CN103671322B - 小型双钢轮压路机的单双振控制阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种小型双钢轮压路机的单双振控制阀，其特征在于：单双振控制阀中设有主溢流阀（1）、第一电磁阀（2）、第二电磁阀（3）、第三电磁阀（4）、单向阀（5）和压力补偿阀（6），并且阀块上开有P、VF、VM、VR、T、M1这六个油口。这种小型双钢轮压路机的单双振控制阀结构小巧、高集成性且实现了常规小型双钢轮缺失的单双振功能，拓展小型压路机的作业工况和工况适应性，提升了小型压路机的振动机技术。

Description

小型双钢轮压路机的单双振控制阀

技术领域

本发明一种单双振控制阀，主要用于小型双钢轮压路机的开式振动液压系统中。

背景技术

目前用于道路维护和室内回填压边作业的小型双钢轮压路机一般采用开式阀控式液压系统，开式阀控式液压系统通常为齿轮振动泵、前振动马达、后振动马达、振动控制阀等组成，一般只能实现：前后钢轮同时振动（即双振）、同时停止振动（停振）这两种工作模式。

在目前道路养护中，特别是新旧铺层结合面（密实度差异较大）的压实作业中，当前后钢轮处于不同密实度的压实路层上，位于已压实的路层上的钢轮就会产生很大跳动，就会影响到另一个钢轮的路面压实质量，同时操作舒适性很差。

这种工况就需要前后钢轮需要分别单独能振动（即前振后不振或后振前不振），但是常规的振动阀无法实现该功能。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种结构小巧、集成度高，可实现前轮、后轮单独振动，满足了特殊作业工况需求的小型双钢轮压路机的单双振控制阀。

本发明的目的是这样实现的：

一种小型双钢轮压路机的单双振控制阀，该单双振控制阀中设有主溢流阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、单向阀和压力补偿阀，并且阀块上开有P、VF、VM、VR、T、M1这六个油口；

其中P口为阀块进油口，用于连接振动泵出油口，M1口为阀块测压口，VF口接前轮振动马达进油口，VM口接三通接头，三通接头的另外两个接头分别接前振动马达的出油口和后振动马达的进油口，VR口接后轮振动马达出口，T油口接回油箱。

所述主溢流阀的进油口与P口相连，回油口与T口相连，所述第一电磁阀的进油口与VF口相连，出油口与VM口相连，所述第二电磁阀的进油口与VM口相连，出油口与VR口相连，所述第三电磁阀的进油口与VR口相连，出油口与T口相连，所述压力补偿阀的进油口与VM口相连，出油口与T口相连，所述单向阀的出油口与压力补偿阀的进油口相连，所述单向阀的进油口与压力补偿阀的出油口相连，节流阀的进油口与P口相连，出油口与压力补偿阀的控制油口相连，从而组成完整的阀块。

所述第一电磁阀、第二电磁阀均为常开型两位两通电磁换向阀，且得电位有双向截止功能。

所述第三电磁阀为失电常开型两位两通电磁换向阀，且带有单节流位。

本发明小型双钢轮压路机的单双振控制阀具有以下优点：

这种小型双钢轮压路机的单双振控制阀与现有技术相比具有以下的突出优点：

1、增加前后轮单独振动功能（单双振），适应了特殊工况的需求，拓宽了整机的作业工况范围。

2、增加了回油阻尼，改善了振动系统启停振的平稳性，减小系统压力冲击，延长了系统元件的使用寿命。

3、采用压力补偿阀回路，使得串联两马达中间回路统卸荷时压力损失小。

4、采用了补油缓冲回路，防止马达泵工况的吸空，保护系统管路和液压件。

附图说明

图1为本发明小型双钢轮压路机的单双振控制阀的结构示意图。

图中：主溢流阀1、第一电磁阀2、第二电磁阀3、第三电磁阀4、单向阀5、压力补偿阀6、节流阀7。

具体实施方式

参见图1，本发明涉及一种小型双钢轮压路机的单双振控制阀，该单双振控制阀中设有主溢流阀1、第一电磁阀2、第二电磁阀3、第三电磁阀4、单向阀5、压力补偿阀6和节流阀7，并且阀块上开有P、VF、VM、VR、T、M1这六个油口。

其中P口为阀块进油口，用于连接振动泵出油口，M1口为阀块测压口，VF口接前轮振动马达进油口，VM口接三通接头，三通接头的另外两个接头分别接前振动马达的出油口和后振动马达的进油口，VR口接后轮振动马达出口，T油口接回油箱，为阀块回油口。

