CN203316583U - 一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具 - Google Patents
一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，包括上模（1）和下模（4），所述上模（1）上设有凹模（5），所述下模（4）上设有凸模（2），其特征在于，理想产品（6）的形状与凹模（5）相比，当理想产品（6）的中部与凹模（5）的中部相接触时，所述凹模（5）的四周高于理想产品（6）的四周；所述凸模（2）形状与凹模（5）相适配。采用在模具上进行补偿来消除冲压制件的重力塌陷的工艺方法，可以解决汽车顶盖天窗部位的塌陷问题，该种模具补偿方法还可以应用于解决任何类似的大型覆盖件的塌陷问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车覆盖件冲压成形模具领域，尤其涉及一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具。
背景技术
在模具设计中，模具的型面是由产品形状决定的。然而，由于材料、产品结构等因素的影响，使得拥有产品形状型面的模具冲压出来的制件与理想产品之间有较大的差距。对于型面面积较大的汽车顶盖来说，冲压成形后的产品经检具检测显示在天窗部位会出现严重的塌陷问题。塌陷问题严重影响了模具冲压制件的质量。造成制件塌陷的主要原因是板件自身的重力作用。
实用新型内容
针对汽车顶盖天窗部位会出现严重的塌陷的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，包括上模和下模，所述上模上设有凹模，所述下模上设有凸模，理想产品的形状与凹模相比，当理想产品的中部与凹模的中部相接触时，所述凹模的四周高于理想产品的四周；所述凸模形状与凹模相适配。
所述凹模的表面为圆滑的曲面。
所述下模上设有压边圈。
本实用新型的优点在于，在凹模型面与凸模型面对应产品相应的部位进行反向补偿。进行补偿后的模具型面不再与理想产品面一致，但是冲压得到的板件在重力作用下的塌陷与补偿值相抵消，实际得到的制件能与理想产品的误差保持在可接受范围内，从而解决大型覆盖件的塌陷问题。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具的结构示意图；
图2为图1汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具的凹模与理想产品的对比图；
上述图中的标记均为： 1、上模，2、凸模，3、压边圈，4、下模，5、凹模，6、理想产品。
具体实施方式
图1和图2为本实用新型一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具的结构示意图，包括上模1和下模4，上模1上设有凹模5，下模4上设有凸模2，理想产品6的形状与凹模5相比，当理想产品6的中部与凹模5的中部相接触时，凹模5的四周高于理想产品6的四周；凸模2形状与凹模5相适配。
凹模5的表面为圆滑的曲面。下模4上设有压边圈3。
由上模1、凸模2、压边圈3和下模4四个主要部分组成； 凸模2安装在下模4上，压边圈3置于下模4上，与凸模2之间由导滑板接触，上模1置于压边圈3上，与下模4之间由导滑板接触，凹模5型面与凸模2型面贴合。
使用过程为：
1、上模1向上运动，压边圈3被顶起，模具打开；将板料放置在压边圈3上；
2、上模1下行，与压边圈3闭合，完成压料；上模1与压边圈3一起下行，与凸模2闭合，完成冲压成形；
3、在凹模5与凸模2型面上，对应板料塌陷的部位，根据塌陷量做了反向补偿；板料在冲压时，模具补偿部位的板料会形成补偿拉伸，能够抵消板件脱模后重力作用下的塌陷而得到合格产品。
采用这样的结构后，在凹模5型面与凸模2型面对应产品相应的部位进行反向补偿。进行补偿后的模具型面不再与理想产品面一致，但是冲压得到的板件在重力作用下的塌陷与补偿值相抵消，实际得到的制件能与理想产品6的误差保持在可接受范围内，从而解决大型覆盖件的塌陷问题。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，包括上模（1）和下模（4），所述上模（1）上设有凹模（5），所述下模（4）上设有凸模（2），其特征在于，理想产品（6）的形状与凹模（5）相比，当理想产品（6）的中部与凹模（5）的中部相接触时，所述凹模（5）的四周高于理想产品（6）的四周；所述凸模（2）形状与凹模（5）相适配。
2.如权利要求1所述的汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，其特征在于，所述凹模（5）的表面为圆滑的曲面。
3.如权利要求1或2所述的汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，其特征在于，所述下模（4）上设有压边圈（3）。
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2013
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