CN103089725B - 一种二通插装式振动阀及电液控制单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种二通插装式振动阀，包括阀体，插装在阀体插装腔内，由二通插装阀、控制盖板、先导电磁方向阀，溢流阀等构成的控制液压马达工作的电液控制回路。该电液控制回路包括：控制液压马达正转或反转的方向分回路，控制液压马达正转停转或反转停转的分回路，以及对压路机的液压振动系统提供过载保护的分回路组成。本发明还涉及一种电液控制单元，包括控制二通插装式振动阀的专用振动控制器，通过该振动控制器，对各电磁阀的工作时序进行控制。本发明能减轻压路机起振、变幅和停振时的液压冲击，降低液压系统的峰值传动，提高液压元件工作的可靠性和耐久性，由于缩短了停振时间并可对停振时间进行调控，提高了压路机的作业质量和司机的舒适感。

Description

一种二通插装式振动阀及电液控制单元

技术领域

本发明涉及一种二通插装式振动阀，具体地说，是一种振动压路机上的控制液压马达工作的二通插装式振动阀，以及具有该二通插装式振动阀的电液控制单元。

背景技术

为降低成本，目前国内振动压路机的振动装置采用以定量泵（大多是齿轮泵）为动力源的开式液压传动和控制系统的应用比较普遍。振动压路机在起振、停振过程中，其振动轮的振动频率和振动加速度存在一个由小到大或由大到小的变化过程，在这一短时间的过渡过程中，振动轮的振动参数有别于其稳态工作时的振动特性，再加上振动液压马达工作时为带载启动，很容易在压路机起振阶段对液压系统形成高压冲击，这种瞬时高压将给液压系统中的泵、阀、马达及管路等元部件带来巨大冲击造成液压元部件的损坏及管路连接松动而发生泄露、污染环境，据统计分析，压路机振动液压系统中60%以上的故障是由于起振高压造成的；停振时由于压路机激振转子的转动惯性会使停振时间过长造成整机共振，将影响压路机的作业质量和操作人员的工作舒适性。如中国专利文献CN2716326Y公开的一种大吨位压路机用的振动阀块。该振动阀块,包括主阀块和控制块,主阀块包括溢流阀、单向阀和主阀块本体,主阀块本体内插装有多只单向阀和溢流阀,控制块包括三位四通电磁换向阀和控制阀块,控制块上开有进油口P、回油口T、第一控制油口和第二控制油口,主阀块上也开有进油口、回油口、第一控制油口、第二控制油口、第一工作油口和第二工作油口,控制块上的各个油口分别与主阀块上的相应油口相连接。在该现有技术中，停振是通过停止往液压马达内供液的方式从而使液压马达慢慢停下来，因此，往往存在停振时由于压路机激振转子的转动惯性使得停振时间过长造成整机共振，影响压路机的作业质量和操作人员的工作舒适性。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中的振动阀块不能克服压路机激振转子的转动惯性而使得停振时间过长造成整机共振，影响压路机的作业质量和操作人员的工作舒适性的问题，提供一种能够有效缩短液压马达停转即压路机停振时间的二通插装式振动阀及电液控制单元。

为解决上述技术问题，本发明的一种二通插装式振动阀，包括

 阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统的回油箱连通的回油接口(T)，分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)；

    主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括由四个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的方向控制回路，其中 第一二通插装阀设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间控制所述进油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀设置在所述第二工作接口(B)与所述回油接口(T)之间，控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀与所述第三二通插装阀一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀设置在所述进油接口(P)与第二工作接口(B)之间控制所述进油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀设置在所述第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第四二通插装阀与所述第二二通插装阀一同开启时，构成小振分回路；

