CN203297728U - 带锁定装置的气动蝶阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带锁定装置的气动蝶阀，包括阀体和阀控气缸，所述阀控气缸的上方设有锁定气缸，所述锁定气缸包括气缸座、以及对称设置在所述气缸座上的左缸体和右缸体，所述左缸体和右缸体分别向内侧对称设置左活塞杆和右活塞杆，所述左活塞杆和右活塞杆之间设有定位轮，所述定位轮上设有与所述左活塞杆和右活塞杆相配置的锁定槽，所述定位轮设置在所述传动轴的头部，所述左缸体和右缸体的外侧内壁上设有复位弹簧，所述左缸体和右缸体上设有回气口，所述回气口与所述阀控气缸连通。它只需对锁定气缸进行控制，即可在实现气动蝶阀的自锁功能的同事，实现阀控气缸的联动，而且本实用新型结构紧凑，体积小、重量轻。

Description

带锁定装置的气动蝶阀

技术领域

本实用新型属于阀门遥控技术领域，具体涉及一种带锁定装置的气动蝶阀。

背景技术

一些用于特定设备（如船体、水下作业设备）上的气动蝶阀通常由气缸控制打开或关闭，且阀门在开启或关闭后需要将阀门锁定，以防止阀门在意外情况下突然改变开关状态，而影响相关系统及设备的正常工作，甚至造成人员及财产损失。使用普通气缸进行锁定时，需要对锁定气缸与阀控气缸进行单独控制，所需的气体管路较多，且无法实现锁定气缸与阀控气缸的直接联动，而是需外加控制电路元器件或气动控制元器件，这样使得整体结构复杂庞大，制造成本高，尤其对于船舶制造来说，船用设备应具有体积小、重量轻的特点。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于针对现有技术中使用普通气缸进行锁定时，需要对锁定气缸与阀控气缸进行单独控制，所需的气体管路较多，且无法实现锁定气缸与阀控气缸直接联动的缺陷，提供一种带锁定装置的气动蝶阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：带锁定装置的气动蝶阀，包括阀体和阀控气缸，所述阀体的阀杆与所述阀控气缸的传动轴连接，其特征在于：所述阀控气缸的上方设有锁定气缸，所述传动轴伸出所述锁定气缸并装有定位轮，所述锁定气缸包括气缸座、以及对称设置在所述气缸座上的左缸体和右缸体，所述左缸体和右缸体分别向内侧对称设置左活塞杆和右活塞杆，所述定位轮设置在所述左活塞杆和右活塞杆之间，所述定位轮上设有与所述左活塞杆和右活塞杆相配置的锁定槽，所述左缸体和右缸体的外侧气腔内设有复位弹簧，所述左缸体和右缸体上设有回气口，所述回气口与所述阀控气缸连通，所述气缸座上设有连通所述左缸体和右缸体的外侧气腔的连通孔，所述左缸体和右缸体上分别设有左单向阀和右单向阀，所述左单向阀的另一端与所述左缸体的回气口连通，所述右单向阀的另一端与所述右缸体的回气口连通。

按上述技术方案，所述左活塞杆和右活塞杆分别伸出所述左缸体和右缸体的外侧缸体并装有应急手柄。

按上述技术方案，所述应急手柄上设置滑动套。

按上述技术方案，所述左缸体和右缸体的外侧分别装有气缸盖。

按上述技术方案，所述气缸盖上设有弹簧座，所述复位弹簧设置在所述弹簧座上。

按上述技术方案，所述气缸座、左缸体和右缸体连为一体。

按上述技术方案，所述阀控气缸的活塞上设有泄压孔。

本实用新型产生的有益效果是：通过采用含有两个缸体的锁定气缸，其每个缸体上都设有回气口与阀控气缸连通，以实现双联气缸与阀控气缸的直接联动，从而带动气动蝶阀的阀门关闭或开启，并且通过设置定位轮，以完成锁定气缸进行锁定或解锁的动作，保证气动蝶阀在失去气源的情况下，实现自锁，使其在管道内流体的作用下保持在原位不动，提高了系统的可靠性，本实用新型的自锁装置、阀控气缸与蝶阀融为一体，结构紧凑，体积小、重量轻，优化整体气路结构。

作为本实用新型的进一步改进，通过在活塞杆末端设置应急手柄，当发生气源无法工期或其他紧急情况时，只需向外拉伸应急手柄，即可解锁，解锁后可用扳手轻松地将蝶阀开启或关闭，从而可以方便地进行手动控制蝶阀开关。

作为本实用新型的更进一步改进，通过在阀控气缸的活塞上设置泄压孔，可以卸掉阀控气缸内的余压。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型实施例阀门关闭时的工作原理图；

