CN203297184U - 液压振动控制单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种液压振动控制单元，包括集成块体，集成块体上成型有螺纹插装腔，还包括开设在集成块体内的主油路，主油路包括插装于所述螺纹插装腔内的三个二位二通电磁螺纹插装阀和一个安全阀以及将三个所述二位二通电磁螺纹插装阀和一个所述安全阀串联一起的油道。本实用新型减轻了压路机工作时的液压冲击，缩短了其停振时间，提高了压路机的作业质量和工作人员的舒适性。本实用新型结构紧凑，安装与维护保养方便，成本低廉。本实用新型还可配置电控器，以简化其操作。特别适用于双钢轮振动压路机配套应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压振动控制单元，具体的说是一种用于轻型双钢轮振动压路机控制其振动液压马达工作的液压振动控制单元。
背景技术
随着高速公路网的加速建立和完善，对路面压实质量的要求不断提高，而用于修建公路、压实路面的双钢轮振动压路机在今后相当长的时间内，有着广阔的市场发展前景。沥青路面的修补和压实多采用双钢轮振动压路机，主要是因为该种压路机可以双轮驱动、双轮振动、铰接转向以及全液压驱动，可以解决一般压路机在路面施工过程中出现的路面密实度不均匀、推皱沥青的问题。而在对沥青路面修补施工过程中，应用较广泛的是采用振动轮高频小幅振动的轻型双钢轮振动压路机。
目前，轻型双钢轮振动压路机大多采用一个泵带两个马达振动的阀控开式振动系统，该系统具有结构简单、价格低廉以及对油品要求较低等优势而被广泛应用，但是该现有技术的液压振动系统在使用过程中存在以下问题：1、该现有技术的液压振动系统在压路机起振和停振的过程中由于振动轮的惯性作用而对液压系统造成高压冲击和停振时间过长，严重影响了路面施工质量及液压振动系统的使用寿命；2、该现有技术的液压振动系统通常采用同步控制前后振动轮，控制方式单一，不能满足压路机实际工况的需要。
实用新型内容
为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中的液压振动系统在起振和停振时对系统冲击大以及停振时间过长的问题，提供一种在起振和停振时对系统冲击小且停振时间较短的液压振动控制单元。
为解决上述技术问题，本实用新型是一种液压振动控制单元，包括集成块体，所述集成块体上成型有螺纹插装腔；进油接口，连通液压泵的出油端；回油接口，连通回油箱；第一工作油接口、第二工作油接口和中间油接口，所述第一工作油接口与两个串联的液压马达中的第一液压马达的进油口连通，所述第二工作油接口与两个串联的液压马达中的第二液压马达的出油口连通，所述中间油接口与所述第一液压马达的出油口和所述第二液压马达的进油口连通；还包括主油路，所述主油路开设在所述集成块体内，包括插装于所述螺纹插装腔内的三个二位二通电磁螺纹插装阀和一个安全阀以及将三个所述二位二通电磁螺纹插装阀和一个所述安全阀串联一起的油道；所述三个二位二通电磁螺纹插装阀分别为第一二位二通电磁螺纹插装阀、第二二位二通电磁螺纹插装阀和第三二位二通电磁螺纹插装阀，其中，所述第一二位二通电磁螺纹插装阀设置在所述第一工作油接口与所述中间油接口之间，其进油口和出油口分别与所述第一工作油接口和所述中间油接口相连通；所述第二二位二通电磁螺纹插装阀与所述第一二位二通电磁螺纹插装阀串联设置，其进油口和出油口分别与所述中间油接口和所述第二工作油接口相连通；所述第三二位二通电磁螺纹插装阀具有节流功能，设置在所述第二工作油接口与所述回油接口之间，其进油口和出油口分别与所述第二工作油接口和所述回油接口相连通；所述第一二位二通电磁螺纹插装阀、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀和所述第三二位二通电磁螺纹插装阀均为常开式，在换向后，所述第一二位二通电磁螺纹插装阀和所述第二二位二通电磁螺纹插装阀处于截止状态，所述第三二位二通电磁螺纹插装阀处于节流状态；所述安全阀的进油口与所述进油接口连通，所述安全阀的出油口与所述回油接口连通。