     所述三位四通电磁换向阀的第一电磁铁得电，第二电磁铁失电时，所述第二二通插装阀和所述第四二通插装阀的控制口分别进液而关闭，所述第一二通插装阀和所述第三二通插装阀控制口回液而开启，实现大振；所述三位四通电磁换向阀的所述第二电磁铁得电，第一电磁铁失电时，所述第一二通插装阀和所述第三二通插装阀的控制口分别进液而关闭，所述第二二通插装阀和所述第四二通插装阀的控制口分别回液而开启，实现小振；所述三位四通电磁换向阀的所述第一电磁铁，以及所述第二电磁铁均失电时，四个所述二通插装阀的控制口全部回液而全部开启，实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油；

还包括停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振，其中

    大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀控制口和所述第四二通插装阀控制口的交点处与所述第二工作接口(B)之间的第三电磁换向阀，以及设置在所述第三二通插装阀的控制口处的，实现所述第二电磁铁与所述第三电磁换向阀往所述第三二通插装阀的控制口处交替供液或回液的第一梭阀；设置在所述第四二通插装阀的控制口处的，实现所述第一电磁铁与所述第三电磁换向阀往所述第四二通插装阀的控制口处交替供液或回液的第二梭阀，其中所述第三电磁换向阀得电时，所述第二工作接口(B)分别与所述第三二通插装阀、所述第四二通插装阀的控制口相通，使所述第三二通插装阀、所述第四二通插装阀的控制口进液而关闭，所述第三电磁换向阀失电时，所述第二工作接口(B)分别与所述第三二通插装阀、所述第四二通插装阀的控制口截断，使所述第三二通插装阀、所述第四二通插装阀的控制口回液而开启；

     小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀控制口和所述第一二通插装阀控制口的交点处与所述第一工作接口(A)之间的第二电磁换向阀，以及设置在所述第二二通插装阀的控制口处的，实现所述第一电磁铁与所述第二电磁换向阀往所述第二二通插装阀的控制口处交替供液或回液的第三梭阀；设置在所述第一二通插装阀的控制口处的，实现所述第二电磁铁与所述第二电磁换向阀往所述第一二通插装阀的控制口处交替供液或回液的第四梭阀，其中所述第二电磁换向阀得电时，所述第一工作接口(A)分别与所述第二二通插装阀、所述第一二通插装阀的控制口相通，使所述第二二通插装阀、所述第一二通插装阀的控制口进液而关闭，所述第二电磁换向阀失电时，所述第一工作接口(A)分别与所述第二二通插装阀、所述第一二通插装阀的控制口截断，使所述第二二通插装阀、所述第一二通插装阀的控制口回液而开启。

所述大振停振分回路还包括设置在所述第三二通插装阀控制口和所述第四二通插装阀控制口的交点处与所述回油接口(T)之间的第一溢流阀；所述小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀控制口和所述第一二通插装阀控制口的交点处与所述回油接口(T)之间的第二溢流阀。

所述三位四通电磁换向阀的进液口处，所述第一溢流阀的进液口处，所述第二溢流阀的进液口处各设有一阻尼塞。

所述主回路上还包括一调定进油接口(P)处的油压的，为压路机振动控制系统提供过载保护的安全分回路。

所述安全分回路由一个先导溢流阀、一个第五二通插装阀以及两个阻尼塞构成，其中，所述第五二通插装阀的进油口与阀体的所述进油接口(P)连通，其出油口与所述阀体的回油接口(T)连通，其控制口处设有一个所述阻尼塞，由所述阻尼塞处引出两条油道，第一条与先导溢流阀的进油口连通，第二条与所述进油接口(P)连通，且在第二条上还设有一个所述阻尼塞；所述先导溢流阀的出油口与所述阀体的回油接口(T)连通。

所述阀体的回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及第二工作接口(B)对应的主油路孔均成型为长腰型孔，所述长腰型孔由两平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，所述半圆弧的直径等于所述二通插装阀的通径，所述平行直线段的长度加上所述半圆弧的直径不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺纹小径。

