CN2033064U - 发动机扩压抽尘装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于发动机上的废气抽尘装置，特别是用于具有旋风式空气滤清器的大功率废气涡轮增压柴油机上的废气抽尘装置。
现有电动抽尘装置和引射抽尘装置要么易于损坏和多消耗能量，要么影响发动机工况和给涡轮增加热负荷。本实用新型采用扩压管，利用扩压管喉口处产生的真空，把空气滤清器滤掉的尘土抽出，随废气排入大气。本装置结构简单，并可降低燃油消耗量。
Description
本实用新型是一种用于发动机上的废气抽尘装置，特别是用于具有旋风式空气滤清器大功率废气涡轮增压柴油机上废气抽尘装置。
现有大功率发动机上，特别是在多尘环境中工作的大功率发动机上，多采用旋风式空气滤清器，以延长滤清器的使用寿命。这种旋风式空气滤清器带有一个储尘箱，为了解决车辆行驶中清除储尘箱中的过量尘土，现在常采用两种方式除尘；电动抽尘装置和引射抽尘装置。前者不仅要多消耗能量，而且易于损坏；后者结构复杂，并且使发动机的工况恶化，特别是在废气涡轮增压柴油机上，可使涡轮前的气体温度急剧上升，甚至超温，给涡轮及发动机增加了热负荷。
本实用新型的目的在于克服上述现有除尘装置的不足而提供一种结构简单、不影响发动机工况的、节能抽尘装置。
本实用新型的技术解决方案是：在发动机排气管口上装上一管子，该管子与空气滤清器的储尘箱相通，管路上装有逆流控制阀。本实用新型的特征在于：发动机排气管口上装有扩压器，与储尘箱相通的管子接装在扩压器的喉口处。
本实用新型的技术解决方案还可以包括下述特征：扩压器为直接扩压型，或者是收缩扩压型，管路上装有逆流控制阀，逆流控制阀可以为浮子式，也可以为阀门式，阀门式逆流控制阀由一压差式膜盒控制。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1.结构简单，成本低。
2.不需要消耗发动机的能量。
3.与引射抽尘装置相比，不影响发动机工况，也不影响废气增压涡轮的正常工作，并且可以降低燃油消耗量。
附图的图面说明如下：
图1.发动机扩压抽尘装置布置图。
图2.直接扩压器
图3.收缩扩压器
图4.浮子式逆流控制阀。
图5.阀门式逆流控制阀。
图6.压差式膜盒控制机构。
图7.发动机扩压抽尘装置结构图。
本实用新型下面将结合附图作进一步详述：
图1表示了在非增压发动机和增压发动机上的扩压抽尘装置的布置。在非增压发动机上，空气经过滤清器（AF）进入发动机（E），空气中的尘土被滤掉，进入储尘箱（S），发动机（E）排出的废气经扩压器（D）排入大气。在扩压器的喉口处接装有一管子与扩压器相通，管子另一端与储尘箱（S）接通，管路中装有一逆流控制阀（RC）。在增压发动机上，经过滤清器（AF）的空气被压气机（C）压缩后进入发动机（E），从发动机排出的废气推动涡轮（T），以带动压气机（C），废气经过涡轮后进入扩压器（D），最后排入大气。为了防止废气进入储尘箱，在管路中装有逆流控制阀（RC）。
废气在经过扩压器时，喉口处的压力要低于端口处的大气压力，在喉口处形成一定的真空，这就产生了一种抽吸力，通过管子把储尘箱中的尘土抽入扩压器，随废气排入大气，达到清理储尘箱的目的。
图2表示了直接扩压器的结构。直接扩压器（2）的剖面线为直线，直接扩压器为直喇叭筒形，在喉口与管子（1）接通。
图3表示了收缩扩压器的结构，收缩扩压器（3）的剖面线为曲线，开始收缩，随后逐渐扩大，在喉口处与管子（1）接通。
图4表示了浮子式逆流控制阀的结构，在阀体（4）内装有一浮子（5）。当扩压器抽尘时，浮子浮起，逆流控制阀打开。当废气可能逆向流入储尘箱时，浮子下落，关闭控制阀。
图5表示了阀门式逆流控制阀的结构，在阀体（6）内装有一可转动的节门（7），节门由压差膜盒控制机构控制。
图6表示了压差膜盒控制机构，控制节门（7）的压差膜盒控制机构的构成为：膜盒（8）中有一膜片（10），膜片与连杆（12）相联接，连杆（12）、（13）（14）、（17）、（15）依次连接，连杆之间为活动连接，连杆（14）上联接一弹簧（18），连杆（14）、装在一支撑轴（16） 上，连杆（15）与节门（7）连接。
膜片（10）把膜盒（8）分为两个密封腔，其中一密封腔（9）与扩压器喉口处相通；另一密封腔（11）与滤清器的储尘箱（S）相通。当储尘箱中气压大于扩压器喉口处的气压时，膜片（10）移动，同时带动各个连杆，使节门（7）打开。当储尘箱中的气压小于扩压器喉口处的气压时，膜片（10）反方向移动，同时带动各个连杆，使节门（7）关闭，防止废气进入储尘箱（S）。
Claims (5)
1、一种用于发动机上的扩压废气抽尘装置，特别是用于具有旋风式空气滤清器的大功率废气涡轮增压柴油机上的扩压废气抽尘装置，其构成是，在发动机排气管口上装有一管子，该管子与空气滤清器(AF)的储尘箱(S)相通，管路上装有逆流控制阀(RC)。本实用新型的特征在于：发动机排气管口上装有扩压器(D)，与储尘箱(S)相通的管子安装在扩压器(D)的喉口处。
2、按照权利要求1所述的扩压废气抽尘装置，其特征是：扩压器为直接扩压器（2）。
3、按照权利要求1所述的扩压废气抽尘装置，其特征是：扩压器为收缩扩压器（3）。
4、按照权利要求1所述的扩压废气抽尘装置，其特征是：逆流控制阀（RC）为浮子式，阀体（4）内装有一浮子（5）。
5、按照权利要求1所述的扩压废气抽尘装置，其特征是：逆流控制阀（RC）为阀门式，阀体（6）内装有一可转动的节门（7）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88200128 CN2033064U (zh) | 1988-01-01 | 1988-01-01 | 发动机扩压抽尘装置 |
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|---|---|---|---|
| CN 88200128 CN2033064U (zh) | 1988-01-01 | 1988-01-01 | 发动机扩压抽尘装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2033064U true CN2033064U (zh) | 1989-02-22 |
Family
ID=4835616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 88200128 Withdrawn CN2033064U (zh) | 1988-01-01 | 1988-01-01 | 发动机扩压抽尘装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2033064U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100341682C (zh) * | 2003-09-24 | 2007-10-10 | 株式会社牧田 | 作业工具 |
| CN102454451A (zh) * | 2010-10-26 | 2012-05-16 | 陕西重型汽车有限公司 | 排气引射抽尘器 |
| CN105673273A (zh) * | 2014-11-20 | 2016-06-15 | 陕西重型汽车有限公司 | 发动机进气系统及其自动排尘装置、该商用车 |
| CN108757143A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-11-06 | 常熟理工学院 | 发动机废气动力涡轮驱动水泵的工作装置 |
-
1988
- 1988-01-01 CN CN 88200128 patent/CN2033064U/zh not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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