图5是本实用新型实施例阀门开启时的工作原理图。

其中，1-应急手柄，2气缸盖，3-复位弹簧，4-C腔，5-左活塞杆，6-左活塞，7-关阀回气口，8-A腔，9-关阀气源口，10-定位轮，11-开阀气源口，12-B腔，13-开阀回气口，14-右活塞，15-右活塞杆，16-1左缸体，16-2右缸体，17-D腔，18-F腔，19-E腔，20-阀控气缸的活塞，21-连通孔，22-左单向阀,23-右单向阀，24-传动轴,25-锁定气缸，26-第一通气管路，27-第二通气管路，28-阀控气缸，29-阀体,30-泄压孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图3所示，带锁定装置的气动蝶阀，包括阀体29和阀控气缸28，阀体29的阀杆与阀控气缸28的传动轴24连接，阀控气缸28的上方设有锁定气缸25，传动轴24伸出锁定气缸25并装有定位轮10。锁定气缸25包括气缸座、以及对称设置在气缸座上的左缸体16-1和右缸体16-2，左缸体16-1和右缸体16-2分别向内侧对称设置左活塞杆5和右活塞杆15，定位轮10设置在左活塞杆5和右活塞杆15之间，定位轮10上设有与左活塞杆和右活塞杆相配置的锁定槽。

左活塞杆5和右活塞杆15上分别设置左活塞6和右活塞14，左活塞杆5和右活塞杆15分别伸出左缸体16-1和右缸体16-2的外侧缸体并装有应急手柄1，应急手柄上设置滑动套。左缸体16-1和右缸体16-2的外侧气腔内设有复位弹簧3，复位弹簧3分别设置在左缸体16-1的外侧腔壁与左活塞6之间、右缸体16-2的外侧腔壁与右活塞14之间，复位弹簧3为双旋向复位弹簧，左缸体16-1和右缸体16-2的外侧分别装有气缸盖2，气缸盖2上设有弹簧座，复位弹簧3设置在该弹簧座上。

左缸体16-1和右缸体16-2靠近内侧处设有气源口，左缸体16-1和右缸体16-2上还设有回气口，回气口与阀控气缸28连通，气缸座上设有连通左缸体16-1和右缸体16-2的外侧气腔的连通孔21，左缸体16-1和右缸体16-2上分别设有左单向阀22和右单向阀23，左单向阀22的另一端与左缸体16-1的回气口连通，右单向阀23的另一端与右缸体16-2的回气口连通。气缸座、左缸体和右缸体连为一体。阀控气缸的活塞20上设有泄压孔30，泄压孔30的直径为1mm。

左缸体16-1负责关闭气动蝶阀的动作，在动作完成后，由右缸体16-2的右活塞杆15完成关闭锁定。右缸体16-2负责开启气动蝶阀的动作，在动作完成后，由左缸体16-1的活塞杆5完成开启锁定。

为方便理解，认为左活塞6将左缸体16-1分为A腔8和C腔4，将位于左缸体上的气源口称为关阀气源口9，回气口称为关阀回气口7，关阀气源口9位于A腔8使其成为关闭气动蝶阀的气源进气口通道，C腔4为排气口通道和复位弹簧3安装处；右活塞14将右缸体16-2分为B腔12和D腔17，将位于 右缸体上的气源口称为开阀气源口11，回气口成为开阀回气口13，开阀气源口11位于B腔12使其成为开启气动蝶阀的气源进气口通道，D腔17为排气口通道和复位弹簧3安装处。C腔和D腔通过连通孔21连通。阀控气缸的活塞20将阀控气缸28分为E腔19和F腔18，关阀回气口7通过第二通气管路与E腔19连通，开阀回气口13通过第一通气管路与F腔连通。设置在左缸体上的左单向阀22的流向为：当A腔8和E腔19接通时，D腔17和C腔4通过左单向阀22与关阀气源口9排气。设置在右缸体上的右单向阀23的流向为：当B腔12和F腔18接通时，D腔17和C腔4通过右单向阀23与开阀气源口11排气。

如图4所示，气动蝶阀关闭的工作过程为：

通过关阀气源口9向A腔8通气，左活塞6带动左活塞杆5向左侧C腔4移动，在关阀气源口9和关阀回气口7接通前，C腔4和D腔17的气体通过C腔与D腔连通孔21和右单向阀23经B腔12实现排气（此时B腔12通过总控制台电磁阀与大气相通），在关阀气源口9和关阀回气口7接通前，完成解锁动作；