一种电液控制单元，还包括设置在压路机驾驶室的控制装置，以及编有控制各种工况程序的电控器，所述电控器上的接线柱分别与所述第一电磁铁，所述第二电磁铁，所述第二电磁换向阀，所述第三电磁换向阀对应连接，通过操作所述控制装置，实现所述电控器对各电磁换向阀的控制，从而实现压路机的各种工况。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点，1、本发明采用电液先导控制的二通插装阀等组成的方向控制分回路、停振分回路及安全分回路，减轻了压路机在起振、变幅和停振时的液压冲击，降低了液压系统的峰值压力，提高了液压元件工作的可靠性和耐久性，缩短了停振时间，同时还能够使得压路机的停振时间做到可调控，提高了压路机的作业质量和司机的舒适感；2、在本发明中，阀体上的各主油路接口对应的主油路孔形状设计成长腰型孔，能够增大各主油路的通油面积，提高通油能力，同时降低了压力损失。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1是本发明的二通插装式振动阀的系统示意图；

图2是本发明的二通插装式振动阀的主视图；

图3是本发明的电控器接线原理图。

图中附图标记表示为：1-第一二通插装阀、2-第二二通插装阀、3-第三二通插装阀、4-第四二通插装阀、5-三位四通电磁换向阀的第一电磁铁、6-三位四通电磁换向阀的第二电磁铁、7-第二电磁换向阀、8-第三电磁换向阀、9-第一梭阀、10-第二梭阀、11-第三梭阀、12-第四梭阀、13-第一溢流阀、14-第二溢流阀、15a-第一阻尼塞、15b-第二阻尼塞、16-安全分回路、16a-第五二通插装阀、16b-先导溢流阀、17-控制装置、18-电控器、P-进油接口、T-回油接口、A-第一工作接口、B-第二工作接口。

具体实施方式

如图1所示，本实施例的一种二通插装式振动阀，包括

 阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统的回油箱连通的回油接口(T)，分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)；

    主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括由四个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的方向控制回路，其中

    第一二通插装阀1设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间控制所述进油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀3设置在所述第二工作接口(B)与所述回油接口(T)之间，控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀1与所述第三二通插装阀3一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀4设置在所述进油接口(P)与第二工作接口(B)之间控制所述进油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀2设置在所述第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第四二通插装阀4与所述第二二通插装阀2一同开启时，构成小振分回路；

   所述三位四通电磁换向阀的第一电磁铁5得电，第二电磁铁6失电时，所述第二二通插装阀2和所述第四二通插装阀4的控制口分别进液而关闭，所述第一二通插装阀1和所述第三二通插装阀3控制口回液而开启，实现大振；所述三位四通电磁换向阀的所述第二电磁铁6得电，第一电磁铁5失电时，所述第一二通插装阀1和所述第三二通插装阀3的控制口分别进液而关闭，所述第二二通插装阀2和所述第四二通插装阀4的控制口分别回液而开启，实现小振；所述三位四通电磁换向阀的所述第一电磁铁5，以及所述第二电磁铁6均失电时，四个所述二通插装阀的控制口全部回液而全部开启，实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵空载回油；

  为了克服由于液压马达的转子惯性而引起的停振时间过长，本发明的振动阀还包括停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振，其中

大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀3控制口和所述第四二通插装阀4控制口的交点处与所述第二工作接口(B)之间的第三电磁换向阀8，以及设置在所述第三二通插装阀3的控制口处的，实现所述第二电磁铁6与所述第三电磁换向阀8往所述第三二通插装阀3的控制口处交替供液或回液的第一梭阀9；设置在所述第四二通插装阀4的控制口处的，实现所述第一电磁铁5与所述第三电磁换向阀8往所述第四二通插装阀4的控制口处交替供液或回液的第二梭阀10，其中所述第三电磁换向阀8得电时，所述第二工作接口(B)分别与所述第三二通插装阀3、所述第四二通插装阀4的控制口相通，使所述第三二通插装阀3、所述第四二通插装阀4的控制口进液而关闭，所述第三电磁换向阀8失电时，所述第二工作接口(B)分别与所述第三二通插装阀3、所述第四二通插装阀4的控制口截断，使所述第三二通插装阀3、所述第四二通插装阀4的控制口回液而开启；