所述主溢流阀1的进油口与P口相连，回油口与T口相连，所述第一电磁阀2的进油口与VF口相连，出油口与VM口相连，所述第二电磁阀3的进油口与VM口相连，出油口与VR口相连，所述第三电磁阀4的进油口与VR口相连，出油口与T口相连，所述压力补偿阀6的进油口与VM口相连，出油口与T口相连，所述单向阀5的出油口与压力补偿阀6的进油口相连，所述单向阀5的进油口与压力补偿阀6的出油口相连，节流阀7的进油口与P口相连，出油口与压力补偿阀6的控制油口相连，从而组成完整的阀块。

其中第一电磁阀2、第二电磁阀3均为常开型两位两通电磁换向阀，且得电位有双向截止功能，第三电磁阀4为失电常开型两位两通电磁换向阀，且带有节流位。

其中主溢流阀1起限制振动系统压力的作用；

两组带双向截止的第一电磁阀2、第二电磁阀3组成逻辑控制回路，控制进入前、后马达的流量；第三电磁阀4设置在回油路上，起增加回油背压；

压力补偿阀6与单向阀5组成缓冲补油回路，其作用是消除停振时前后马达之间的密封腔的压力，单向阀5其是用来向前后马达中间回路进行补油，避免停振之后惯性力作用下马达泵工况的吸空。

节流阀7增加压力补偿阀6控制油的阻尼，使得压力补偿阀的换向等柔和。

这种单双振控制阀的具体工况工作过程如下：

1、停振工况

泵输出的压力油进入P口，第一电磁阀2、第二电磁阀3、第三电磁阀4同时失电，压力油通过第一电磁阀2、第二电磁阀3、第三电磁阀4直接回油，系统卸荷，前后马达不工作，即停振。

2、前轮单振动

压力油进入P口，第一电磁阀2得电处于截止位，第二电磁阀3失电，压力油进入前振动马达之后，经过第二电磁阀3直接回油，短接了后轮马达，即实现前轮单振动后轮不振动工况。

3、后轮单独振动

当压力油进入P口，第一电磁阀2失电导通，第二电磁阀3处于截止位，压力油通过第一电磁阀2导通位后，经过后振动马达后，直接回油，短接了前轮马达，即实现后轮单振前轮不振动工况。

4、双轮同时振动（双振）

当压力油进入P口，第一电磁阀2、第二电磁阀3处于得电截止状态、第三电磁阀4处于得电状态，压力油必须通过前轮马达、后轮马达且通过第三电磁阀4中的单向阀回油，即构成双马达串联振动系统，流经前后马达的流量相同，前后频率一致，即双振工况。

三个电磁阀的得失电情况具体为下表所示（Y1为第一电磁阀，Y2为第二电磁阀，Y3为第三电磁阀）：

Claims (3)

1.一种小型双钢轮压路机的单双振控制阀，其特征在于：该单双振控制阀中设有主溢流阀（1）、第一电磁阀（2）、第二电磁阀（3）、第三电磁阀（4）、单向阀（5）、压力补偿阀（6）和节流阀（7），并且阀块上开有P、VF、VM、VR、T、M1这六个油口；

其中P口为阀块进油口，用于连接振动泵出油口，M1口为阀块测压口，VF口接前轮振动马达进油口，VM口接三通接头，三通接头的另外两个接头分别接前振动马达的出油口和后振动马达的进油口，VR口接后轮振动马达出口，T油口接回油箱；

所述主溢流阀（1）的进油口与P口相连，回油口与T口相连，所述第一电磁阀（2）的进油口与VF口相连，出油口与VM口相连，所述第二电磁阀（3）的进油口与VM口相连，出油口与VR口相连，所述第三电磁阀（4）的进油口与VR口相连，出油口与T口相连，所述压力补偿阀（6）的进油口与VM口相连，出油口与T口相连，所述单向阀（5）的出油口与压力补偿阀（6）的进油口相连，所述单向阀（5）的进油口与压力补偿阀（6）的出油口相连，节流阀（7）的进油口与P口相连，节流阀（7）的出油口与压力补偿阀（6）的控制油口相连，从而组成完整的阀块，压力补偿阀（6）、单向阀（5）和节流阀（7）组成了补油缓冲保护回路。

2.根据权利要求1所述的一种小型双钢轮压路机的单双振控制阀，其特征在于：所述第一电磁阀（2）、第二电磁阀（3）均为常开型两位两通电磁换向阀，且得电位有双向截止功能。

3.根据权利要求1所述的一种小型双钢轮压路机的单双振控制阀，其特征在于：所述第三电磁阀（4）为失电常开型两位两通电磁换向阀，且带有单节流位。