所述安全阀为溢流阀。
所述第一工作油接口、所述第二工作油接口、所述进油接口和所述回油接口对应的主油路孔均成型为长腰形孔，所述长腰形孔由两条平行直线段及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，所述腰形孔的长度不大于所述第一工作油接口、所述第二工作油接口、所述进油接口和所述回油接口各自内螺纹的小径。
所述集成块体还包括控制器，分别与所述第一二位二通电磁螺纹插装阀、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀和所述第三二位二通电磁螺纹插装阀电连接，用于分别控制所述第一二位二通电磁螺纹插装阀、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀和所述第三二位二通电磁螺纹插装阀的阀芯进行换位。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
1、在本实用新型中，所述集成块体上成型的螺纹插装腔，方便于第一二位二通电磁螺纹插装阀、第二二位二通电磁螺纹插装阀、第三二位二通电磁螺纹插装阀和安全阀的插装，提高了安装效率；在本实用新型中，采用由三个二位二通电磁螺纹插装阀和一个安全阀以及将三个所述二位二通电磁螺纹插装阀和一个所述安全阀串联一起的油道组成的主油路，其中所述第三二位二通电磁螺纹插装阀的电磁铁得电换向后具有节流功能，给第二液压振动马达的回油增加阻力，可以缩短压路机双轮振动停振时间，不仅提高了压路机的作业质量，还增加了驾驶人员的舒适感。
2、在本实用新型中，所述集成块体上还插装有安全阀，所述安全阀的进油口与所述进油接口连通，所述安全阀的出油口与所述回油口连通，当工作中系统压力超过安全阀的调定压力时，安全阀开启，实现安全保护。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1是本实用新型的液压振动控制单元的液压回路系统图；
图2是本实用新型的液压振动控制单元的主视外形图；
图3是图2的A向视图。
图中附图标记表示为：1-集成块体、2-进油接口、3-回油接口、4-第一工作油接口、5-第二工作油接口、6-中间油接口、7-第一二位二通电磁螺纹插装阀、8-第二二位二通电磁螺纹插装阀、9-第三二位二通电磁螺纹插装阀、10-安全阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示，本实施方式是一种液压振动控制单元，包括成型有螺纹插装腔的集成块体1，以及与液压泵的出油端连通的进油接口2和与回油箱连通的回油接口3，以及第一工作油接口4、第二工作油接口5和中间油接口6，其中所述第一工作油接口4与两个串联的液压马达中的第一液压马达的进油口连通，所述第二工作油接口5与两个串联的液压马达中的第二液压马达的出油口连通，所述中间油接口6位于所述第一工作油接口4和所述第二工作油接口5之间，并与所述第一液压马达的出油口和所述第二液压马达的进油口连通。
本实施方式的液压振动控制单元还包括主油路，所述主油路开设在所述集成块体1内，其包括插装于所述螺纹插装腔内的三个二位二通电磁螺纹插装阀和一个安全阀10以及将所述三个二位二通电磁螺纹插装阀和一个所述安全阀10串联一起的油道，所述的三个二位二通电磁螺纹插装阀为第一二位二通电磁螺纹插装阀7、第二二位二通电磁螺纹插装阀8和第三二位二通电磁螺纹插装阀9，其中，所述第一二位二通电磁螺纹插装阀7设置在所述第一工作油接口4与所述中间油接口6之间，并且所述第一二位二通电磁螺纹插装阀7的进油口和出油口分别与所述第一工作油接口4和所述中间油接口6相连通；第二二位二通电磁螺纹插装阀8与所述第一二位二通电磁螺纹插装阀7串联设置，第二二位二通电磁螺纹插装阀8的进油口和出油口分别与所述中间油接口6和所述第二工作油接口5相连通；第三二位二通电磁螺纹插装阀9具有节流功能，设置在所述第二工作油接口5与所述回油接口3之间，第三二位二通电磁螺纹插装阀9的进油口和出油口分别与所述第二工作油接口5和所述回油接口3相连通；所述第一二位二通电磁螺纹插装阀7、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀8和第三二位二通电磁螺纹插装阀9均为常开式，在换向后，所述第一二位二通电磁螺纹插装阀7和所述第二二位二通电磁螺纹插装阀8处于截止状态，所述第三二位二通电磁螺纹插装阀9处于节流状态；所述安全阀10的进油口与所述进油接口2连通，所述安全阀10的出油口与所述回油接口3连通。