小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀2控制口和所述第一二通插装阀1控制口的交点处与所述第一工作接口(A)之间的第二电磁换向阀7，以及设置在所述第二二通插装阀2的控制口处的，实现所述第一电磁铁5与所述第二电磁换向阀7往所述第二二通插装阀2的控制口处交替供液或回液的第三梭阀11；设置在所述第一二通插装阀1的控制口处的，实现所述第二电磁铁6与所述第二电磁换向阀7往所述第一二通插装阀1的控制口处交替供液或回液的第四梭阀12，其中所述第二电磁换向阀7得电时，所述第一工作接口(A)分别与所述第二二通插装阀2、所述第一二通插装阀1的控制口相通，使所述第二二通插装阀2、所述第一二通插装阀1的控制口进液而关闭，所述第二电磁换向阀7失电时，所述第一工作接口(A)分别与所述第二二通插装阀2、所述第一二通插装阀1的控制口截断，使所述第二二通插装阀2、所述第一二通插装阀1的控制口回液而开启。

所述大振停振分回路还包括设置在所述第三二通插装阀3控制口和所述第四二通插装阀4控制口的交点处与所述回油接口(T)之间的第一溢流阀13；所述小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀2控制口和所述第一二通插装阀1控制口的交点处与所述回油接口(T)之间的第二溢流阀14。

所述第二电磁阀7的进液口处，所述第三电磁阀8的进液口处各设有一阻尼塞，能够防止第二电磁换向阀，第三电磁换向阀换向时受到液压的冲击。

所述主回路上还包括一调定进油接口(P)处的油压的，为压路机液压振动控制系统提供过载保护的安全分回路16。在本实施例中，所述安全分回路16由一个先导溢流阀16b、一个第五二通插装阀16a以及两个阻尼塞构成，其中，所述第五二通插装阀16a的进油口与阀体的所述进油接口(P)连通，其出油口与所述阀体的回油接口(T)连通，其控制口处设有一个所述阻尼塞，由所述阻尼塞处引出两条油道，第一条与先导溢流阀16b的进油口连通，第二条与所述进油接口(P)连通，且在第二条上还设有一个所述阻尼塞；所述先导溢流阀16b的出油口与所述阀体的回油接口(T)连通。

如图2所示，所述阀体的回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及第二工作接口(B)对应的主油路孔均成型为长腰型孔，所述长腰型孔由两平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，所述半圆弧的直径等于所述二通插装阀的通径，所述平行直线段的长度加上所述半圆弧的直径不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺纹小径。阀体上的各主油路孔的形状设计成长腰型孔，能够增大各主油路接口的通油面积，提高通油能力，同时降低了压力损失。

如图3所示，一种具有上述的二通插装式振动阀的电液控制单元，还包括设置在压路机驾驶室的控制装置17，以及编有控制各种工况程序的电控器18，所述电控器18上的接线柱分别与所述第一电磁铁5，所述第二电磁铁6，所述第二电磁换向阀7，所述第三电磁换向阀8对应连接，通过操作所述控制装置17，实现所述电控器18对各电磁换向阀的控制，从而实现压路机的各种工况。

本发明的二通插装式振动阀的工作过程:

(1)发动机怠速及压路机不振动时

三位四通电磁换向阀的第一电磁铁5、第二电磁铁6，以及两个二位四通电磁换向阀，即第二电磁换向阀7的电磁铁和第三电磁换向阀8的电磁铁均失电（电磁铁不吸合）时，因各二通插装阀的控制口均失压（卸荷），故从液压泵进来的油均直接顶起各二通插装阀的阀芯流往回油道，从阀体的回油接口T流回油箱，液压泵空载运行。

