铺轨机走行轨支架适用于圆形隧道，本实施例中的圆形隧道半径R为2.75m，使用的支架结构如图1-3所示，由下部底板3、中部支撑和上部顶面1三部分构成，其中：

(1)上部顶面1：本实施例中，支架的顶面1采用型号为10的槽钢作为基材进行加工制成，在槽钢中部左右对称开二个槽孔，槽孔成长方形，槽宽20mm、长80mm。如图4、5所示；

(2)中部支撑：支架的中部支撑采用四根角钢2，在本实施例中所述的角钢采用的是50mm×5mm规格的等肢角钢，四根等肢角钢依据高度两两分组，相同组别的等肢角钢高度相同，不同组别间的等肢角钢具有170mm的高度差，本实施例中，等肢角钢高度分别选用470mm和300mm，为了贴合底板3构型，所述等肢角钢的下端面均采用斜向切口；

(3)下部底板3：支架的底板3采用的是仿形弧面钢板，所述的仿形弧面钢板是利用长450mm、厚8mm的钢板作为原材，并根据圆形隧道盾构半径结构加工为弧形而成，如图6所示，仿形弧面钢板的正矢Fc是利用弦长l公式Fc=l*l/(8*R)计算而得，本实施例中正矢Fc=5mm；接着，在底板3上开3个孔径为Φ20mm的螺孔，即完成底板3的前期加工。

将上述三部分进行组装连接。首先，在底板3的上表面通过四个角钢2依次固定连接顶面1的四个边角，具体的说，在顶面1槽钢的两侧腿部的四个边角通过焊接的方式与角钢2上端固定连接，角钢2下端通过焊接的方式与底板3相连；

其次，如图7所示，底板3通过所述螺孔及膨胀螺栓5实现与圆形隧道盾构管片壁的固定连接，从而将整个支架固定在盾构管片壁上；所述底板3与圆形隧道的盾构管片壁上固定连接时，底板3切割线与水平线呈0°～63°倾斜角，即图中的α角，该角度也体现了支架的安装高度；

最后，将走行轨垂直固定在所述顶面上，铺轨机在走行轨上运行、完成地铁轨道的铺设；具体的说明如图11和图12所示，在所述顶面1上的两个槽内分别安装有扣板，如图8-10所示，扣板中部设有通孔，扣板贴合走行轨轨底角一侧切成直角梯形台状，通过顶面1、扣板4、高强螺栓6对走行轨7进行固定，根据走行轨设计跨径调节支架安装高度以确定走行轨铺架高度及跨径。

使用时，如图13所示，

首先，测定支架位置，确定支架高度。

目前国内轨道交通圆形隧道整体道床一般结构宽度为L₁=3000mm，包括两侧水沟及保护层，在保证铺轨机通过时不影响整体道床水沟模板支立及控制基标的情况下，确定铺轨机跨径L₂及走行轨轨距L₃；

根据铺轨机跨径L₂即可计算走行轨支架的高度及底板钢板的弧形，计算方法采用如图14所示的一般几何原理，由于底面弧形钢板长度只有0.45m紧贴于管壁，相对于R=2.75m的圆形隧道的周长可以忽略其弧度，将其近似看做是圆的弦长，可以通过做与其平行的切线，算出底面钢板与水平面的夹角，图中A为隧道圆形圆心，通过B、D两点做切线BC、DC，AB、AD即为半径R=2.75m，设L₂为跨径（即BD）；

由几何定理可知，∠α=∠θ=∠δ=90°－∠β

=90°－∠γ

=90°－arccosL₂/2R。

由此得知，走行轨支架的高差只与铺轨机跨径和圆形隧道结构半径有关，而底面弧形钢板长度一定，弧度也相应确定，经过计算从0°～63°（即∠α）的范围内均可贴合管壁并安装选择。

根据铺轨基标边桩至轨道设计中心线的距离及高程，利用5m钢卷尺在圆形隧道管壁上确定跨径L₂=3800mm，并用水平尺定平，允许高差在2cm以内，可以根据自行制作的走行轨轨距检测尺来检测走行轨轨距L₃=3749mm，见图13。

其次，支架安装。

根据确定好的支架高度，在圆形隧道盾构管壁上打孔深100mm，并用膨胀螺栓5将底板3固定在圆形隧道盾构管壁上。固定好底板3后，架设走行轨于支架顶面，使走行轨在顶面的两个槽孔之间，利用扣板左右移动微调轨距完成后，安装Φ16/8.8级高强螺栓6固定走行轨，完成安装。

最后，当结构基底高低不平时：

调节支架安装高度即可调整铺轨机跨径及走行轨轨距。铺轨机跨径可在1510～3800mm范围内调整，采用24kg/m钢轨作为走行轨，轨距可在1435～3749mm范围内调整。

该套支架已用于上海轨道交通七号线、广州轨道交通二八线、苏州轨道交通1号线、苏州轨道交通2号线、宁波轨道交通一号线、无锡轨道交通1号线等轨道工程施工中，该支架材料、结构都经过大量实践总结，逐渐趋于完善，在施工生产中发挥了极大的作用，显著提高了工作效率，同时也为公司节约了成本，提高了经济效益。

Claims

1.一种圆形隧道铺轨机走行轨支架，其特征在于所述的走行轨支架由下部底板、中部支撑和上部顶面三部分构成，所述底板采用弧面钢板，并固定在圆形隧道的盾构管片壁上，所述的中部支撑采用角钢，底板的上表面通过四个角钢依次固定连接顶面的四个边角，走行轨垂直固定在所述顶面上。

2.如权利要求1所述的一种圆形隧道铺轨机走行轨支架，其特征在于所述的顶面采用槽钢制成，在槽钢中部左右对称开二个槽孔，槽孔成长方形，所述槽钢两侧腿部的四个边角通过焊接的方式与角钢固定连接。

3.如权利要求2所述的一种圆形隧道铺轨机走行轨支架，其特征在于所述顶面上的两个槽内分别安装有扣板，扣板中部设有通孔，扣板贴合走行轨轨底角一侧切成直角梯形台状。

4.如权利要求1所述的一种圆形隧道铺轨机走行轨支架，其特征在于所述底板上还开有螺孔，底板通过所述螺孔及膨胀螺栓实现与圆形隧道盾构管片壁的固定连接。

5.如权利要求1或4所述的一种圆形隧道铺轨机走行轨支架，其特征在于所述底板与圆形隧道的盾构管片壁上固定连接时，底板切割线与水平线呈0°～63°倾斜角。

6.如权利要求1所述的一种圆形隧道铺轨机走行轨支架，其特征在于所述的角钢采用等肢角钢，所述等肢角钢两两分组，相同组别的等肢角钢高度相同，不同组别间的等肢角钢具有170mm的高度差，所述等肢角钢的下端面均采用斜向切口，贴合底板构型。