在本实施方式中，所述安全阀10为溢流阀。当所述第一二位二通电磁螺纹插装阀7、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀8和所述第三二位二通电磁螺纹插装阀9均不得电时，即在换向前，液压泵空载回油，当工作中系统压力超过所述溢流阀的调定压力时，溢流阀开启，实现保护作用。
在本实施方式中，所述集成块体1还包括控制器，分别与所述第一二位二通电磁螺纹插装阀7、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀8和所述第三二位二通电磁螺纹插装阀9电连接，用于分别控制所述第一二位二通电磁螺纹插装阀7、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀8和所述第三二位二通电磁螺纹插装阀9的阀芯进行换位。
在本实施方式中，如图2、3所示，从图中可以看出本实用新型的集成块体1上成型的第一工作油接口4、第二工作油接口5、所述进油接口2和所述回油接口3对应的主油路孔均成型为长腰形孔，所述长腰形孔由两条平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中所述半圆弧的直径等于所述振动控制单元的通径，所述腰形孔的长度不大于所述进油接口2、回油接口3，第一工作油接口4和第二工作油接口5各自内螺纹的小径，集成块体1上的主油路孔设计成长腰形，增大了各主油路的通油面积，提高了通油能力，同时降低了压力损失，有利于减轻压路机起振时产生的液压冲击。
根据以上所描述的结构，以下根据附图来说明本实施方式的液压振动控制单元的工作过程：
如图1所示，当第一二位二通电磁螺纹插装阀7和第二二位二通电磁螺纹插装阀8的电磁铁都得电，第三二位二通电磁螺纹插装阀9的电磁铁失电时，压路机的第一液压振动马达和第二液压振动马达旋转，亦即压路机前后钢轮都振动；当第一二位二通电磁螺纹插装阀7和第二二位二通电磁螺纹插装阀8的电磁铁都失电，第三二位二通电磁螺纹插装阀9的电磁铁得电时，第一液压振动马达和第二液压振动马达停转，亦即压路机两个钢轮都停振；由于第三二位二通电磁螺纹插装阀的电磁铁得电换向后，具有节流功能，给第二液压振动马达的回油增加阻力，可以缩短压路机双轮振动停振时间，不仅提高了压路机的作业质量，还增加了驾驶人员的舒适感。
当第一二位二通电磁螺纹插装阀7的电磁铁和第二二位二通电磁螺纹插装阀8的电磁铁其中之一的电磁铁得电，第三二位二通电磁螺纹插装阀9的电磁铁失电时，压路机的第一液压振动马达或者第二液压振动马达旋转，亦即压路机一个钢轮振动；单钢轮振动时，当第一二位二通电磁螺纹插装阀7的电磁铁或第二二位二通电磁螺纹插装阀8的电磁铁中的一个电磁铁失电，第三二位二通电磁螺纹插装阀9的电磁铁得电时，压路机的第一液压振动马达和第二液压振动马达其中之一停转，亦即压路机的一个钢轮停振；由于第三二位二通电磁螺纹插装阀9的电磁铁得电换向后，具有节流功能，给第一液压振动马达或第二液压振动马达的回油增加阻力，可缩短压路机单轮振动的停振时间，不仅提高了压路机的作业质量，还增加了驾驶人员的舒适感。
当三个二位二通电磁螺纹插装阀的电磁铁均不得电时，液压泵空载回油。
当工作中系统压力超过溢流阀的调定压力时，溢流阀开启，实现液压系统的安全保护。
显然，上述实施方式仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (4)
1.一种液压振动控制单元，其特征在于：包括
集成块体（1），所述集成块体（1）上成型有螺纹插装腔；