(2)液压马达正转（ 相对于压路机为大振起振以及大振工况工作）

三位四通电磁换向阀的第一电磁铁5得电（其阀芯右移），其余电磁换向阀的电磁铁均处于失电状态，此时，第一二通插装阀1和第三二通插装阀3的控制口均失压（控制口与回油道连通卸荷），使得该第一、第二二通插装阀均处于开启状态，而第二二通插装阀2和第四二通插装阀4的控制口进有压力油使该第二、第四二通插装阀处于关闭状态，第五二通插装阀16a的控制口也进有压力油，其处于关闭状态；此时，液压泵来油从第一二通插装阀1进口进入并顶起其阀芯，经其出口进入阀体的第一工作油道及第一工作接口(A)进入液压马达的第一油口，启动液压马达正转（相对于压路机为大振起振及大振工作），液压马达的内部排油经液压马达第二油口进入阀体的第二工作接口(B)，并沿第二工作油道，从第三二通插装阀3的进口进入并顶起其阀芯，经其出口进入阀体的回油道，经回油接口(T)流回液压系统油箱。

(3)液压马达正转停转（相对于压路机为大振停振）

三位四通电磁换向阀的第一电磁铁5失电（其阀芯回到中位），由电控器18控制第三电磁换向阀8的电磁铁延时得电（其阀芯右移），此时液压马达的内部排油经液压马达第二油口进入阀体第二工作接口(B)，沿第二工作油道经第一阻尼塞15a经第三电磁换向阀8后分成三股，一股进入第一溢流阀13的进油口，第一溢流阀13的回油口与系统回油道相通，另一股经第一梭阀9进入第三二通插装阀3的控制口，第三股经第二梭阀10进入第四二通插装阀4的控制口，使得第三、第四二通插装阀被关闭，从而给液压马达的第二油口的回油增加回油背压，第三、第四二通插装阀的控制口的压力由第一溢流阀13调定。形成的回油背压迫使液压马达的正转在电控器18控制的第三电磁换向阀8的电磁铁在延时断电的时间内停转（相对于压路机在电控器18调定的时间内大振停振）。

(4)液压马达反转（相对于压力机为小振起振及小振工况工作）

三位四通电磁换向阀的第二电磁铁6得电（其阀芯左移），其余电磁铁均不得电；此时，第二二通插装阀2和第四二通插装阀4的控制口均失压（即卸荷，与回油道相通），使得第二、第四二通插装阀处于开启状态；第一二通插装阀1和第三二通插装阀3的控制口进有压力油，使其处于关闭状态；第五二通插装阀16a的控制口也进有压力油，使其处于关闭状态；此时，液压泵来油，从第四二通插装阀4的进油口进入并顶起其阀芯，经阀体第二工作油道、第二工作接口(B)进入液压马达的的第二油口启动液压马达反转（相对于压力机为小振起振及小振工作）。液压马达的内部排油经液压马达的第一油口进入第一工作接口(A)，沿阀体第一工作油道，从第二二通插装阀2的进口进入并顶起其阀芯，经其出口进入阀体的回油道，经阀体的回油接口(T)流回液压系统油箱。

(5)液压马达反转停转（相对于压路机为小振停振）

三位四通电磁换向阀的第二电磁铁6失电（其阀芯回至中位），电控器18控制第二电磁换向阀7的电磁铁延时得电（其阀芯右移），此时，液压马达内部排油往液压马达第一油口进入阀体第一工作油口(A)沿第一工作油道经第二阻尼塞15b，经第二电磁换向阀7后分成三股，一股进入第二溢流阀14的进油口，第二溢流阀14的回油口与系统回油道相通，另一股往第三梭阀11的一个进油口进入第二二通插装阀2的控制口，第三股经第四梭阀12进入第一二通插装阀1的控制口，使得第一、第二二通插装阀关闭，从而给液压马达的第一油口的回油增加回油背压，此第一、第二二通插装阀的控制口的压力由第二溢流阀14调定，形成的回油背压迫使液压马达的反转在电控器18控制的第二电磁换向阀7的电磁铁在延时断电的时间内停转（相对于压路机在电控器18调定的时间内小振停振）。