继续通气，左活塞杆5继续向右侧C腔移动至关阀气源口9和关阀回气口7接通，即A腔8和E腔19接通，气压进入阀控气缸E腔19，推动阀控气缸28的活塞20作功旋转并带动阀控气缸28的传动轴24转动，从而带动阀杆转动，进行关闭阀门的动作，同时阀控气缸的F腔18的气体通过右缸体16-2的B腔12排出，在此过程中，右活塞14在复位弹簧3的压力下带动右活塞杆向左侧B腔12方向移动；

等阀门关闭到位后，停止通气，右活塞14在复位弹簧3的压力下带动右活塞杆15向左侧B腔12方向移动到位，并进入定位轮10的关闭定位槽实现锁定；

此时，A腔8与E腔19已通过总控制台电磁阀接通大气，E腔19的气体得以排出，而F腔18因B腔12和F腔18已关闭而存有余气压力，F腔18的余压通过阀控气缸的活塞20上的泄压孔30泄压。

通过计算和实验，此方法是实用可行的，对阀控气缸的工作没有影响。

如图5所示，蝶阀开启的工作过程为：

通过开阀气源口11向B腔12通气，右活塞14带动右活塞杆15向右侧D腔17移动，在开阀气源口11和开阀回气口13接通前，C腔4和D腔17的气体通过C腔与D腔连通孔21和左单向阀22经A腔8实现排气（此时A腔8通过总控制台电磁阀与大气相通），在开阀气源口11和开阀回气口13接通前，完成解锁动作；

继续通气，右活塞杆15继续向右侧D腔17方向移动至开阀气源口11和开阀回气口13接通，即B腔12和F腔18接通，气压进入阀控气缸F腔18，推动阀控气缸28的活塞20作功旋转并带动阀控气缸28的传动轴24转动，从而带动阀杆转动，进行开启阀门的动作，同时阀控气缸28的E腔19的气体经A腔8从关阀气源口9排出，在此过程中，左活塞6在复位弹簧3的压力下带动左活塞杆5向右侧A腔8方向移动；

等阀门开启到位后，停止通气，左活塞6在复位弹簧3的压力下带动左活塞杆5向右侧A腔8方向移动到位，并进入定位轮10的开启定位槽实现锁定；

此时，B腔12与F腔18已通过总控制台电磁阀接通大气，F腔18的气体得以排出，而E腔19因A腔8和E腔19已关闭而存有余气压力，E腔19的余压通过阀控气缸的活塞20上的泄压孔30泄压。

当发生气源无法供气或其他紧急情况时，将应急手柄1向外拉伸，即可解锁,解锁后可用扳手轻松地将气动蝶阀开启或关闭。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种带锁定装置的气动蝶阀，包括阀体和阀控气缸，所述阀体的阀杆与所述阀控气缸的传动轴连接，其特征在于：所述阀控气缸的上方设有锁定气缸，所述传动轴伸出所述锁定气缸并装有定位轮，所述锁定气缸包括气缸座、以及对称设置在所述气缸座上的左缸体和右缸体，所述左缸体和右缸体分别向内侧对称设置左活塞杆和右活塞杆，所述定位轮设置在所述左活塞杆和右活塞杆之间，所述定位轮上设有与所述左活塞杆和右活塞杆相配置的锁定槽，所述左缸体和右缸体的外侧气腔内设有复位弹簧，所述左缸体和右缸体上设有回气口，所述回气口与所述阀控气缸连通，所述气缸座上设有连通所述左缸体和右缸体的外侧气腔的连通孔，所述左缸体和右缸体上分别设有左单向阀和右单向阀，所述左单向阀的另一端与所述左缸体的回气口连通，所述右单向阀的另一端与所述右缸体的回气口连通。

2.根据权利要求1所述的带锁定装置的气动蝶阀，其特征在于：所述左活塞杆和右活塞杆分别伸出所述左缸体和右缸体的外侧缸体并装有应急手柄。

3.根据权利要求2所述的带锁定装置的气动蝶阀，其特征在于：所述应急手柄上设置滑动套。

4.根据权利要求1所述的带锁定装置的气动蝶阀，其特征在于：所述左缸体和右缸体的外侧分别装有气缸盖。

5.根据权利要求4所述的带锁定装置的气动蝶阀，其特征在于：所述气缸盖上设有弹簧座，所述复位弹簧设置在所述弹簧座上。

6.根据权利要求1所述的带锁定装置的气动蝶阀，其特征在于：所述气缸座、左缸体和右缸体连为一体。

7.根据权利要求1所述的带锁定装置的气动蝶阀，其特征在于：所述阀控气缸的活塞上设有泄压孔。

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