进油接口（2），连通液压泵的出油端；
回油接口（3），连通回油箱；
第一工作油接口（4）、第二工作油接口（5）和中间油接口（6），所述第一工作油接口（4）与两个串联的液压马达中的第一液压马达的进油口连通，所述第二工作油接口（5）与两个串联的液压马达中的第二液压马达的出油口连通，所述中间油接口（6）与所述第一液压马达的出油口和所述第二液压马达的进油口连通；
其特征在于：
还包括主油路，所述主油路开设在所述集成块体（1）内，包括插装于所述螺纹插装腔内的三个二位二通电磁螺纹插装阀和一个安全阀（10）以及将三个所述二位二通电磁螺纹插装阀和一个所述安全阀（10）串联一起的油道；
所述三个二位二通电磁螺纹插装阀分别为第一二位二通电磁螺纹插装阀（7）、第二二位二通电磁螺纹插装阀（8）和第三二位二通电磁螺纹插装阀（9），其中，所述第一二位二通电磁螺纹插装阀（7）设置在所述第一工作油接口（4）与所述中间油接口（6）之间，其进油口和出油口分别与所述第一工作油接口（4）和所述中间油接口（6）相连通；
所述第二二位二通电磁螺纹插装阀（8）与所述第一二位二通电磁螺纹插装阀（7）串联设置，其进油口和出油口分别与所述中间油接口（6）和所述第二工作油接口（5）相连通；
所述第三二位二通电磁螺纹插装阀（9）具有节流功能，设置在所述第二工作油接口（5）与所述回油接口（3）之间，其进油口和出油口分别与所述第二工作油接口（5）和所述回油接口（3）相连通；
所述第一二位二通电磁螺纹插装阀（7）、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀（8）和所述第三二位二通电磁螺纹插装阀（9）均为常开式，在换向后，所述第一二位二通电磁螺纹插装阀（7）和所述第二二位二通电磁螺纹插装阀（8）处于截止状态，所述第三二位二通电磁螺纹插装阀（9）处于节流状态；
所述安全阀（10）的进油口与所述进油接口（2）连通，所述安全阀（10）的出油口与所述回油接口（3）连通。
2.根据权利要求1所述的液压振动控制单元，其特征在于：所述安全阀（10）为溢流阀。
3.根据权利要求2所述的液压振动控制单元，其特征在于：所述第一工作油接口（4）、所述第二工作油接口（5）、所述进油接口（2）和所述回油接口（3）对应的主油路孔均成型为长腰形孔，所述长腰形孔由两条平行直线段及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，所述腰形孔的长度不大于所述第一工作油接口（4）、所述第二工作油接口（5）、所述进油接口（2）和所述回油接口（3）各自内螺纹的小径。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的液压振动控制单元，其特征在于：所述集成块体（1）还包括控制器，分别与所述第一二位二通电磁螺纹插装阀（7）、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀（8）和所述第三二位二通电磁螺纹插装阀（9）电连接，用于分别控制所述第一二位二通电磁螺纹插装阀（7）、所述第二二位二通电磁螺纹插装阀（8）和所述第三二位二通电磁螺纹插装阀（9）的阀芯进行换位。
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|---|---|---|---|---|
| CN103671322A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-03-26 | 柳工无锡路面机械有限公司 | 小型双钢轮压路机的单双振控制阀 |
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| CN103671322B (zh) * | 2013-12-05 | 2016-06-29 | 柳工无锡路面机械有限公司 | 小型双钢轮压路机的单双振控制阀 |
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