(6)液压马达正转换向为反转（相当于压路机大振换小振）

液压马达正转换向为反转，须经正转停转后，才换向为反转，即由电控器18控制的三位四通电磁换向阀的第一电磁铁5失电后，第三电磁换向阀8的电磁铁延时得电并延时失电后，再使三位四通电磁换向阀的第二电磁铁6得电，实现液压马达的正转换向为反转（相当于压路机大振换小振）。

(7)液压马达反转换向为正转（相当于压路机小振换大振）

同理，液压马达反转换向为正转，须经反转停转后，才换向为正转，即由电控器18控制的三位四通电磁换向阀第二电磁铁6失电后，第二电磁换向阀7的电磁铁延时得电并延时失电后，再使三位四通电磁换向阀的第一电磁铁5得电，实现液压马达的反转换向为正转（相当于压路机小振换大振）。

无论压路机在何种工况工作，即无论压路机在大振工作或小振工作或大振转小振工作或小振转大振工作，若从二通插装式振动阀内的进油接口(P)进来的油的压力超过先导溢流阀16b的调定压力时，该先导溢流阀16b将开启卸荷，使第五二通插装阀16a的控制口卸荷，此时，液压泵来油，经过阀体的进油接口(P)，由进油道进入第五二通插装阀16a的进口，并顶起其阀芯，使进油道与阀体回油道连通，液压泵在先导溢流阀16b的调定压力下卸荷。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种二通插装式振动阀，包括

     阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统的回油箱连通的回油接口(T)，分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)；

     主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括由四个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的方向控制回路，其中

         第一二通插装阀（1）设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间控制所述进油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀（3）设置在所述第二工作接口(B)与所述回油接口(T)之间，控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀（1）与所述第三二通插装阀（3）一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀（4）设置在所述进油接口(P)与第二工作接口(B)之间控制所述进油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀（2）设置在所述第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第四二通插装阀（4）与所述第二二通插装阀（2）一同开启时，构成小振分回路；

       所述三位四通电磁换向阀的第一电磁铁（5）得电，第二电磁铁（6）失电时，所述第二二通插装阀（2）和所述第四二通插装阀（4）的控制口分别进液而关闭，所述第一二通插装阀（1）和所述第三二通插装阀（3）控制口回液而开启，实现大振；所述三位四通电磁换向阀的所述第二电磁铁（6）得电，第一电磁铁（5）失电时，所述第一二通插装阀（1）和所述第三二通插装阀（3）的控制口分别进液而关闭，所述第二二通插装阀（2）和所述第四二通插装阀（4）的控制口分别回液而开启，实现小振；所述三位四通电磁换向阀的所述第一电磁铁（5），以及所述第二电磁铁（6）均失电时，四个所述二通插装阀的控制口全部回液而全部开启，实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油；

     其特征在于：

     还包括停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振，其中

         大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀（3）控制口和所述第四二通插装阀（4）控制口的交点处与所述第二工作接口(B)之间的第三电磁换向阀（8），以及设置在所述第三二通插装阀（3）的控制口处的，实现所述第二电磁铁（6）与所述第三电磁换向阀（8）往所述第三二通插装阀（3）的控制口处交替供液或回液的第一梭阀（9）；设置在所述第四二通插装阀（4）的控制口处的，实现所述第一电磁铁（5）与所述第三电磁换向阀（8）往所述第四二通插装阀（4）的控制口处交替供液或回液的第二梭阀（10），其中所述第三电磁换向阀（8）得电时，所述第二工作接口(B)分别与所述第三二通插装阀（3）、所述第四二通插装阀（4）的控制口相通，使所述第三二通插装阀（3）、所述第四二通插装阀（4）的控制口进液而关闭，所述第三电磁换向阀（8）失电时，所述第二工作接口(B)分别与所述第三二通插装阀（3）、所述第四二通插装阀（4）的控制口截断，使所述第三二通插装阀（3）、所述第四二通插装阀（4）的控制口回液而开启；

         小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀（2）控制口和所述第一二通插装阀（1）控制口的交点处与所述第一工作接口(A)之间的第二电磁换向阀（7），以及设置在所述第二二通插装阀（2）的控制口处的，实现所述第一电磁铁（5）与所述第二电磁换向阀（7）往所述第二二通插装阀（2）的控制口处交替供液或回液的第三梭阀（11）；设置在所述第一二通插装阀（1）的控制口处的，实现所述第二电磁铁（6）与所述第二电磁换向阀（7）往所述第一二通插装阀（1）的控制口处交替供液或回液的第四梭阀（12），其中所述第二电磁换向阀（7）得电时，所述第一工作接口(A)分别与所述第二二通插装阀（2）、所述第一二通插装阀（1）的控制口相通，使所述第二二通插装阀（2）、所述第一二通插装阀（1）的控制口进液而关闭，所述第二电磁换向阀（7）失电时，所述第一工作接口(A)分别与所述第二二通插装阀（2）、所述第一二通插装阀（1）的控制口截断，使所述第二二通插装阀（2）、所述第一二通插装阀（1）的控制口回液而开启。

2.根据权利要求1所述的二通插装式振动阀，其特征在于：所述大振停振分回路还包括设置在所述第三二通插装阀（3）控制口和所述第四二通插装阀（4）控制口的交点处与所述回油接口(T)之间的第一溢流阀（13）；所述小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀（2）控制口和所述第一二通插装阀（1）控制口的交点处与所述回油接口(T)之间的第二溢流阀（14）。

3.根据权利要求2所述的二通插装式振动阀，其特征在于：所述三位四通电磁换向阀的进液口处，所述第二电磁换向阀（7）的进液口处，所述第三电磁阀（8）的进液口处各设有一阻尼塞。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的二通插装式振动阀，其特征在于：所述主回路上还包括一调定进油接口(P)处的油压的，为压路机液压振动控制系统提供过载保护的安全分回路（16）。

5.根据权利要求4所述的二通插装式振动阀，其特征在于：所述安全分回路（16）由一个先导溢流阀（16b）、一个第五二通插装阀（16a）以及两个阻尼塞构成，其中，所述第五二通插装阀（16a）的进油口与阀体的所述进油接口（P）连通，其出油口与所述阀体的回油接口（T）连通，其控制口处设有一个所述阻尼塞，由所述阻尼塞处引出两条油道，第一条与先导溢流阀（16b）的进油口连通，第二条与所述进油接口（P）连通，且在第二条上还设有一个所述阻尼塞；所述先导溢流阀（16b）的出油口与所述阀体的回油接口（T）连通。

6.根据权利要求5所述的二通插装式振动阀，其特征在于：所述阀体的回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及第二工作接口(B)的主油路孔均成型为长腰型孔，所述长腰型孔由两平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，所述半圆弧的直径等于所述二通插装阀的通径，所述平行直线段的长度加上所述半圆弧的直径不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺纹小径。

7.一种具有如权利要求1-6中所述的二通插装式振动阀的电液控制单元，其特征在于:还包括设置在压路机驾驶室的控制装置（17），以及编有控制各种工况程序的电控器（18），所述电控器（18）上的接线柱分别与所述第一电磁铁（5），所述第二电磁铁（6），所述第二电磁换向阀（7），所述第三电磁换向阀（8）对应连接，通过操作所述控制装置（17），实现所述电控器（18）对各电磁换向阀的控制，从而实现压路机的各种工况。